Давит масло на стыке патрубка и интеркулера

поменять кольцо уплотнительное между интеркулером и патрубком

 

Если немного масла, то всё нормально. Когда турбина приедет- услышишь и ни с чем не спутаешь.Да и если бы интеркулер был забит, машина не ехала бы. Правильно пишут, поменяй кольцо уплотнительное и езди дальше.

 

была аналогичная проблема,
была 1-2 капли масло всегда на патрубке от турбины к радиатору

поставили новую турбину, промыли инетеркулер - течь осталась, решили забить

двигатель масло не кушает ни разу

 

+1. на впуске масло должно быть.

 

А у меня в этом патрубке масла нет вообще. Только когда пальцем проведешь по внутренней стороне патрубка, чуть грязный и жирный от запотелости остается. Но в целом - сухо.

 

Не парься, это норма для дизеля, можно если только уплотнение патрубка поменять как тут писали

 

А ты не догадываешься, какой? Наверное тот, с которого масло гонит. По крайней мере стоит для начала уплотнение поменять

 

Масло там быть не должно. Максимум маслянный налет. Кто бы чего не говорил, что там масло у всех есть и это норма, это не так. Есть два варианта: маслоотделитель не справляется или турбина пропускает, но пока не критично и то и другое. Но интеркулер промыть надо в обязательном порядке, может и дуть будет лучше.

 

Лично видел пару машин с пробегом до 5000 км и даже у них масло там было и много. Так что не пугайте людей, масло во впуске это нормально.

 

Похоже что так, но интеркулер тогда через 30тык менять или мыть обязательно, эффект заметный, проверил у ОД

 

У самого на гранде постоянно на патрубке масло было-всё ок.Никаких ремонтов не потребовалось.

 

Зачем его мыть ? Там чистое масло, да и на температуру не особо повлияет. Не говоря о том, что там его не литры...а несколько грамм.

 

Опиши эффект пожалста. У самого интеркулер прилино так потеет на выходе..

 

а как тогда промыть интеркулер?

 

мойте интеркуллер снаружи , помагая выполнять ему свою функцию - охлаждение сжатого воздуха.

 

Описываю, интересны комендария Вадима и Николая, тк в процессе поиска консультировался с ними по телефону ( за что им отдельное спасибо)
Машина гарантийная и практически все описываемые развлечения оплатила вентиляторная компания.
Симптомы: после пробега в 35тык. появилось осчучение расширения турбоямы, те разгонялся трактор все еще как бмв, но в диапазоне 2700 начинала подвисать машинка и после 3000 просыпалась.
ОД по ошибкам ясное дело ничего не находили, самостоятельное обследование показало тот самый выходной патрубок интеркулера, он был в масле а на защите под ним лужица на пол стакана
Масло и фильтра меняю через 10тык, расход не выходит за 0.7-0.8 литра ,
показал патрубок ОД.
ОД сначала все снаружи отчистили, сняли и поставили патрубок номер 9 на место, ничего не поменялось.
Заказали интеркулер, все уплотнения и хомуты, патрубок №9 ( на нем как оказалось и новый датчик чегото надувного, толи расхода толи давления) и клапан вентиляции, поставили все новое, машина заново стала ездить как бмв, те разгон в пол стал ровным и практически линейным.
Масло в снятом интеркулере было чистое и немного.
ТК дилерский ремонт был сильно круплоузловой,то конечную причину которую они победили я так и не понял.
ЗЫ попутно узнал от автодома что масло в воздухном контуре наддува есть всегда, новый клапан вентиляции полностью ничего не сепарирует, масло внутри интеркулера снижает теплообмен больше чем грязь с наружи
ЗЗЫ патрубок этот похоже для 57 мотора место характерное и ОД с производителем хорошо известное, так что на гарантии оч. рекомендуют всем проверить!!!

 

надеюсь он уже продан

 

"...масло внутри интеркулера снижает теплообмен...."
Так его промыть, продуть, прочистить и все что связано с про МОЖНО или только под замену(((

 

Вопрос к ИЛЬЯ31????????????? СМ ВЫШЕ

 

сними интеркулер промой бензином, потом горячей водой и просуши ставь новые уплотнительные кольца.

 

на бензиновом турбомоторе vw 1,8t постоянно сопливило через соединения патрубков. так продолжалось пока не продал машину, а машину я продал при пробеге 230 тыс.км.

 

Была аналогичная проблема на 535д, закончилась заменой уплотнителя патрубка, промывкой и заменой маслоотделителя, хотя у меня он нового образца вроде. Масло там (в патрубке), по заверениям ОД быть должно, но течь не должно.

 

промыть изнутри?

 

А какие это были модели и чьего производства? Просто есть свои соображения.

 

e83 3Д(австр) и е70(штаты) 3.5Д гарантийные, не томите, давайте соображения

 

Я снял кулер, залил в него бензин закрыл отверстия патрубков и полоскал, итак раза три по литру, пока бензин чистый не стал, пролил горячий водой и сушить.
и также патрубки, получилось супер
а снаружи водой и воздух, только не керхер....

 

+1 тож так сделал. Отлично!!!