Хочу купить антирадар, Что посоветуете?

Зеркала разные - крепежи тоже, к некоторым нельзя в принципе зацепиться, при заказе надо точно модель авто указывать.
Именно антирадары запрещены во всех странах. Радар - детекторы у нас не запрещены, как и в Беларуссии и Украине.

 

на ебэе есть крепления что-то типа такого. Но не факт что нам подойдут

 

Мужики подскажите по валентинке!если допустим стоит треного и стреляет в зад машине,как он буде реагировать на нее?ведь он можес среагировать когда ты уже проехал ее и соотвественно тебя сфоткают?!

 

За V1 не скажу, но мой Whistler видит камеру, направленную в задницу своему потоку примерно за 200-300 метров - вполне достаточно, чтобы спокойно оттормозиться. Не думаю, что V1 в этом плане будет хуже.

 

V1 видит примерно раза в 2 дальше чем Вистлер. И по стрелкам понятно где источник. По крайней мере на трассе без проблем.

 

Как на счет Автовидеорегистратор + радар детектор Video for CAR Radar GPS1699R? Кто-то имеет? Как оно?

 

ИМХО функция радар-детектора ловить стрельбу радара сзади в настоящее время практически бесполезная. И не только потому что все чемоданы и треноги, которые направлены на съемку машины сзади в этот момент тебя уже снимают. А ещё и потому что вероятность, что в тебя целенаправленно будут стерлять из попутно движущейся позади тебя машины ДПС настолько мизерна, что этим можно пренебречь как погрешностью при округлениях
Более высокая чувствительность радар-детектора имело бы куда большую ценность, чем способность ловить радар сзади. В этом случае радар-детектор обнаруживал бы треноги и чемоданы, нацеленные на зад автомобиля ещё до того когда они уже тебя снимают сзади.
Повторно даю ссылку на тестирование наиболее популярных радар-детекторов. Я внимательно посмотрел все видеоролики и честно говоря так и не понял кто же всё таки фаворит. Наоборот, у меня сложилось впечатление что в разных ситуациях совершенно по разнмоу ведет себя каждый радар - детектор. И система оценки баллов (по которым Валентин является вторым) тоже весьма спорна.
Мне кажется тестирование со стрельбой в лоб давно уже можно не проводить. С этим давно справляются самые простые радар - детекторы за 2 килорублей.
Мне кажется тестирование нужно проводить на обнаружение радаров, установленных для фиксирования в попутном направлении, т.е. когда радар установлен для съемки заднего номера, и соответственно никакого сигнала в лоб ты уже не получишь. И вот в этом случае чувствительность радар - детектора будет иметь решающую роль.
Это моё субъективное мнение относительно того какой из радар - детекторов выбрать.

 

Для V1 очень даже полезная, 2 антенны, 2 канала, благодаря чему определяется положение источника излучения в пространстве, а так же лучше ловятся отраженные сигналы.

 

не мизерна. У меня в зоне прямой видимости сидят два сотрудника, которые ездят теперь на метро. Там точно никто конечно не стреляет. На кольцах у нас регулярно ловят

по видео ссылке: на том же форуме подробно обсуждалось кто и как проводит эти тесты. Вывод один: равных V1 сегодня нет. Все остальное - компромисс

 

Насколько я понимаю, Вы теотеризируете...
Все РД ловят излучения сзади, сбоку, сверху и снизу.
В большинстве случаев даже дешевые РД ловят отраженный сигнал до стоящей в спину треноги (работа радара основана на эффекте Допплера - приеме отраженного сигнала. И если радар принимает этот сигнал, то и РД тоже!). Вопрос на каком расстоянии и какая у вас скорость (успеете ли сбросить ее до попадания в зону контроля).
Немаловажный фактор - как установлен радар и какова его мощность.
Так одна из двух распространенных "треног" - КрисП имеет довольно сильное излучение, в отличие от другой - Арена.
Так вот хитро установленная Арена (в поле, без металлических отбойников, столбов и в слабом траффике - когда сигналу не от чего отразиться) весьма сложна для детектирования абсолютным большинством РД. Включая Вистлеры - у них будет метров 50 до треноги и у вас не будет времени сбросить скорость.
Сам попадался с Вистлером на такую Арену.
В случае V-1 будет 150 - 200 метров, что вполне достаточно для реакции.
Что касается контроля в спину на ходу - добро пожаловать в Москву, где на выездных магистралях (например Звенигородка, Киевка, да и ТТК до недавнего времени) постоянно курсируют перехватчики - автомобили ДПС с установленным в салоне комплексом видеофиксации.
Опять же на собственном опыте это познал(после чего и погрузился в эту тему)
Что касается тестов на RD-forum.ru, рекомендую обратить внимание еще на Тест в Чулково. Он проводился в естественных условиях и весьма нагляден.

