F10/F11 Блог владельцев, часть 3

Что за бред... На каком основании ОД откажет, если это оригинальные зч? Если хотите заплатить вдвое дороже то вэлкам еще и за зч к ОД
Заказал себе все расходники для ТО (не у ОД есественно) и пройду его у ОД...

Мдааа, от тебя неожидал...
У ОД, в котором обслуживаюсь есть офиц. прайс на доводчики + установка, но это не пакет дооснащения...

ЗЫ себе доводчики ставил у ОД ОФИЦИАЛЬНО, а покупал не у них, так же было и с М рулем, керамическими накладкой на акпп и idrive, алькантаровым потолком, включая все стойки, панель за задними сиденьями и всякой мелочевкой...
Позавчера спрашивал про проекцию и новую приборку (не для себя), ответ был "конечно поставим"...

 

Имхо фигня это... Лью и буду лить 95...

А потом народ удивляется чего "тачка" не едет и расход большой...
Эт что за ОД такой умный, можно скан бумаги увидеть или это только на словах?
В руководстве четко написано не "ниже Аи-91"...
То, что больше 95 лить в не турбированные движки не стоит убедился на собственном опыте, но имхо лить ниже стремно...

 

мне непонять это!!!зачем брать машину в которой нет опций которые нужны...а потом палить бабулеты на установку...яеще год откатаю и возьмуGT
в полной комплектации-дешевле обойдется чем я буду свою докалхаживать

 

А что и ее можно поставить??? И сколько "на круг" выходит, если не секрет?

Мне за "ночную камеру" объявили 250 000р. в Борисхофе...)))

 

см ПС

 

Ты знаешь, я просто этим вопросом не заморачивался. Говорю лишь со слов одного своего хорошего знакомого начальника сервиса одного из московских ОД.

Мне тоже его слова показались немного странными.

 

В Питере может быть и 95 хороший, но в Москве гарантий нет никаких, что зальют нормальное топливо.
ОД зовут Автодом и другие ОД с ними согласны, все говорят на словах и бумагу не спрашивал. На 92 ом нагара меньше, форсунки и свечи чище.
А так выбор каждого написано с 91-98, заливай что душе угодно.

 

не ссцать.
если вмятина без сколов и прочей херни, то лучше выправить...
самому недавно какие-то негодяи вмятинку оставили, тоже расстроился. Выправили просто идеально!!!
Надумаешь, маякни.1

 

Сочувствую! Мне как прошлую машину вандалы такие же повредили, я больше машину не оставляю где прийдется только в гараже или под присмотром...
С Goody2 согласен!!!
Фару меняй по КАСКе, а если вмятина от локтя без повреждения краски, то лучше вытянуть! Хотя хозяин барин!

 

лучше вытянуть вмятину, иначе при продаже потенциальный покупатель заметив, скажет, что скорее всего Ваша машина перевернулась пару раз и попросит скидку процентов 20!

ну а мне вытянули за 10тр, комар носа не подточит

 

С осени изменения в линейке двигателей:

