Nissan GT-R CBA-R35 и Nissan GT-R DBA-R35 - вся полезная информация!

Вязкость можно подобрать, 75W140 у Motul - это Gear Competition

http://www.motul.com/ru/ru/products/108?f[application]=141&f[range]=25

 

Разница в том, что на масле Dodson машины уже ездят, причем в жестких кольцевых и драговых режимах. А Motul предлагается залить из экономии и совершенно неясно, во что эта экономия в итоге может вылиться. Например в замену КПП.

Уж лучше тогда ОЕМ масло залить.

 

+1

 

RAYS New Item Release: VOLK RACING G12 for NISSAN - LIMITED PRODUCTION MODEL

Model:VR G12 for NISSAN
Exclusive Limited Color: Double Machining / Black Clear
Includes: Exclusive Red Ring Center Cap, Air Valve
Features: Hubcentric 66.1mm, Anti-Tire Slip (Knurling finish)
Clears: Z33, Z34, CKV36, GTR calipers
Sizes: 20x10, 20x11, 20x12





*Center Caps cannot be ordered as optional items.

Order Reserve Deadline is August 10, 2011.
Orders are first come first serve.
Only Limited Production (these will not be available as regular order).

 

Можно заливать Pentosin FFL4

Это OEM масло для BMW ///M серий с коробкой DSG.
Англичане и американцы активно льют его в ГТ-Ры

Стоит оно 700р./л

 

оригинальное в наличии в москве 2900/литр стоит ли морочиться?
пентазин фффл4 700/литр на заказ 900/литр на каждом углу готовы отлить
куда дешевле то?

все остальные масла якобы гоночные по факту это моча и развод лошков на бабки

 

опять с умным видом морочишь людям голову? или ты умнее тех же HKS или DODSON, которые на GT-R в гонках учавствуют и побеждают?

или тот факт, что продавать оригинальное масло вдвое дороже Дженсера больше не пролазит тебя так бесит?

 

А что значит 1-й комплектации ? Турбосы производительнее стока? Мотор сколько проехал?

 

http://www.mines-wave.com/E_09/CATALOG/P_Eg_COMPLETE_R35_E.html

 

Стоковые турбины рассчитаны на предел железа установленного по заводу , поставив усиленные актуаторы будет прибавка в среднем диапазоне мощности и момента , а пиковая мощность останеться прежней , так как турбины маленькие будут сильнее греть себя в конце
Усиленный актуаторы нужны для больших турбин .

Вот кстати тест AMS до и после актуаторов :


These results are exactly what I would expect from a WGA actuator upgrade. As you can see the WGA's clearly allow the boost at lower RPM to be higher, which results in what appears to be about a 40wtq gain. As the RPM raises you can see that the gains become significantly less as we approach red line. By the time the car reaches ~6200 RPM, even though the boost is registering about 2psi higher, there is absolutely NO gain in horsepower over a car with stock WGA's. These are the same results that have been achieved on other cars that we have worked on at AMS.

I thought it would be an important data point for everyone here to know that raising boost does NOT always mean that you will be raising your horsepower. Sometimes making your turbo's work to hold a higher pressure only increases the heat in your intake tract and makes your motor work harder for the same goal. In this instance I noticed that as I tried to raise the boost in the higher RPM's the car became much more susceptible to showing knock on the logger. Which is an indication of the heightened exhaust back pressure due to the car having to shove more of its spent gases through the tiny stock turbine wheels.

On an un-related note, I was happy to be able to give this customer a full 'tune' on his EVC 6 that he will be able to use on his trip to Road America. Using the EVC 6 I was able to make the boost follow a very linear curve along with the throttle pedal so that the drive can successfully modulate the power in the corners and make the best use of the power at all times, and keep the tire's grip for turning instead instead of sliding

 

нискоко

лежит всборе полностью ты об него спотыкался кстати

 

юра, юра ты как малыш такой большой а в сказки веришь

в тюнинге 10-15% инженерных решений работающих на мощность а остальные 85-90% работают на деньги

 

Юра, все зависит от твоих целей. Если цель - кататься по городу и Киевке, то смысла особого нет, если же ты планируешь ездить на нем на кольце, то плюсы будут и от блоу-оффов, и от большого кулера, ну и об охлаждении коробки нужно подумать обязательно.

