Nissan GT-R CBA-R35 и Nissan GT-R DBA-R35 - вся полезная информация!

Да,точно,на самом деле в живую выглядит МАЖОРНЕЕ,чем на картинках,на сколько он дороже обычного?

 

давай проще - всеми любимая стадия 2 дает на стенде 580лс
на стоковых форсунках при наддуве 1,15 бар и топливе 11,3AFR к отсечке загрузка форсунок 95%, разговор о повышении наддува и переобогащенной смеси даже не идет, потому как к примеру в холод у людей уже слышны прострелы из-за недостатка топлива (киевка ночьные заезды на ютубе месяц - октябрь, ноябрь)

поэтому оптимистический вариант - 600лс, что в принципе коррелируется с замером на этом стенде ауди S4 333лс (245квт), замер показал 385 лс ) при том что машина была новая с 2тыс пробега, полный сток.

 

Влад у меня другая инфа, моя машина (чип+безкат) у тебя на стенде выдала 580 л.с, на стенде в винду 567 л.с, с учетом погрешностей и херового обдува в последнем, данные более чем корректные.
Хочу завтра замериться у тебя, а после поехать в винду, тк у меня устойчивое ощущение, что машина моя имеет явно более 620 л.с, в противном случае она бы так хорошо не ехала и не показывала таких результатов.

Димина машина походу имела своих 645 л.с так как ехали мы с ним ровно. У него мощнее, но у меня легче...

 

Сергей, вот это будет интересно.

 

в россии официально не продается. чуть ли не вдвое

 

+1

600лс+\-20 на сток форсунках, сток fpr

надо просто ехать пока что у нас машина с 580лс о стенда стабильно проезжает на дороге все остальные и 625 с того же стенда.

 

Юра - неслабо, поздравляю! Очень интересно узнать циферки по миле.

 

На моторе кстати силы могут быть в машинах + - одинаковые , а вот колесных на выходе с учетом трансмиссионных потерь разные

 

они используют е85 и надув около 2 бар , это машины с разовыми заездами а не every day car

 

Unlimited

#1 - 9.07sec @ 160.67mph TimSanders (AMS Performance)
1.558 60' (NIS006); ⅛ = 6.046@ N/A mph; Δ = N/A
AMS α12 + AMS4.0L on MS109E w/18" M&H Drag Master DRs, AMS Tuned
5/16/11 @ TX2K11 | est: ??º 1500' DA (slip, thread)

#2 - 9.65sec @ 144.93mph ohyeah (T1 Race Development / Injector Dynamics)
1.535 60' (NIS006); ⅛ = 6.24@115.71mph; Δ = 29.22mph
HKS GT800 Turbo Kit + (Built Bottom End) on C16 w/18" MT DRs, T1 Tuned
3/20/11 @ TX2K11 | est: 60º ????' DA (slip, thread)

#3 - 9.763sec @ 143.08mph Jotech (Jotech)
1.601 60' (NIS006?); ⅛ =6.38@116.04mph; Δ = 27.04mph
HKS GT800 Turbo Kit + (Built Long Block) on ??? Fuel w/??" ?? Tires, Jotech Tuned
3/20/11 @ TX2K11 | est: 60º ????' DA (slip, slip video thread)


Modified Turbos

#1 - 9.62sec @ 145.91mph Ohioko4s4
1.565 60' (NIS006?); ⅛ = 6.251@116.57mph; Δ = 29.34mph
SPI E900 + Stock Motor (SPI Exhaust)
e85, ???" ??? tires, SPI tuned
10/11/10 @ Summit Motorsports Park| est: 65º ???' DA (video, thread)

#2 - 9.67sec @ 145.28mph F-Man (SevernValley Motorsport)
1.52 60' (NIS006); ⅛ = 6.28@115.38mph; Δ = 27.89mph
Modified OE Turbos + SVM 3.8L (GT DPs + MP + Catback)
C16, 18" Hoosier DRs, Ben @ GTC tuned
3/20/11 @ FIA Endorsed Santa Pod Drag Strip UK| est: ??º ???' DA (slip, thread)

#3 - 9.69sec @ 147.88mph VEGASGTR
1.628 60' (NIS006?); ⅛ = 6.337@116.90mph; Δ = 30.98mph
AAM GT900R turbos + AMS 3.8L (+AAM DPs, HKS MP, HKS Catback)
e85, 18" MT DRs, Chris @ AMS tuned
4/1/11 @ Las Vegas Speedway | est: ??º 2,400' DA (slip)

#4 - 10.12sec @ 134.65mph Tony1 (T1 Race Development / Injector Dynamics)
1.562 60' (NIS006); ⅛ = 6.528@109.84mph; Δ = 24.81mph
T1 Cartridge Turbo Upgrade +Stock Motor (T1 4" Exhaust)
C16, 18" MT DRs, T1 tuned
3/20/11 @ TX2K11 | est: 60º ???' DA (slip)