As fitted in the new BMW 520i, the four-cylinder engine develops maximum power of 135 kW/184 hp at 5, 000 rpm and peak torque of 270 Newton metres (199 lb-ft), which is available between 1,250 and 4,500 rpm. Instantaneous power response helps the BMW 520i Sedan perform the 0 to 100 km/h (62 mph) sprint in 7.9 seconds (automatic: 8.0 seconds), while the BMW 520i Touring accomplishes the same task in 8.3 seconds (automatic: 8.4 seconds). Top speeds are 227 km/h (141 mph) (automatic: 226 km/h / 140.4 mph) for the Sedan and 220 km/h (36.7 mph) (manual and automatic) for the Touring model. Simultaneous efficiency improvements are reflected in average fuel consumption (as per EU test cycle, depending on tyre format) of 6.8 – 7.0 l/100 km (40.3 – 41.5 mpg imp) (automatic: 6.5 – 6.7 litres / 42.2 – 43.5 mpg imp) and CO2 emissions of 157 – 163 grams (149 – 155 grams) per kilometre. For the BMW 520i Touring, the corresponding figures are 7.0 – 7.3 l/100 km (38.7 – 42.2 mpg imp) (automatic: 6.7 – 7.0 litres / 40.3 – 42.2 mpg imp) and 163 – 170 grams (automatic: 156 – 163 grams) per kilometre.
BMW
Media
Information
7/2011
Page 10
In the new BMW 528i, with modified turbocharging and injection technology, the four-cylinder engine develops maximum power of 180 kW/245 hp at 5,000 through 6,500 rpm, and peak torque of 350 Newton metres (258 lb-ft), which is available between 1,250 and 4,800 rpm. 0 to 100 km/h (62 mph) is accomplished in 6.2 seconds for the new BMW 528i Sedan (automatic: 6.3 seconds), and 6.4 seconds for the BMW 528i Touring (automatic: 6.6 seconds). Top speeds are 250 km/h (155 mph) for the Sedan and 244 km/h (151.6 mph) for the Touring model (in both cases the figures are the same for both manual and automatic versions). The new BMW 528i Sedan achieves average fuel consumption (as per EU test cycle, depending on tyre format) of 6.8 – 7.1 l/100 km (39.8 – 41.5 mpg imp) (automatic: 6.5 – 6.8 litres / 41.5 – 43.5 mpg imp), and CO2 emissions of 159 – 165 grams (automatic: 152 – 158 grams) per kilometre. For the new BMW 528i Touring, the corresponding figures are 7.1 – 7.4 l/100 km (38.3 – 39.8 mpg imp) (automatic: 6.8 – 7.1 litres / 39.8 – 41.5 mpg imp) and 165 – 172 grams (automatic: 159 – 166 grams) per kilometre.

 

New diesel engines for the BMW 5 Series: more power and efficiency, courtesy of BMW TwinPower Turbo technology.
For the other diesel engines in the BMW 5 Series, autumn 2011 will bring further improvements in power, and further reductions in fuel consumption, in line with the twofold goal of BMW EfficientDynamics. The BMW 525d will get a new four-cylinder diesel engine with BMW TwinPower Turbo technology. This 2.0-litre all-aluminium unit features Variable Twin Turbo two-stage turbocharging and common-rail diesel injection with piezoelectric injectors. The new unit features reduced weight and, thanks to the VNT technology of the small turbocharger, instantaneous response. The small turbocharger comes on stream at low engine speeds, while the contribution from the larger turbocharger varies in precise response to throttle requirements.
The new BMW 525d offers a 10 kW power increase over the previous model, developing 160 kW/218 hp at 4 ,400 rpm. Peak torque of 450 Newton metres (332 lb-ft) is now available between 1,500 and 2,500 rpm. The extra agility and sprinting power is reflected in a further improvement in 0-100 km/h (62 mph) acceleration times, which now stand at 7.0 seconds for the Sedan and 7.2 seconds for the Touring model. Top speeds are 243 km/h (150.9 mph) (automatic: 239 km/h / 148.5 mph) for the new BMW 525d Sedan and 236 km/h (146.6 mph) (automatic: 233 km/h / 144.8 mph) for the BMW 525d Touring. Average fuel consumption (as per EU test cycle, depending on tyre format) is 5.0 – 5.3 l/100 km (51.4 – 53.3 mpg imp) (automatic: 4.8 – 5.0 litres / 56.5 – 58.8 mpg imp) for the Sedan and 5.3 – 5.5 litres (51.4 – 53.3 mpg imp) (automatic: 5.1 – 5.4 litres / 52.3 – 55.4 mpg imp) for the Touring model – a 20 per cent reduction over the previous models. The corresponding CO2 emissions are 132 – 138 grams (automatic: 126 – 132 grams) per kilometre for the Sedan and 138 – 145 grams (automatic: 135 – 142 grams) for the Touring model.
The new 5 Series in-line six-cylinder diesel engines with BMW TwinPower Turbo due for launch in autumn 2011 again offer more power and a further reduction in fuel consumption and emissions. Extensive
BMW
Media
Information
7/2011
Page 12
modifications to the 3.0-litre engine in the new BMW 530d results in a 10 kW power increase to 190 kW/258 hp at 4,000 rpm. Equipped with VNT turbocharging and common-rail injection with solenoid injectors, its peak torque of 540 Newton metres (398 lb-ft) (560 Nm / 413 lb-ft) with automatic transmission) is on stream between 1,500 and 3,000 rpm.
The BMW 530d Sedan and Touring models accelerate from 0 to 100 km/h (62 mph) in 6.1 and 6.2 seconds respectively (automatic: 6.0 and 6.1 seconds). The Sedan has a governed top speed of 250 km/h (155 mph), while the Touring model tops out at 247 km/h (153.5 mph) (automatic: 248 km/h / 154.1 mph). Average fuel consumption (as per EU test cycle, depending on tyre format) has been reduced by approximately 13 per cent compared with the previous models, to 5.7 – 5.9 l/100 km (47.9 – 49.6 mpg imp) (automatic: 5.3 – 5.5 litres / 51.4 – 53.3 mpg imp) for the Sedan and 5.9 – 6.2 litres (45.6 – 47.9 mpg imp) (automatic: 5.5 – 5.8 litres / 48.7 – 51.4 mpg imp) for the Touring model. CO2 emissions are 149 – 155 grams (automatic: 139 – 145 grams) per kilometre for the BMW 530d Sedan and 155 – 162 grams (automatic: 145 – 152 grams) per km for the BMW 530d Touring.
Moving on to the BMW 535d, the world’s sportiest six-cylinder diesel engine offers further gains in performance and efficiency. The new version of the BMW 535d’s 3.0-litre engine features a modified two-stage Variable Twin Turbo system and common-rail injection with piezoelectric injectors. These modifications increase maximum power to 230 kW/313 hp at 4,400 rpm, and deliver peak torque of 630 Newton metres (465 lb-ft) at between 1,500 and 2,500 rpm. The awesome torque accelerates the BMW 535d – which is standard-equipped with an eight-speed automatic transmission – from 0 to 100 km/h (62 mph) in 5.5 seconds. These times are identical for both the Sedan and the Touring model. Both models have a governed top speed of 250 km/h (155 mph). Equally impressive are an average fuel consumption (as per EU test cycle, depending on tyre format) of 5.4 – 5.6 l/100 km (50.4 – 52.3 mpg imp) (Touring: 5.6 – 5.9 litres / 47.9 – 50.4 mpg imp) and CO2 emissions of 142 – 148 grams (148 – 155 grams) per kilometre.

