Тюнинг двигателя М52

до 3.0 не факт, что получится, разве что до 2.8

 

так у него уже 2.8

 

это 2 совершенно разных мотора , и в частности блоки у них вообще разные, как по строению, каналам, и по цилиндрам ( ЦПГ) на М-52 никасил, а М-54 блок алюминиевый , а цилиндры загильзованы чугуном .Вот наверное только по вкладышам коленвала может какое совпадение будет, ...

 

М50- 192 лс при 6000 об-245 нм при 4700 об
М50ту - 192 лс при 5900 об-245 нм при 4200 об
М52- 170 лс при 5500 об-245 нм при 3950 об
М52ту- 170 лс при 5500 об-245 нм при 3500 об
М54 - 231 лс при 6000 об-245 нм при 3500 об

А вот краткая хронология, что делали

М50-М50ту
Установка Ванос и других распред валов, смешение пика крутящего момента в зону более низких оборотов 4700->4200
Удалось сделать без снижения мощности.

М50ТУ-М52
Установка других распред валов и смешение пока крутящего момента еще ниже 4200->3950. Без снижение мощности не обошлось, ну не может быть чудес, с одним ваносом либо момент снизу, либо мощность сверху. Обратите внимание при каких оборотах достигается максимальная мощность. Вот эти 400-500 об/мин и съели 20 лошадок. Всегда задумываещся, что важнее: момент снизу, или 20 лошадок в диапазоне от 5500 до 5900

М52-М52ТУ
Установка второго ваноса и изменение впускного коллектора.
Пик крутящего момента еще ниже. Мощность такая же.

М52ту-М54 Замена поршней на более легкие, замена впускного коллектора и перенастройка программы управления.
В итоге момент остался такой же и там же, а мощность поднялась за счет улучшения воздухообмена и вывода пика мощности на 6000 об. Что интересно, распред валы не меняли, все сделано только за счет впускного коллектора.

Удачи)

 

да,да всё верно...поправил

 

а это вы про какие рабочие объемы говорите? там вроде и объемы менялись.....

 

+1

по характеристикам понятно что речь идет о
m50b25/tu, m52b25/tu
m54b30
фантастика - впускной коллектор поллитра дает?

 

Колено, поршни, шатуны от м54б30 дадут три литра, и идентичную степень сжатия. А вот по поводу распредвалов, впуска, прошивки я не в курсе, хотя тоже интересно...

 

http://www.bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=22083

 

Это пройденный этап -
для 3л из м52б28 (желательно гильзованный, тогда кольца от м54 по чугуну подходят) нужны: колено, шатуны (не обязательно, они такие-же как на 2,8) и поршня от м54б30.

Результат : прибавка на низах едва ощутима, на верхах даже хуже.
прошивки апсолют от 2,8 3,0 ничего не дали.

Следующий этап - впускной коллектор от м50б25 - чуть лучше верха вздохнули.

Но это все на уровне нюансов, оно того не стоит ИМХО.

Серьезную прибавку обеспечила турбина , но пройдя весь этот гемор, самому этим заниматься никому не посоветую

 

Вложив в старенькую машину пару штук баксов, чисто психологически сложно сказать, что это ничего не дало
ПС. коленвалы и поршня РАЗНЫЕ

 

Друг, где тупо с объёма в 200 кубиков снимали 40 лошадок? может в формуле.. У тебя мотор то какой? ТУ или однованосный? На М54, два ваноса, диса, и другие распредвалы, вот всё это в купе и дало прирост в мощности.

 

Переделка в 3 литра + Валы позлее + настройка выдаст вам сил 260-280 на стенде. М50б25 (сток поршневая) выдал 230 лс на 7400 с приемлемыми холостыми и низами и прекрасно катается уже довольно долго.

 

Всем доброго дня!,у меня М52В25 170л.с гильзованый гугунными гильзами,на него можно какой нибудь обгрэйд съделать?

 

пожно поршневую с коленом от М52В28 поставить и мозги вправить
или тупо поставить компрессор - выйдет подороже, но и эффект будет значительнее

 

для установки компрессора надо 200 000 рублей. ))) и тогда его можно тупо поставить.. причем желательно сьездить в норвегию для этого тк наши мироеды просят 300 000.

 

За эти деньги в эту машину можно воткнуть М62ТУ с коробасом и результат будет лучше.

 

на установку турбины GT30R на м52б28 только на запчасти ушло около 10 000$, и это только по двигателю не считая усиления сцепления, заднего моста, тормозов итд, так что стоит или нет считайте сами

 

Кстати, здравая мысль , дешево и сердито


А вообще за 300 000 лучше съездить на украину и получить что-то вроде этого http://www.turbo-garage.com.ua/prjE46T.php