OE Turbos

#1 - 10.003sec @ 137.61mph sleepdoc
1.456 60' (NIS006); ⅛ = 6.409@108.25mph; Δ = 29.36mph
Cobb SF Intake + Catless Exhaust (Kreissieg DPs, HKS ResMP, HKS Catback) + Fuel System
e85, 18" Nitto NT05R, Jack Cecil @ HPLogic Tuned
3/11/11 @ Palm Beach International Raceway | est: 63º +124' DA (slip, thread)

#2 - 10.347sec @ 136.86mph pdv25
1.609 60' (NIS006); ⅛ = 6.684@105.67mph; Δ =31.19mph
Intake + Actuators + Catless Exhaust (AAM DP, MP, Catback) + Fuel System
e85, NITTO 555DRs, Jack Cecil @ HPLogic Tuned
4/22/11 @ Palm Beach International Raceway | est: ??º ????' DA (slip)

#3 - 10.363sec @ 136.47mph godzila2009
1.611 60' (NIS006?); ⅛ = 6.698@106.55mph; Δ = 29.92mph
Catless Exhaust (Type?) + Injectors
e85, ?" DRs, Jack Cecil @ HPLogic Tuned
3/31/10 @ Palm Beach International Raceway | est: 68º ????' DA (video, thread)

#4 - 10.475sec @ 132.15mph Blkdragn
1.607 60' (LC???); ⅛ = 6.754@103.37mph; Δ = 28.78mph
Catless Exhaust (??? DP, ??? MP, ??? Catback) + Fuel System
e85, 20" Rear DRs, Jack Cecil @ HPLogic Tuned
12/29/10 @ Palm Beach International Raceway | est: ??º ????' DA (slip video)

#5 - 10.569sec @ 129.29mph Sfadchi
1.585 60' (NIS006); ⅛ = 6.777@103.18mph; Δ = 26.11mph
Catless Exhaust (DP Type? + MP Type?)
e85, 20" OE Tires, Jack Cecil @ HPLogic Tuned
11/7/10 @ Palm Beach International Raceway | est: 68º ????' DA (slip, thread)

#6 - 10.590sec @ 131.57mph gotboost
1.645 60' (LC2); ⅛ = 6.83@104.74mph; Δ = 26.83mph
Cobb SF Intake + Catless Exhaust (AMS DPs, Cobb MP, T1R Catback) + Fuel System
e85, 20" R888, Tim Bailey Tuned
8/21/10 @ WoodBurn | est: 64º 766' DA (slip)

#7 - 10.598 sec @ 132.32 mph BigBill
1.6150' (NIS006?); ⅛ = 6.830@103.52 mph; Δ = 28.80mph
Cobb AP + 3" Intakes + Catless DP, Catless 3" MP, 90mm + Fuel System
e85, Unknown wheels/tires, Jack Cecil @ HPLogic Tuned
5/22/11 @ Palm Beach International Raceway| est: ?º 211' DA (slip)

#8 - 10.732 sec @ 131.66 mph cj350
1.680 60' (NIS006); ⅛ = 6.940@102.84 mph; Δ = 28.82mph
Cobb AP + Catless Exhaust
93+100 mix,22" 3 Piece Wheels/Nexon Street Tires, TopSpeed Motorsports Tuned
Unknown Date @ Unknown Location| est: ?º ?' DA (slip)

#9 - 10.808 sec @ 129.36 mph celsius
1.734 60' (LC2?); ⅛ = 6.99@103.18 mph; Δ = 26.18mph
Cobb AP + T1R DP, HKS Res MP, Meisterschaft Catback + Fuel
E85, 20"OE Tires, Tuner?
3/20/10 @ WoodBurn | est: 73º ?' DA (slip)

#10 - 10.874 sec @ 126.96 mph GTR_in_VA
1.663 60' (NIS006); ⅛ = 6.99@101.16 mph; Δ = 25.80mph
Cobb AP + AAM Catless DP, AAM Res MP + Intake + Fuel
93oct, 20"OE Tires, Mike@AAMCompetition Tuned
4/03/11 @ Maryland International Raceway | est: ?º ?' DA (slip)

#11 - 10.902 sec @ 123.8 mph Bernie (OOParts)
1.638 60' (LC2); ⅛ = 7.02@98.06 mph; Δ = 25.79mph
Cobb AP + Titek Race Midpipe
93oct, 20"Dunlop SP Sport 600, GTC-R e-tuned
1/17/11 @ Palm Beach International Raceway | est: ?º ?' DA (slip)

#12 - 10.994sec @ 124.89 mph GIGAboost!
1.696 60' (NIS006); ⅛ = 7.073@100.00 mph; Δ = 24.89mph
Cobb AP Only
93oct, 20"OE Tires, HPLogic Tuned
11/5/10 @ Palm Beach International Raceway | est: ?º -23' DA (slip)



