Nissan GT-R CBA-R35 и Nissan GT-R DBA-R35 - вся полезная информация!

У Акраповича лучше звук чем у HKS ?

 

http://youtu.be/mKcC1z9w71E?hd=1

 

Интересное видео...

 

чем если не секрет ?

 

Тюнер-качок

 

С кем на ГТРе и РС6 прохватили по Ленинскому?

 

Я ехал...но я один был. ГТР черный Ауди белая??

 

На Кентушу похож. Только А. симпатичнее, конечно.

 

Сколько л.с?

 

Или как арабы на двух параллельных диностендах)))

 

Да...

 

Круто! Накаченный, красивый и еще на крутой тачке.. Тоже таким хочу быть

 

Жжошь атский

 

Ты объехал Диму вчера?

 

Спасибо Диме (Wing One) за заезд, долго Вы думали заехаться, не хотели, а все же поехали
Я очень доволен результатом, честно судя по графикам и характеристикам авто (бюджет другой), думал что ты меня объедешь...но в этот раз повезло мне
Жалко что не удалось заснять движуху...

Еще раз хочу сказать "Спасибо" TurboDrive (Жене Керну) за доставку и установку ништяков и договориться за настройку.
Отдельно хочу сказать "Спасибо" за настройку Алиусу, практически целый день занимался моей машиной, респект мужику По итогам машина стала ехать лучше, особенно заметно по работе коробки (все стало намного плавнее и мягче)

В итоге гонки на 1,1 давлении, 640,5 л.с. с маховика и 865,8 момента со 2 передачи с 60 до 250 км/ч примерно 2-3 корпуса...

 

Как же так?! У Димы же машина мощнее?! Наверно мифическая мощность была

 

вчера проехал панамеру турбо чип выхлоп (620 сил, по словам водителя)... гтр - какая-то прям удивительная машина )))

 

У тебя сток?

 

Нуууу.... Так принято считать Я нынешним HKS очень доволен. Я приобрел два Y-пайпа, с резонатором и без. Храню всё у приятеля в сервисе в центре, на садовом. Месяц езжу на среднем, месяц на громком. Замена - 7 минут (6 гаек открутить).

А насчет Meisterschaft - ситуация вполне с ним объяснима. Есть выхлопные системы, в которых наименьшее сопротивление газов соседствует с комфортным для жизни уровнем шума, они, как правило дороже.

А у этой системы - нет НИ ОДНОГО ГЛУШИТЕЛЯ. По сути, meisterschaft - это просто ТРУБЫ, идущие от турбин до заднего бампера. Ни одного элемента, который бы резонировал или сдерживал звук, нет. Это, в общем одно и тоже, что без глушителя ездить. Я не думаю, что разница будет заметной по звуку. Для наглядности:

 

да, дорестайл. ехали где-то до 220 (больше на смотре не получается). я, правда, оба раза со старта чуть раньше уходил, но он не догонял

 

Дабы не вызвать ни чьих обид
Я не к тому, что Майстершафт - плохой, или дешевка. Нет.

Просто есть определенные вещи, которые некоторые из людей себе не могут позволить. Например я. Я не представляю, как я зимой приеду например в Октябрь, кино посмотреть. Выйду после фильма, в мороз, заведу его прямо под чьим-то окном и буду ждать пока у меня давление в кпп и моторе выровняется

Для зимы как раз и держу резонаторный Y-пайп HKS. Машина зимой будет больше реветь, чем ехать. Сцепления-то все равно нет )

 

Тогда раз знаешь какой звук,х*ли умничаешь и спрашиваешь как он звучит,поговорить что ли не с кем ?

 

а что мне дженсер на плановом ТО по-поводу гарантии скажет? если сток назад вернуть на момент поездки к ним, "следов" не останется?

Юра, убрать можно только каты или Y-пайп тоже обязательно для результата?
вобщем-то, со временем планирую всю трассу махнуть, но пока решил частями.

Хотелось поговорить именно с Вами, как со знающим человеком... ну и в целом привлеч твоё внимание, сахарный.
слышал этот выпуск на атмосферном моторе м3, стало интересно так ли всё плохо в работе с турбо агрегатами.

 

У каждого понятие вкуса и цвета разное...кому-то нравится, кому-то нет...так что пока сам не услышишь, не поймешь нравится или нет...

 

Не позорь ГТР с такими наклонностями надо брать Fiat 500C

 

Внесу некоторые уточнения. Во-первых, я в машине был с пассажиром. Второе, стартовал я всегда, кроме последнего раза вслед ( в последний раз, соответственно, я и уехал). Третье, ехать мы действительно не хотели в туман, поэтому ехали с включенными всеми системами в гражданском режиме (без букв "R"), c включенным кондиционером - просто интересно было примерно оценить динамику. Четвертое, машина была сразу после смены форсунок и насосов и поэт. до конца не настроена (сегодня едем настраивать - вчера в тумане и на влажном асфальте не рискнули). Пятое, ездили мы до, примерно, 180-210 км/ч (по крайней мере я разгонялся до такой скорости). Исходя из этого, очень сложно оценить нашу вчерашнюю динамику .
Алексей, приезжай из отпуска (хорошо тебе отдохнуть желаю) и сделаем нормальные заезды, с уже моей настроенной машиной, с равным количеством пассажиров, до 270-300 км/ч, строго после 3-го сигнала, по нормальной сухой погоде (чтобы не срабатывали системы) и снимем все на видео, чтоб каждый мог сам для себя сделать выводы.
Приятно, кстати, было познакомиться.

 

То есть на деле одно, а в интернете другое??? Интернет гонщики процветают?!)))