Выделенное - как я уже говорил, не соответствует действительности никак!
Поэтому то и во время разных заездов одни и те же РД дают разные результаты - его величество ОТРАЖЕННЫЙ сигнал.
Он есть даже у лазерных измерителей, хотя в гораздо меньшем проявлении (к сожалению)

 

Привет Михаил! Спасибо тебе еще раз за подробное разъяснение ситуаций с РД, их техническое обоснование. Консультации по V-1 тоже реально помогли да и сейчас помогают.
Не дашь ссылку по рациям? Чтобы также основательно как и по РД можно было получить информацию, которая помогла бы сделать правильный выбор. Модели, их плюсы и минусы, примеры и т.д. Интересует только трасса.

 

Я не просто отрицаю, а наоборот, полностью Вас поддерживаю!
Именно по этому повторяю, что более высокая чувствительность радар-детектора имело бы куда большую ценность, чем способность ловить радар сзади

Т.е. чувствительность Валентина в 3-4 раза выше чем у прочих вистлеров, Кобр, Белтрониксов и Эскортов? Мне кажется Вы тут явно перебрали в пользу V1. Проведенные наглядные тесты этого точно не демонстрируют

Не Вы одни такие, у нас этих мобильных бригад ДПС хоть пруд пруди. И что от этого меняется? Они же стреляют не постоянно, а наметили цель, поближе подобрались и стрельнули. Так что среди них "оленей" тоже не так много...
И как Вы в этом случае спасаетесь? Или как Вас спасает Валентин? ДА НИКАК! Давайте не будем друг другу тереть уши и "расхваливать своё болото". Возвращаясь к Вашим же словам я такой точечный выстрел и на отраженном сигнале спереди словлю, только это мне уже не поможет! Так что в жизни Вы поступаете несколько иначе чем пишите .... Вы просто на всякий случай сбавляете скорость там где могут быть радары. И неважно съезд это или прямая какая-то.

Поделитесь как я с Вами ссылкой на видео тестирования радар-детекторов в Чулково. Уверен, будет интересно не только мне

P.S. Самое интересное, что я тоже хочу приобрести и установить Валентина. Но так ли он хорошо в реальности в борьбе с радарами вопрос и для меня в том числе остается открытым! И я наверняка не один

УДАЧИ!

 

Не за что. Рад быть полезным!
По рациям вопрос не простой - тут надо определиться для чего она нужна. Варианты от корпусного решения - портативная/стационарная, до функционального и частотного CB/PMR/LPD и пр.
Если Вы хотите в дороге иметь общение с дальнобойщиками (Из плюсов - радары, засады, пробки, обезды, придорожный севис и пр. Из минусов - сплошной Великий и Могучий ) надо брать CB и лучше стационар.
Если общение между машинами в дороге, лыжниками в горах, мото или квадриками, в лесу, на природе, на даче - портативки LPD, если за границей PMR.
Ассортимент можно посмотреть например в midland.ru

Спасибо!

И тут на сцену выходит помехозащищенность, поскольку никому не нужен постоянно пищащий на все прибор, а эфир у нас далеко не стерильный.
И... "способность ловить радар сзади" имет любой детектор.

Не перебрал.
Тесты демонстрируют многое - надо уметь понимать их. Для этого надо быть в теме.
Кобры и Белы - есть разные модели. Кобры младших моделей вообще ни о чем, 775 - поближе, как и Бел 940. Бел 65-й и Ескорт еще ближе. Но все определяется стабильностью, указанной уже помехозащищенностью и дополнительными эксклюзивными возможностями (стрелки)

Откуда Вы знаете как они это делают? Нет ну правда! Если Вы это пишите - скажите нам ОТКУДА!
Я знаю. Знаю, потому, что езжу с РД и "вижу" их. В худшем случае они стоят и ждут, видя цель, затем стартуют и включают радар заранее. Чаще просто двигаются в потоке с включенным радаром, особенно на трассах (например Москва - Питер), поскольку можно еще и встречных пасти.
Валентин, в отличие от других РД однозначно показывает, что сигнал идет сзади, а значит, в зависимости от уровня сигнала надо реагировать.
Поддерживаю! Давай не будем! Я же не рассказываю Вам как Вы ведете себя на дороге - я рассказываю как мы, пользователи РД воспринимаем ее.
Естественно есть риск попасть на прямой выстрел, но мой РД предупредит меня заблаговременно, когда будут стрелять по впередиидущему. Поэтому, конечно, если я иду один по пустой трассе я более насторожен и внимательнее отношусь к сообщениям навигатора и более тщательно оцениваю обстановку, чем если впереди (500-1000м) идут машины.
Но это кардинально отличается от моей езды, когда я по какой-то причине еду без РД.

