М3e92 после 335?

Тему можно закрывать

 

Потому что я мудак. А навязывать мудацкие взгляды нормальным людям - некрасиво.
И если человек искренний, то, обычно, прокатившись, на тюненной и сток телеге, он объективно скажет, что сток машина совокупно лучше. Может она хуже по каким то параметрам, но всё вместе - тюнинг, кроме совсем лайт - сасает.

А если вспомнить, что тюнинг стоит как чугунный мост, то и совсем грустно. Типа колеса за 5-10% стоимости целой машины (вдумаешься и охренеешь - целая машина, с мотором, кучей электроники, вложенными RD, стоит как 10-20 комплектов дисков, которые не влияют вообще ни на что), выхлоп за те же бапки, ну и т.п.

Покупая же м3 чуть дороже, ты покупаешь сразу всё - колеса, выхлоп, обвес, лайтвейт, распорки, мотор, коробку, тормоза, подвеску, салон. Но даже не это главное, а главное, ещё раз, что это все делали нормальные инженеры - мотористы, подвесочники, на самом крутом оборудовании, с кучей бабла и времени и знаний на испытания и т.п., а не корявые колхозники aka тюнеры, главный друг и толкатель продаж которых - тупоголовость и маленькие члены их клиентов.

Чтоб понять "уровень" тюнеров давайте вспоним какую машину сделали когда нибудь тюнеры? Э-э-э, никакую? Точняк. Максимум - компиляция заводских кузовов и заводских моторов, с матовой краской, кучей безвкусного пластика и кричащим названием.

А так даже 116ле бесконечно круче по технологичности и прочему чем вся продукция Хаманна, Шницера, Вальда и Актив Аутоверке вместе взятых.

Ну а прикинь, что тогда с обычными трояками, еду и плачу

 

Респект за самокритику!
На М3 все перечисленное посредственное, но настроено хорошо.
Улучшить можно в разы, но за 2-3 чугунных моста.

 

При всем уважении, наверное не стоит строго свое мнение выдавать за истину в последней инстанции.

Я бы послушал мнение Дениса(krisa9977) по этому вопросу.

 

В целом согласен, кроме посредственного мотора.

Если б в ветку зашел человек и сказал - хочу ехать быстро на Киевке, при том имею много времени и не боюсь найти геморра немножко, то всякие мнения приемлимы, но когда условно нормальному, обычному человеку предлагают взять вместо готового сбалансированного продукта конструктор с непонятными перспективами, это странно. А так-то каждый др. как хочет - больше автоизвращенцев хороших и разных, так жить веселее.

А так да, серьезный тюнинг, в духе спорта может улучшить машину, но реально дорого.

 

Мотор не имелся ввиду, как таковой. Даже коробас ниче, но остальное далеко не идеал.
Люди для разных целей берут тачки, я в свою очередь купил чтобы ковыряться в ней. Игрушка, так сказать.
Если отбросить мысли о тюнячке, то М3 идеальный авто на каждый день.

 

Авторитетно, как всегда. Петлю, видимо, проедет минуты за 2-3 вместо 8 в таком случае? Или улучшение "всего в разы" в сознании доморощенных тюнингаторов не подразумевает достижения объективного результата в виде скорости прохождения трассы? Тогда поясни, что в твоем понимании может служить критерием улучшения автомобиля, особенно в разы?

PS chipped 335 > veyron, известный на бмвклубе факт

 

На петле меньше 8 минут - уже каждая секунда с мясом вырывается. Т.е. если проедет на 5-10 секунд быстрее - это уже можно простым языком назвать как "в разы". Но если хочется писать диссертацию - тогда, конечно, придется с лексикой поработать
Еще можно замерить банальный тормозной путь со 150-200-250 км/ч - если будет на 10-15 м. короче - также уже можно называть "в разы" ... и т.д. и т.п.

 

Согласен с Волк Серый. более того, конторы типа Active Autowerke мне кажутся скорее мелкими мануфактурами, чем серьезными компаниями.

 

Во-первых, я про свое мнение не говорил, что оно истинно, во-вторых, мнение Дениса мне не очень интересно, т.к. моё мнение примерно совпало с мнением С.Грязина, а он, извините, в этом вопросе для меня авторитет.
гомно машина, не спорткар вообще, просто хороший комфортный авто для повседневного тошнения в городе, с 36М ничего общего, кроме шильдиков.
Т.е. даже для тупо фана за городом тяжелая, стрёмная, не едущая и говнорулящаяся. Про треки промолчу.

 

ну а как же м6?

 

Бездельники, куле ))) Времена с Ринга

Cток на сток, одна банда мерила:
198. BMW M3 (E36) 8:35.00 144 '96 321 / 1474 Sport Auto
152. BMW M3 (E46) 8:22.00 148 '00 343 / 1565 Sport Auto
96. BMW M3 (E92) 8:05.00 153 '07 420 / 1619 Sport Auto

Заводской тюн на тюн:
59. BMW M3 CSL (E46) 7:50.00 158 '03 360 / 1385 Sport Auto
56. BMW M3 GTS (E92) 7:48.00 158 '10 450 / 1543 Sport Auto

 

А как же ESS? По-моему отличные ребята + соотношение цена/качество/результат на высоте, а не эти банальные чип, выхлоп..

