Масло для дизельных двигателей, часть 1

Mobil - кряк
Mobil 1 - синтетика

 

и то и другое кряк прошло то время когда мобил был синтетикой

 

А какое синтетика для евро4? при чем желательно, чтоб непаленка)

 

8100 X-cess 5W40

 

Когда это прошли те времена, когда Mobil 1 NL 0w-40 или PL 5w-50 перестало быть синтетикой? Шозанах? Шо, апять дурят?

 

да давно уже дурят вот посмотри фотки надеюсь рассказывать что такое синтетическая shc технология рассказывать не надо


тоже самое масло и у нас только с наклейками 100% синтетика

 

И все же посоветуйте, что лить в евро4 дизель

 

аддинод равенол вальволайн мотуль фукс
с допуском bmw LL-01 или LL-04
выбирай что ближе и можешь легко достать

 

Мужики, мне тут моторист один посоветовал на жару жидкое(w30/w40) не лить... как минимум w50!
Я ему про допуски, мол каждый производитель рекомендует, мол w50 это не для моих моторов(у меня дизельные БМВ и Лендровер), так он мне целую лекцию прочитал...если коротко "w30-пипец какая зима. w40-нормальная зима/демисезонье/лето до +25."
Я в отпуск собираюсь, как раз около 10тыс. км. и махану, чешу репу что залить. Если w50, то мною любимый Тотек уже не катит...

 

я бы к такому мотористу не стал бы обращатся

 

Он прав! Чем жарче, тем гуще масло лучше заливать. Проверил на собственном опыте. Но W40-это не жидкое масло. Для нашей полосы, до последних аномалий, в самый раз было. Оно может и сейчас в самый раз, но с W50 и W60 в жару спокойнее. Я сейчас аддинол 5-50 катаю. Следующая замена - на ТОТЕК вернусь. Вообще лучше на ТОТЕКЕ ездить и не париться. Он тоже сейчас нормально работает. У меня в Тойоту жены залит. Мотор как слеза чистый. Крышку маслозаливную открываешь - глазам не поверишь. Чистый метал, без грамма черени и желтизны. Попробовав разные марки масел, могу сделать вывод: лучше ТОТЕКА у меня ничего не было...

 

АР-1/2 Обрабатывал или чистым льешь?

 

скороварюль вот что пишет

BMW
5-Series
535d DPF (2004 ->)

Engine M57TU Capacity 8,5 liter
Use: Normal
Service intervals:
Change 30000 km / 24 months
EDGE Turbo Diesel 0W-30
EDGE 5W-30
Magnatec 5W-40 C3
Magnatec Diesel 5W-40 DPF

 

Мужики, как себя обезопасить от подделки? Ну типа, если покупать 20ти литровую канистру, она скорее всего окажется не паленкой, хотя...
А если нет у производителя таких объемов?
Например мотюль

 

Конечно обрабатывал.....

 

У меня такие наблюдения: у брата всегда были иксы. Причем разные, как бензиновые, так и дизельные. Покупал он их с пробегом за 100 тыс. После покупки на все машины сразу заливал Castrol 10W-60. Ибо придерживается теории: до 100тыс 0W-40, свыше - 10W-60. Стиль езды - агрессивный, пробеги от140 до 180 тыс. в год. Так это я к чему: ни на одной машине (а их было по-моему пять, из них 3 дизеля) с моторами и турбинами ни разу ничего не было. Все 3 дизеля продавались с пробегом далеко за 200 тыс. с родными турбинами. Потом взял почти новый Х6 3.5d поставил на гарантию. Дилер ему лил BMW 0W-40. На 70 тыс. умерла 1 турбина, на 120 тыс. - другая. Есть Х6М. Залито тоже 0W-40. 50 тыс.-умерла турбина. Может это совпадение, но сейчас он опять взял бензиновый турбовый икс не гарантийный, залил туда 10W-60 и опять проблем нет. Уже 50 тыс откатал. Так что на счет 10W-60 страхи все теоретические. На практике я не слышал, чтобы кто-то на 10w-60 мотор или турбину загубил. Если есть здесь таковые - отзовитесь.