Это там же - в разделе Тесты http://www.rd-forum.ru/testj/1279-test-v-chulkovo-kris-i-arena.html

А я его закрыл - купил этот РД и получаю удовольствие от владения им, как и многие (посмотрите на форуме статистику пользователей - при самой высокой цене, лидер в небюджетном сегменте)

 

Поддержу Михаила: ИМХО если вопрос стоимости не решающий, открытых вопросов просто нет

 

Ну да, за исключением такой малости как установка На мой взгляд, при современных технологиях делать такие большие и культяпистые коробки просто непозволительно Они хоть примеряют их в современные машины?

Вопрос по Автовидеорегистратор + радар детектор Video for CAR Radar GPS1699R остается

 

Вы его в руках держали?

 

Да нет конечно!

 

А если на присоску к стеклу или торпеде?

 

Кого из них?

Если про V1, то мне достаточно ваших же фоток, чтобы понять его размеры и внешний вид. А так да, наверное, лучший... Кстати, по габаритам они все примерное одинаковые и на лобовое рядом с зеркалом не встают нормально чтобы козырькам не мешать и до кнопок дотянуться

 

http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii_rs/octavia_ii_rs/cabal/journal/288230376152175151/#post
вот то же друг красиво расписывает......
меня напрягает еще то что его постоянно надо снимать.....и ставить...и желательно чтобы не видели соседи,иначе этим 500 долларам быстро пределают ноги...

 

Плохие соседи У меня как то сутки провалялся на торпеде под самым лобовым - и все хорошо. Снял, а убрать забыл

Вывод: хорошие соседи и мне приятно с ними здороваться

 

скажу честно, не фотогеничный объект в жизни гораздо меньше и приятней

повторяю фото. Козырек левый откинут, V1 практически полностью за тонированной зоной лобового стекла. Если б не присоски, его снаружи вообще не видно. Кнопка управления и индикатор полностью видны. Что не так?

ПС: ребят, мы ж тут РД не торгуем. Это просто экспириенс. Я сам недели три выбирал, тестил и тд.

 

Соглашусь. Я когда коробку открыл был оооочень удивлен что он меньше, удобнее, легче Белтроникса 65А который в этот момент у меня был.
По фото казался огромным и массивным.
В интерьер машины кстати такой промышленный дизайн гораздо комфортнее вписывается чем дизайн в виде обмылка.

 

Михаил, я внимательно прочитал все 11 страниц обсуждения теста РД в Чулково в лоб (Крис) и в зад (Арена). Насколько я понял Вы были одним из участников данного тестирования. Ну что ж, очень рад за Вас. Респект!
А теперь по порядку.... Если я в чём то не прав, то попрошу Вас меня поправить. Итак комментарии к Вашим словам:

Согласен, далеко не стерильный. Однако пресловутую помехозащищенность каждый добивается по своему. И чтобы понять как же производитель РД нас "обманывает" нужно к сожалению проводить совсем другие стендовые испытания. Тут помехозащищенность одна другой рознь, в иных случаях уж лучше бы она пискнула разок на ложный сигнал, чем пропустит из-за своей пресловутой помехозащищенности нужный....

Не преувеличивайте значимость результатов данных тестов! То что Вы в этих тестах участвовали ещё не говорит о том, что только эти тесты правильные И то что скоростные режимы, трафик (отраженный сигнал) влияли на результаты проводимых Вами тестов я надеюсь повторять не надо. Так вот, тестирование в лоб я считаю вообще можно было не проводить, повторюсь, это умеет делать сегодня любой РД в цене 2 килорублей и выше. Что касается Арены (в зад), то давайте взглянем на Вашу же таблицу:

Из таблицы видно, что пять РД при всей разнице условий проводимых экспериментов укладываются в 10% диапазон отклонения значений. Так что Вы уж меня извините, но повторюсь, чувствительность в 3-4 раза выше у Валентина - это лишь Ваши пожелания А показания в 707м у Валентина и 470м у 775-го Вы сами понимаете что получены на отражённом сигнале от движущихся машин. Собственно говоря об этом косвенно и упоминается в обсуждении данного тестирования.

