Е60/E61 Алгоритм работы АККП/чувствительность педали газа.

Grosse Klappe – wenig dahinter…

Эта поговорка про тебя.

А по теме:

 

и что ты мне меню то выложил? я тебе коррекции и без инпы могу вычитать!
ты покажи где там показан пробег, при котором сброшены коррекции

ЗЫ. как с этим разберемся, перейдем к практическим занятиям по сбрасыванию педалью коррекций

 

Вот

И можешь переходить хоть .........

Грубо.

Предупреждение


Bavarezz

 

То как присходит адаптация др. заслонки...Да и вообще, не люблю самоувеных инд***в...............

 

я предвидел такой ход событий, и специально для тебя сделал картинки с живой машины
на первом снимке то что ты выдаешь за "якобы пробег после сброса коррекций", а на второй наглядно показываю тебе сколько авто проехала после сброса ошибок и коррекций ]
вроде бы и немецкий у вас придумали, а читать нифига не умеете по немецки!
EGS resetzahler - сброс счетчика EGS. теперь ответь, каким макаром это относится к адаптациям




ЗЫ. когда что то мерещится, нужно креститься

 

2 Bavarezz
верни кекса из бана, на самом интересном месте его изолировал. я только собирался его уложить аргументами )))))

для начала нужно понимать что такое адаптация дросселя, а уж потом плясать про самоуверенность. то что называют "адаптацией дросселя", является банальным запоминанием крайних положений заслонки. то есть полностью закрыта и полностью открыта. никакая работа коробки и всех остальных устройств, на эти значения не может влиять в принципе.

что касается коррекций в самой коробке, то все тоже самое что и с дросселем. положение дросселя никак не влияет на коррекции в коробке, поскольку дроссель никак не может влиять на физическое состояние фрикционов и давление масла

 

enjoy

 

данке шен!

 

Извени, я был не прав. И выразился грубо из за твоих надсмешках в ответах.

 

лично на тебя обиды не держу! я давно на оскорбления в интернете не обращаю внимания, поскольку определить интонацию невозможно

ЗЫ. итак продолжим?

 

Тут активный обмен опытом я вижу происходит

У меня тоже вопрос (к GUNhed) после сброса коррекций в коробке, саму коробку надо как-то по особому "обучать" или она сама научится - т.е. высчитает и запомнит новые коррекции.

И ещё один, DME Zwnagshochschaltung - что такое? Не в смысле как переводится, а кода это происходит и почему? У меня в Shadow занесены пара таких переключений.

 

коробка находится постоянно в режиме коррекции, независимо от того сброшены они или нет. никаких процедур специальных для коррекции не нужно.

DME Zwnagshochschaltung - "принудительное переключение" если память не изменяет

 

Спасибо!

Как переводится я знаю, а вот когда это происходит и почему? Т.е. в какой ситуации эта ошибка записываеться?

 

это не ошибка

 

Ну тогда читаем тему с начала, и приходим к выводу, что ТС имел ввиду "вялую" педаль газа, а про коробку не говорил ни слова.....

 

а "вялая" это как?
типа ее давишь, а ей лень нажиматься?

 

Нет ее давишь а она молчит, и не нпрягается

 

это претензии к мотору а не к педали )

 

Еще раз! Причем тут коробка? А дроссель имеет непосредственное отношение к мотору.... наконец то мы выходим на правильное направление.

 

я не знаю причем здесь коробка, читай 13й пост!
может и мне объяснишь

 

а спорт режим не устраивает?

 

дык в этом то и заключается суть спорт режима. более чуткая к нажатию газа, моменты переключения передачь сдвигаются и много чего еще

 

А в чём проблема установить спорт кнопку, ведь чуствительность педали газа сразу улучшиться?

 

А по какомупринципуработаетспортрежим коробки? Что он меняет?

 

После нажатия клавиши Спорт дроссельная заслонка двигателя быстрее реагирует на педаль акселератора. При этом для ускорения требуется незначительный ход педали. Это позволяет водителю реализовать спортивную манеру езды.
Если коробка автомат, то быстрее переключает передачи.
При севотронике и активном руле, руль становится жесче.

 

Что то я как то не сильно чувствую разницу между положениями коробки спорт и обычным режимом D. 530д 2004