 

я думаю турбины умерали не от вязкости, а от самого масла..

 

взять бочку на 60 литров
хотя с мотюлем все проще его не подделывают
или можешь взять коробку запечатаную там 4 канистры по 5 литров

 

А я знаком с офицалами в своем городе и у них оно из германии приходит.

 

Я Мицубиси Паджеру 3,5 бенз этим маслом запорол по глупости...в зиму поленился менять, (на продажу машина была), калевал на 3м цилиндре задрало...

Лендроверов дизельных ни у кого нет? Меня больше всего он интересует.
Весь ЛР клуб и сервисники ЛР привязываются к фордовским допускам.(913 или 929, хз). По вязкости, только 5-30... почему-то не рекомендуют w40 лить. Вот думаю его тоже на тотек посадить. или не посадить... все никак не определюсь. На их 2,7 дизелях и колена пополам ломаются и вкладыши проворачивает.

 

Скорее всего не прогрел масло, а сразу поехал. Хотя у моего друга тоже на 3.5 корни по-моему тоже 3 цилиндра задрало. Он вал менял. Может это у них в моторе слабое место?
А теперь вопрос? Что было с другими шейками вала, из износ, износ цилиндров? Кстати какой пробег мотора, и сколько на 10-60 отходил?

 

А я и не спорю. Просто вывод сам собой напрашивается. У кастрола 0W-40 по качеству ацтой, а 10W-60 значительно лучше. И не надо бояться его вязкости. Подходит оно нашим моторам. Все остальное - теория. Просто за правило взять себе: прогрев не зависимо от температуры воздуха от 5 до 10 минут. И все будет ОК! И износ мотора на большом пробеге будет минимален. Это я для тех говорю, кто уже заливает это масло, но сомневается. А так - ТОТЕК рулит

 

Я уже не помню. Остальные нормальные были. Износ был минимальный, пробег под 350тыс.км. Года четыре назад это делал...поменял колено/вкладыши/кольца/колпаки/ГРМ.
А по дискарям тебе интересно наверно будет, в л.с. тебе ссылку на ЛР клуб кину.

 

Значит не из-за масла это произошло

 

Люди где в ЮВАО мона нормальный Мотюль купить?

 

Подниму тему!
Хочу залить на зиму Motul x-max 0w40, менять планирую не реже 5-6 тыс.
Что скажете?
p.s. машина x3 3.0d chip, сейчас езжу на motul x-cess 5w40, зимой густовато..

 

лью BMW 0w40
v320d e90

 

Недавно появившееся масло Motul x-max 0w40 не имеет допусков BMW.

 

не знаю писали там выше или нет.
у меня х6 3.0 д с сажевым филтром,на То залили лонлайф 01,мне сказали на форуме,что в дизель с сажевым льется только лонглайф 04,при проверке документов у официалов этот факт был подтвержден,так же была получена бумага из БРТ с подтверждением. Будьте внимательны,во многие дизеля льют лонг 01,а должны 04...)если у вас такой косяк,едьте к ним и требуйте бесплатной замены масла(к слову сказать 04 на 7 тыр дороже) причиной - масло не применяемое для данной модели двигнателя

 

Я на свой авто пробовал заливать и LL04 Motul X-Clean 4w40 и LL01 Motul X-Cess 4w40.
Сажевый у меня уже удален.
LL04 мне не понравился - первые 500км после замены масла машина очень сильно тарахтела на разгоне, при нажитии на газ отчетливо было слышно тр-р-р-р-р-р-р.
Потом это как-то пропало или стало не так явно ощущаться. Тысяч через 6 после замены, комп попросил долить масла. Долил литр. Опять стала тарахтеть на разгоне!
На 7,5 тыс. км заменил масло на X-Cess. Двигатель стал работать тише, никакого тр-р-р-р-р на разгоне нет.