 

скоко текста за 600 баксов по актуаторам + замена
можно все что угодно написать чтобы оправдать бюджет, лошки схавают и не поперхнуться

по факту в реальности штатым актуатором прекрасно управляется даже свицеровская модифицированная турбина

и спрашивается зачем тогда их трогать на стоковой турбине?

 

Юра! тарься строго японским тюнингом это выгодное вложение капитала от дефолта

Йена скоро 75 пробъет

http://stock.quote.rbc.ru/demo/forex.9/daily/daily_graph_i_q.rus.shtml?ticker=USD_JPY&show=5Y?0.48341799317859113

 

да умнее, i am perfect

купи петуха на привозе и морочь ему голову, что додсон это разводилово понятно было еще 2 года назад любому мало мальски грамотному механику по обе стороны океана, все их барахло разваливается и рушит коробки одну за одной.

япы так вообще по всему миру пытаются скупать любые бу детали от корзин до коробок целиком для собственного ребилда коробок и слышать про додсон не хотят вобще

история про сверлышко это ваще риспект и уважуха глену и его команде, так лохов развести надо постараться

соотношение работающего тюнинга и красивых побрякушек от хкс и прочих контор известно со времен ивана гунькина любому прошареному потребителю

у нас масло с дженсером в одну цену, картельный сговор

PS! все никак нет времени отвезти баклашку додсоновской жижи в лабораторию на исследование
почему то не удивлюсь если там окажется веретенка разбавленная марганцовкой

 

по поводу "perfect" - думаю все кто тебя знает дружно посмеялись

по поводу Додсона -
то есть тот факт, что самые быстрые гтр-ы в мире (АМС, Свитцер) ездят на Додсоновский коробках, в учет брать не будем?

что до работающего тюнинга и побрякушек - уж кто бы говорил

 

Злой Бобёр, стекла пришли? когда на замену можно подъехать?

 

хе-хе свицер нормально едет только на стоковой коробке спроси у джастера или у олега, там где как раз нет ни одной детали от додсона

когда PPG некондиционные шестеренки выбрасывает в помойку, там видимо глен из додсона роется, находит их и переупаковывает для последущей перепродажи свiдомым

хотя для гордых укров личный опыт треклятых кацапов не показатель

 

не самый удачный пример, потому что оба не на ходу

а так вообщем заходи почаще на форум а то скучаем

 

джастер 12 тыс на стоковой коробке только сцепа меняна, олег 6 тыс помоему полный сток,

это показатель надежности не важно что сейчас они не едут по иным причинам

 

опять по-хитрому решил все перекрутить?
ты не сравнивай коробки, в которые ты лазил, с теми, которые собирались тем же Гленном или его дилерами (Свитцер, АМС и т.п.)

опыта у тебя валом только в том, чтобы клиентов, мягко говоря, обманывать - естественно такой опыт нормальным людям не нужен

 

)))) Да, про сверлышко - прикольная тема!!!! До сих пор смешно, тем более зная эту КПП ,чуть более чем подробно......)))) "Ноу Хау Бля" ))) Для хохлов и их последователей.....

 

Да ,Влад далеко не герой !!! Но на твоем месте, я бы промолчал..... Ты не лучше , просто пиарится умеешь правильно!!! А так, такой же, жадный бизнесмен(даже хуже)))) ,просто с украинской пропиской.....)))
ПС. Когда увидимся?!!! А то мне начинает казаться ,что ты избегаешь встречи!!!!

 

Майнс импонирует в целом, а что по ценникам?

 

ты перепил или на солнце перегрелся?

вижу тебя не отпускает до сих пор, что тренинг Додсоновский мимо тебя прошел

по поводу "увидимся" - тебе адрес офиса прислать? или ты телефон мой потерял??? PS: хотя видеть тебя желания нет никакого

 

http://www.youtube.com/watch?v=4DF2s_PbTqc&feature=channel_video_title

крайне важная инфа для всех тех, кто любит GTR и готов его тюнить!!...может после видео стоит задуматься))) и перейти на раритеты баварского автопрома!!))))

 

сам то че, уже пересел на е30?

 

http://www.mines-wave.com/JP/CATALOG/P_Eg_COMPLETE_R35.html
Ценик в енах