Nissan GT-R CBA-R35 и Nissan GT-R DBA-R35 - вся полезная информация!

+200 сил на чипе-выхлопе не кажется докуя?

 

Сложно сказать, вроде не у кого таких сил не показывало. С другой стороны такого софта ни у кого не было. Жаль не замерился до чиповки.

 

если будет мало - турбины лежат

 

а зачем

 

Спасибо, я, кстати, в курсе, что лежат. Как будешь ездить на больших турбо (они еще кажется не пришли?) по городу - вот это интересный вопрос! А мне турбины ставить рано, пока заказал усиление коробки.

 

поршневая кованая?

 

Я несколько раз пересмотрел оба видоса.
На втором видно как прилетает колесо, сильно позже удара. На первом оторванного колеса не видно вовсе.
Он что - оторвал его об машину когда обходил Хонду? Чё-то на первом видосе этого опять же не видно. Как бы оно у него вообще ДО всех этих аварий не отвалилось...

 

Обычно согласен с Волком, но тут в корне нет

Выводы о чуваке на аккорде могут быть в этом случае верны, только если отправной точкой является то, что " манит двушку открутить, ну или 160 хотя бы." - это норма.
Но это не норма, а уровень ответственности, который мы берем на себя, принимая решение, ехать быстрее, чем установлено. И чем выше скорость, тем выше ответственность, включая тех, кто поведет себя так, как владелец Хонды. Делать скидку на тех кто слепой, глухой и мудаковатый тоже нужно, даже не нужно, а ОБЯЗАТЕЛЬНО, тем более при обгоне справа.
В этом случае - чел на Гэтере виноват при любых.....

ЗЫ конкретно в данном случае у Гетера была такая скорость, что в 90% случаев его даже не успели бы увидеть в правое зеркало, а если и успели бы, то уж точно испугались бы делать телодвижения, которые помешали бы болиду.

Все ИМХО

 

Слушайте, а где вы все увидели что Хондавод ускорялся, перестраивался?

 

Беру свои слова обратно)

 

Еще нет.

 

тогда поаккуратнее, для стоковых шатунов 600+ критично)

 

Понял, спасибо!

 

Крутящий момент огромен , что тоже опасно.

 

а сколько сил намеряли перед питерским драгом ?

 

Каков бюджет если не секрет? Можно в личку. Обдумываю пути тюнения на следующий сезон.

 

Когда результат на стенде слишком хороший, лучше проверить его ещё и на другом стенде, для полноты картины.
Например в Тотал рейсе новый хороший стенд.

 

Никого не хочу обидеть, но мне кажется, что машина не едет на 670 сил!

 

тут смысл в другом она не способна выдать эту мощность на 98 бензине и как я понял хозяина он говорит что это все на 1,2 бара

 

Я это понимаю, только не знаю все слабые места и что надо усиливать еще кроме коробки. Резину до усиления коробки менять не буду .

На 670 лс я еще ни с кем не заезжал, поэтому говорить об этом пока нельзя. На 645 лс, которые были до этого, я ездил только в Питере и 1 раз на Киевке после Питера, где все признали, что машина едет очень хорошо. На видео с Киевки последнем от Dragtimes.info у меня было в районе 600 лс - оценочно.

 

Chris Black из AMS писал что на стоковые шатуны больше чем 880 (650ft lbs) момента не стоит загружать

 

Спасибо за информацию! А все-таки почему не может больше 600лс выдавать впуск-выпуск-кулера?

 

На 98 бензине родные турбины смогут выдать при грамотной настройке около 600 сил + - , если использовать спорт бенз или е85 топливо + соответсвующие настройки и моды для них можно получить в роене 650-670 сил но это будут разовые заезды не на каждый день, Эффективность турбин GTR заканчивается на 1,4 бара это давление имея стоковые актуаторы вы с трудом сможете увидеть на пике момента , маленькие турбины начнут сильно греться и в итоге давление к отсечке упадет на 0,9-1 бар + его нужно понизить используя стоковые инжектора, если поставить тюненые актуаторы турбин и форсунки и приподнять давление во всем диапазоне а в конце пробовать задуть больше то будет картина след : во всем диапазоне вы получите выгоду в + л.с. и моента , а к концу выйдите на туже самую мощность при этом имея чуть больше давление к отсечке ( маленькие турбины начнут себя греть еще больше тем самым оставаясь менее эффективными ) . Еще есть ограничение по родным форсункам которые тоже являются стопором . А вообще форсунки гтр рассчитаны на разумный предел турбин гтр . Вот как то так

 

увеличте первый видос да посмотрите начало обгона.... этот сказочный му*** из книжек братьев гримм... просто даже не пролез между аккордом или что там и припаркованной еще ПЕРВОЙ МАШИНОЙ!!! и оторвал правое заднее колесо еще там... ну а дальше вы уже все видите подробно сами... кстати складывается небольшое подозрении, что он чиркнул еще сам аккорд во время самого обгона.

 

а турбинная карта 35 ГТРа кому ни будь на глаза попадалась?

 

Все это действительно интересно. Согласен с 1,4 бара, скорее даже 1,35 максимум. На этих настройках ГТРа форсунки уже на пределе - больше не выжать, плюс слегка переобогащенная смесь используется для исключения детонации.
Думаю все же получилось на выходе более 600 лс, но обосновать не могу, т.к. не хватает знаний. Могу только логически рассуждая предположить в самом консервативном варианте, что когда ездили на Киевке (то что сняли на видео Dragtimes) пусть было 570 лс, потом донастроили ГТР- пусть еще +20лс, и когда поставили и настроили выхлоп +25 лс (670-645=25 лс - это было измерено точно). Итого самый консервативный вариант дает 615лс.

 

Кстати, действительно можно легко уложиться в 3-4 недели.

 

Сегодня в ЦУМе стоял ГТР белый в комплектации,где салон весь в коже перешит!(забыл,как комплектация называется)белый на красной коже с красным алькантаровым потолком,сейвти кар ф1 в Москве,смотрися нереально круто!!!

 

Nissan GT-R Egoist