Что касается эксклюзивной возможности в виде стрелки на панели, тут соглашусь, опция хорошая! Но как говорит мой сосед в таких случаях "на скорость не влияет"

Логика просто железобетонная! Вы знаете, по дорогам ездите не только Вы, и не только вы пользуетесь РД. Кстати, не поверите, у нас тоже есть ГИБДД-шники. Есть правда среди них "олени", которым лень включать-выключать радар и они стоят у обочины и фонят на всю округу. А те что поумнее и хотят побыстрее дом свой достроить работают наверняка. Так вот я речь веду не про ленивых, а про смышленых сотрудниках ГИБДД, против которых даже Валентин со стрелками на панели не более чем очередная елочная игрушка на лобовом стекле. Сорри за прямолинейность, но пыль в глаза пускать не надо

А вот здесь большое Вам спасибо за Ваш честный ответ! Ибо Вы сами подтверждаете, что в потоке с РД на борту Ваша езда в потоке отличается от езды на пустой трассе. И уж тем более кардинально отличается от езды без РД. Но последнее не обсуждаем.
Самое интересное, что так ведет себя каждый из нас, и не важно какой у него РД, поскольку на отраженном сигнале "и слабак будет героем"

А что касается "закрыли тему". Так и я её закрою, хотя сейчас использую старый добрый Вистлер 1455

Володь, вопрос конечно не в деньгах, куплю я его. Я даже сам в этом не сомневаюсь. Однако хочу быть реалистом, и не полагаться на хвалебные оды обладателей Валентина... И хочу чтобы все кто принимал решение в выборе РД не думали, что Валентин - это спасение от всех бед и он идеален. Увы,нет....

 

Когда выбирал РД, вид V-1 на фото просто не нравился категорически!
Но когда увидел впервые вживую, был реально поражен столь сильным несоответствием. Поверьте на слово - он реально очень красив и функционален, размер и внешний вид в реальности ну вообще не соответствует фото, V-1 небольшой по размерам и выглядит на 5. На трассе пока сбоев не давал. Но, как здесь уже неоднократно говорил Михаил и другие знающие люди, пользоваться надо с умом любым РД, есть ситуации, в которых РД бессильны.

 

согласен с 99 процентами написанного.
самое обидное что веры и ему нет на все 100,и расслабится все равно не получается.А без него едешь и в случае чего готов ответить так ответить)))))))))))
я серьезно.

 

В midland зашел, спасибо, вот, кстати, вариант, используемый одним из участников форума.

p.s. Рация мне нужна не для общения, а только на стабильный прием. Люблю информацию, а Великий и Могучий ради нее можно потерпеть!

 

Это Х5, наверное? В Е60 как-то поменьше места будет...
Вот идея с внедрением в зеркало самое оно, только куда основной блок девать чтобы не пачкался и видел сзади спереди?

 

Вот тут как раз оду Валентину пропоет любой, кто пользовался раньше другими РД, ибо если он сработал - это точно радарный сигнал. А если молчит - значит такого сигнала нет. Может это покажется очередным моим "перебором", но поверьте - не только моим

"это умеет делать сегодня любой РД в цене 2 килорублей и выше." - весь вопрос на каком расстоянии, как, с каким нарастанием и стабильностью... Даже первое тупое "за скока берет" - весьма важный критерий в работе по слабым сигналам (Арена в спину)
А разве сработка на отраженный сигнал на дороге с изгибом, вне прямой видимости и на расстоянии на минимум на треть больше других РД - это не преимущество? Вам большая разница на на какой сигнал сработал ваш РД, предупредивший вас заблаговременно?!
Для информации - V-1 в наших тестах обычно выполняет роль эталона, некой точки отсчета, если позволите. Про 3-4 раза - это Вам кто говорил?

Да не вопрос! Собственно и в остальном я придерживаюсь тех же стандартов - говорю то что знаю, советую, то, в чем уверен и что проверил на себе.
Конечно отличается но не в скорости (почти не в скорости - совсем не значительно. я не люблю ездить за кем-то и не люблю быть спонсором) - в напряжении и внимании затрачиваемом мною.
А 1455-му место в багажнике, не рекоменду с ним ездить (я свой 1290 уже давно туда определил) - это РД устаревшей концепции, они не работают по короткоимпульсным радарам

Ни один РД не является панацеей - это Вам скажет любой мало-мальски разумны пользователь.
Но от бед Валентин спасает (при использовании основного девайса - ГОЛОВЫ. и он не идеален - он лучшее (один из пары-тройки лучших), что сейчас существует в этой индустрии.