 

Нарочно беру не заводских пилотов времена:
Если сравнить заводские облегченные версии, то получается что 997 GT3 RS тоже - не едет и говнорулится? Ринг треком назвать сложно, но зато как раз подходит под описание "для фана за городом"
55. Porsche 997 GT3 RS 7:48.00 158 '06 415 / 1375 Sport Auto
56. BMW M3 GTS 7:48.00 158 '10 450 / 1543 Sport Auto

 

Сравнивать стоковый автомобиль с тюнинговым считаю некорректно. Разумнее сравнивать автомобиль не по времени разгона до сотни или времени прохождения Ринга, а по совокупности различных качеств таких как дизайн, комфорт, управляемость, стоимость обслуживания, разгонная динамика и т.д. Я считаю, что наиболее сбалансированный автомобиль из всех эмок это е92 М3. Если рассматривать этот автомобиль как болванку для тюнинга, то, возможно, это будет не самый оптимальный вариант

 

Только на Ринге это "гомно не едущая машина" в стоке на ps2 быстрее любой 36м даже на полуслике и на гоночной подвеске.

 

а кто это? (с)

для "фана за городом" в этой лиге лучше нету ничего, говорю как краевед (с)

 

Для фана за городом из БНВ лучшие - это 760 и Х5М, в зависимости от условий загородности ))

 

Ну молодцы, чё. А попроси их сделать двигатель, а-ля м54 какой-нить, уж не говоря про эМочный - тут же пальцем у виска покрутят, УРОВЕНЬ разный.
Они на м6 компрессор точали 6 лет, и то не слава Б-гу.
Как бэ сделать мотор и прикрутить на него баллалайку - разные вещи. К тому же их цена/качество/результат зависят лишь от запаса прочности заложенной заводом в мотор и коробас, построили бы в ///М машину чуть иначе и не было бы ни качества ни результата.

Эу! Как раз прямолюбители и спорят в теме про Турбо С. Я хотел отписаться что ГТР быстрее, хотя на прямой и сливает, но решил Юре не портить продажи и Трейнера не расстраивать.

Ну а то! Лишь бы не выяснилось, что м3 лучше 320д.

 

РЕбята привет скажу вам точно у меня 335 и небольшой тюнинг я объезжаю м3 все и сток и даже на полном выхлопе и чипе!! Это не пустые слова могу на бабки заехать на любые с эмками только не компресор с любым тюнингом! Хоть сролом хоть с места, уже столько не верующих переубедил что не помню сколько!

 

AGAIN!!! SECOND LAP!!!!!
щас по новой!

 

Зато у Эмки тормоза лучше.
Если бы стоял выбор перед покупкой (спортивного авто) Эм или 335и - взял бы Порша.
Речь ни о чём.
А по теме если у меня была 335,после неё купил бы Эмку.

 

опять 25))

только между делом 335 никогда не будет лучше м3.)))

так у ж езжайте с компрессором на деньги, или вообще с джипом не хотите , ходом, со 140 даж можно поехать

п.с. 335 хорошая машина, но м3 намного выше,пускай сток и медленнее тюн перетюн 335 по прямой

 

это точно

 

почему м3 сток то а 335 обязательно перетюн?
в данном конкретном случае гонялись 335 jb4 по выхлопу только нету даунпайпов, вторые каты на месте банка задняя сток и м3 чип pp-performance выхлоп supersprint

никто же не спорит что 335 лучше м3, такие важные критерии авто как тормоза, управление, харизма никто не отменял, просто 335 с легким тюном быстрее ПО ПРЯМОЙ старшего собрата это факт

всем пис

 

полный выхлоп и чип это не вершина тюнинга М3))
Лучше приезжай с Саньком на спринты и реализуй свой легкий тюн...только боюсь уже там не поспоришь с М3.

 

ну для спринтов нужен подвесон, тормоза и резина, одного мотора как показывет практика мало
м3 то у нас кроме Влада на кольцо не ездят, только покатушки по прямой

 

Блин думал хоть в этот раз удержусь и не буду писать. Глобально инженеры М Повер на голову выше всех сарайных тюнеров и как конечный продукт М3 супер и на голову выше 335.

А по факту турбины уже заканчивают менять и метанол лежит в багажнике посмотрим как поедут выскочки на ЕСС.

П.С. Про треки, у 335 и М3 ходовые очень похожи, 335 чип подвеска+тормоза+колеса поедет быстрее сток М3, проверенно.

П.П.С. По сабжу бери М3. 335 катают только психи.

 

Ездил ралли, был Чемпионом РФ, чистый трек не соревновался. Потом ушел кататься на Ринг.