E83 Помогите разобраться - проблема.

Приветствую уважаемое сообщество и так сказать обращаюсь к коллективному разуму за помощью.

Проблема такова:
Имеем Х3 3i американец 2004гв. При покупке диагностика в а/салоне не выявила ничего страшного - нерешаемого.
Но буквально сразу начались проблемы с троганием с места. Глохнет зараза!
Т.е. Открываем авто, садимся, заводим - все ОК. Включаем рычаг в положение D, переносим ногу с тормоза на газ и ..... глохнем. Бывает два-три раза приходится заводиться по новой. Иногда на светофоре случается. Сами себе представляете, что стоит заглохнуть на светофоре в Москве, а за рулем жена
Грешили сперва на метку. Поменяли батарейку - проблема осталась.
Черт его знает, что может быть?
Поиск юзал несколько дней - похоже я первый с подобной проблемой. Или неправильно составляю запрос.
Если было - киньте ссылкой. Если нет, но кто-то сталкивался - выслушаю с благодарностью.
Ну или любые другие советы по делу.
С уважением ко всем.
ЗЫ. Это наша первая БМВ.
До этого были наши и японцы. Но вот, сподобились...

 

Спасибо парни за советы. Все-же я по прежнему грешу на метку. Раньше просто с подобной фигней не сталкивался(это я про метку), вот и морщу ум, может какой особый алгоритм действий нужен. Напомню, это наш первый БМВ.
Ну а теперь по порядку:
ну если диагностика ничего не показывала, надо, наверное, внимательнее на сигналку посмотреть все таки... я бы с нее начал...

тоже такие мысли. вот только куда лезть? Или к кому обращаться?
Вообще, эти метки - колхоз или БМВшная примочка?

Ну а если серьезно мне кажется, что с сигналкой не связано, ибо были бы проблемы и с заводом автомобиля. Обороты не скачут? Если переводить в SD и принудительно на первую передачу - глохнет?
Да, последние пару дней было - глохла еле успев завестись. Обороты держит.
При включении любой передачи - при отпускании тормоза глохнет.
Но раза три-пять сотворит такое, а потом если поехал - все ОК. Трудно тронуться. Но когда все-же тронулся - едет отлично. Правда на светофоре может заглохнуть. Такое хоть редко, но случается.

Вероятнее метка. Положите ее на видное место, не в карман, заведите машину, покурите минуту. Если заглохла - не видит метку, если не заглохла, трогайтесь.

Обычно она лежит в пепельнице. Попробуем положить на приборку.

Есть такие, которые глушат не сразу машину, а только при начале движения.

У нас именно такая. Без метки завести можно. Как только включишь передачу, сразу глохнет. Поэтому я и грешу на сигналку.

Это какую-такую батарейку поменяли

Таблетка - 2032.

Шас уже поинтересней, например

Вот она гадина!!!!!! Это она!!!


Выброси на помойку всякие метки и будешь спокойно и без головной боли ездить!

С радостью бы. Но ведь вааще никуда не уедешь(((((

П.С. Могу конечно ошибаться, но откуда взялась "SI" 2004г?

Может я наврал? Трехлитровя шестерка. Бизин. Наверно правильно: 3.0i так?
Ежель наврал - звыняте хлопцы. Нисозла. ((((

ЗЫ. Прошу прощения за то, что поздно появился - только с работы добрался

 

У тебя или насос топливный наладом дышит, или фильтр топливный мертвый!!!
Метка тут не при делах....!
Фильтр поменяли. Тот что в баке. Насос? Именно так помирает? Машина вроде едет. И неплохо.

 

Вылечил заливкой 98 бензина....просто все промылось

Попробуем. Как выжгем весь бензин что в баке. Проблем от 98 го не будет?
Заправляемся только на проверенных годами заправках.

А всякие метки на Х3 - это голимый КОЛХОЗ и ЗЛО!

плюс стотыщпитсот!!! Но деваться теперь уже некуда. Они есть.

Вот еще раз напомню:

Утром заводится отлично. Стоит тарахтит, все ОК. Но стоит влючить передачу и отпустить тормоз - трогаясь глохнет.
Такое может произойти 2-5 раз.
Потом возьмет да и поедет.
Едет просто отлично.
Но стоит остановиться через часик например. Покурить пять минут. Все. Тронуться опять проблема.
Иногда(редко, но случалось) глохла на светофоре.
Несколько раз было - заводится и сразу глохнет. Тоже редко, но бывает.
Такая вот фигня.

 

Топливный фильтр у вас сколько стоит? Тысяч 3-4?

Вопрос немного не понял.
Но все фильтра( в том числе и тот что в баке) и масло поменяны полторы недели назад.
Топливный в районе 9 тыс. руб. если не изменяет память. Надо заказ наряд смотреть.

 

И еще такой вопрос:
Если отключу аккумулятор, проблем потом не будет? Не придется везти потом машинку на эвакуаторе к ОД для перепрограммирования чего то там?

 

Спасибо парни. Буду мучать далее.

 

Итак, проблему решил.
Как оказалось, проблема снялась при ...........
обычной замене аккумулятора!
Ездили в декабре в отпуск на две недели. Приехали - аккум мертвый! Подзарядил - заряд не держит. Купил новый.
Всё! Проблема снялась.
Конечно ничего не понимаю. Отчего так? Но пусть так и будет!
А теперь - Всех С Новым Годом! И пусть вас всех ваши машинки только радуют!
Спасибо!

 

С грустью вынужден признать - проблема остается.....
Но теперь всё выглядит несколько в ином свете.
Как написал выше, ездили в отпуск на две недели. Доча машинку периодически прогревала(хотя чего там ее греть, плюс на дворе), а однажды не завела. Сдох аккум.
По приезду с отпуска, я АКБ взял и отцикловал. Вроде нормуль. Но до первых выходных. На выходных авто простояв где-то полтора суток не то что не завелась, а даже двери не открыла! Аккум высосан в ноль! Плюнув на всё, поехал и купил новую ВАРТА 100а/ч. Опять все ОК. Машина перестала глохнуть при трогании. В общем живи и радуйся.... Ога. Щаз.
Сегодня утром на работу. Выхожу, кнопку на ключе жму........
Тишина.
Новый аккумулятор в ноль! Опять?!!!
Машина простояла сутки. На улице чуть ниже ноля. А что будет при минус 25-30?
Ничего не понимаю! Что может так высасывать батарею? Что за сутки аккум садится в ноль? Есть у кого какие мысли?
ЗЫ. Поиск юзал, читал про ёжиков, но что это немного не понял. Но тоже буду посмотреть в этом направлении.
ЗЫ2. Мы уже начали уставать от такого авто.....

 

Сейчас сходил посмотреть.
При заглушеном двигателе, со стороны климата исходит постоянный гул. Типа как зарядное работает. Но печка не дует.