Замена трансмисионного масла r1200gs

Доброго времени суток коллеги!
Пора менять масло ГСу, в движке заменил без проблем, а вот с трансмисией возник вопрос: сколько лить и где заливное отверстие? Звонил дилеру, говорят 180 грамм, но надо заднее колесо снимать. Чего то у меня сомнения возникли... Кто знает, где заливное и сколько лить? В мануале ничего по этому поводу не нашел!

 

Спасибо за видео, толковое... Но, к сожалению:
Это, видимо, модель до 2010 г.в. (в 2010 были изменения, например сливное отверстие в другом месте, и говорят, что теперь не надо снимать супорт).
Может у кого есть сервис - мануал с картинками и регламентами на новую мадель данного бренда?

 

Заменил.
Снимать колесо пришлось, с 2010г.в. сделали заливное отверстие. У меня пробка на 12 часов, а у моего друга на мотике того же 2010г.в. на 5 часов. Видимо модификации... Правда в отверстие не помещается носик бутылки с маслом (диаметр соска больше, чем заливное отверстие), поэтому я взял капельницу, вставил с уплотнением в носик бутылки, и залил. Правда по объему нужно 180 мл., а как определить сколько залил - только на глаз, т.к. бутылку с маслом приходиться сжимать, чтобы масло закачать, а риски там на 100 мл. бутылка деформируется и заливается +/- 20-30 мл. Это не критично, но если я делаю для себя и стараюсь, то вопрос в том, мастер при ТО так же старается? Или использует приспособу?

 

Хороший вопрос.
Конечно можно, но для этого:
1. Надо было знать, что это нужно будет делать (что отверстие меньше заливочного носика на банке).
2. Иметь что то типа спринцовки, т.к. масло густое и само по себе стекать через воронку будет долго и скорее всего не туда, куда нужно. Поэтому его стоит набрать во что то, типа большого шприца, а потом залить в редуктор.
3. А еще нужно иметь под рукой и мерную емкость, и т.д. и т.п.

А как обычно бывает, если делаешь сам, в первый раз, и нет хорошего гаража с приспособами, то разбираешь, сливаешь масло, и ищешь подручные методы, как исправить ситуацию, ибо пешком бежать в магазин бывает далеко . Потому я и задал вопрос, кто сам заморачивался и какие могут быть проблемы. Ибо сейчас, когда я знаю, что и как делать, я уже к ним готов.

 

я смотрел видео, там модификация до 2010г.в. Соответственно, нет заливного отверстия. Нужно снять тормозной супорт, а потом датчик abs. То есть, работы больше и сложнее.

А шприцы есть, у меня, раньше, до переезда на Дальний Восток, был такой. Только его жало было толстое и не подойдет для этой работы. Оно примерно такое же, как у бутылки с трансмиссионкой. Все равно нужен был бы переходник... Или шприц с тонким жалом. Может кто то прочитает эти строки, и готовясь к ТО, подготовится лучше меня

 

ИМХО: Для сальников это не полезно... Если бы так было верно, то писали быв мануале что то вроде: "Залить масло 180-200 мл." Ибо, по моему опыту (например на старых Волгах, где сальники просто набивали из сальниковой набивки) это масло создавало внутри давление при расширении, и выдавливало сальник наружу. То же самое было и на Жигулях. БМВе, конечно не сравнить по надежности и ресурсу с нашими ведроверами, но все же, неизвестно, что может получится (например выдавит сальник на перекос, масло уйдет, и масленное голодание будет постоянное, сколько его не лей, причем, при том количестве масла, что туда заливается, и скорости 120-140 км/ч, его может все на дорогу слить, а потеков не увидишь).
Итого: считаю надо с точными и педантичными немцами, поступать так, как они расчитывают, тогда все будет предсказуемо и надежно... т.е. надо 180 лить.

 

Это, да!
Техника очень уважает, когда ее раскручивают, смазывают, обихаживают. Думаю, что у техники тоже есть характер, как у живых существ.