Under Warranty | OE ECU + Tires

#1 - 11.342 sec @ 122.3 mph MC
HKS Legamax Exhaust/HKS Midpipe
1.810 60' (LC2) ⅛ = 7.351@97.74 mph; Δ = 24.56mph
4/17/2009 @ zMAX Dragway Concord NC (slip)



Under Warranty | OE ECU + Tires (DBA-R35 2012+)

#1 - 10.981 sec @ 123.43 mph mikewads
HKS Legamax Exhaust/HKS Midpipe '12 OE Dunlop Summer Tires
1.619 60' (LC4) ⅛ = 7.018@99.11 mph; Δ = 24.32 mph thread

#2 - 11.028 sec @ 122.85 mph 2012ssgtr
Fully stock on '12 OE Dunlop Summer Tires
1.602 60' (LC4) ⅛ = 7.030 @96.98 mph; Δ = 25.87 mph thread

#3 - 11.074 sec @ 124.45 mph FikseGTS
Fully stock on '12 OE Dunlop Summer Tires
1.646 60' (LC4) ⅛ = 7.082@97.88 mph; Δ = 26.57 mph
3/23/2011 @ Palm Beach International Raceway | est: 73º +1,117' DA (slip, thread, video)

#4 - 11.080 sec @ 122.50 mph LeagueCity09GTR
Fully stock on '12 OE Dunlop Summer Tires
1.630 60' (LC4) ⅛ = 7.064@99.51 mph; Δ = 22.99 mph thread

 

Юрий вы ЗАБЫВАЕТЕ , что ТУрбо С улетал от ГТР на 5 корпусов, а то что в конце дистанции скорость на 2-4 км больше, это не значит что ГТР при 630 силах быстрее турбака 560 сильного. Нужно смотреть правде в глаза, еще раз хочу подчеркнуть ПДК и в стоке и чих пыхе БЫСТРЕЕ ГТР в одинаковых конфигурациях.
Ты ведь это и сам знаешь , но упорно пишешь что ГТР самый лучший , быстрый , но ведь это не так, время на 0,4 хуже ,чем у Турбо. С , старт хуже. Пока Гетер проигрывает по всем статьям Порше Турбо С .

 

Дима, Юра, хорош трепаться, выложите свои результаты то!

 

Смотреть правде в глаза !!!!! - Это девиз спортсмена...... и реалиста....))))

 

Серег в другой ветке давай писать о наших впечатлениях и гонках в этом вояже по Европе. Кратко скажу мерили рейслоджиками , старт давали флажками , задержки между каждым заездом по 30-40 минут, заехал 4 раза из них есть только 3 результата , лучший 25,6 320 выход, температура 30 градусов,гонял исключительно с супрами 1200-1500 сил, 2 сломались ,одна доехала до финиша и показала лучшую скорост 347 км/ч.
В итоге победителя определяли не по лучшему времени , а по скорости.
Итог 3 место по скорости.

 

Юра, ты ведь сам мерил свою машину с чипом эвотек , твои слова о 567 силах , намеренные Оливером или ты уже забыл об этом, а в Швеции Леня от тебя улетал и с ходу и с места это тоже ты забыл? И ты сам гововорил о божественном экутеке с 630 силами у тебя на гтр . Я ничего не придумал это все твои слова.

 

Переписка из соседних номеров. Время лучшее у меня 25,6 у супры 26,1 , конкретно в этом заезде да 26,4 и 26,1 . Два три корпуса она мне привезла в последнем заезде , а перед ним в заезде с ней же он вообще отвалился через 100метров т.к не включил передачу. Ну и что ? Я не считаю , что он быстрее на милю, у меня есть проблемы с коробкой и ты это знаешь , чтобы показывать стабильные результаты . По приезду в Москву я буду их решать.

 

Мне это напоминает < свет мой зеркальце скажи ,кто на свете всех милее ,всех прекрасней и белее> ГТР.

 

в твоем случае обдув кулеров побарабану
его для твоего запорожца нигде нет нормального

суперфлоу корректно мериет только в урт, у остальных как бог на душу положит

 

Повторюшка , дядя хр......ка.

 

Прикольно

 

Юра признайся ГТР гавно и порш все равно лучше
ты уже сам себе в мыслях это сказал осталось произнести вслух

 

Юра, приедешь, не поленись -замерь мощность на стенде на Волгина Порша на колесах и посмотри результаты своего ГТР на колесах - тогда будет объективная мощностная картина.
В любом случае ГТР лучше и на треке быстрее.

 

Самое главное - Порш не смог бы уехать после такой аварии, и пассажирам было бы гораздо хуже, имхо. Так что ГТР впереди.

 

vadim333 эти фотки видел?