 

На такой случай можно фотки повреждений хранить, чтобы потом если вопросы будут всегда показать.

 

Паш, вытянуть все таки выгоднее и практичнее!
Сам на своей машине пробывал! Реально настолько классно вытягивают вмятины, просто офигеваешь, очень быстро (вмятину глубиной 3-4 см вытянули за час)!!!
Хотя вариант с хранением фоток интерсный, но можно и чужую сфоткать... Как это делается для страховых компаний)))... Ну вобщем ты понял!

 

Очень жду когда в линейке бмв появится дизель V10 или V12.

 

На бумаге уже видно что 528 атмо будет покуривать в сторонке по сравнению с 4-мя цилиндрами и турбой.

 

Не ну я согласен, тоже вытягивал бы думаю если бы чего приключилось и стоял такой выбор!

 

я в цифры эти не сильно верю.

у мя есть ауди 2т 211 лошадок 350нютонов 7дсг едет он факт не быстрее атмо 528.( с дурилкой гонщиков приятелем типа стартовали со сфетофораф!)

 

Главный плюс мне кажется в более низком налоге и таможенной пошлине - глядишь подешевеет...

 

вчера отзввонился местному ОД.
задал вопрос - сколько стоит перепрошивка для того, чтобы кольца дневного света горели намного сильнее...
в ответ прозвучало - а так бывает?

 

Козырну новой проекцией))

 

Ха ха ха ха .... Уроды!

 

У друга а3 1.8т чипованная(200 сил) с 7дсг,так вот он нюхал пыль с перекрестка от е60 272 силы даже с его лаунч контролом,после 100 шансов не осталось совсем))Сейчас взял 2т,обещали ему чипануть до 300 сил и будет набирать за 5.8,чувствуется опять будет нюхать,но уже от 535)))

 

Да все сделают по страховке. Уже приезжал аварийный комиссар из ингосстраха, выдал направления за покраску переднего бампера (шахид притерся) и на вытягивание\замену заднего крыла. Хорошо, что у меня починка не более двух деталей за раз без справок из гибдд. А фотки могу даже выложить тут, если интересно, чего с ней сделали.

 

покуривать или нет, но БМВ ОСТАВЛЯЕТ атмосферник в версии 530 с 272 л.с

 

Приезжай в Ростов. Я делал.

 

Меня тоже интересует проекция. Какова цена вопроса?

 

Типо с темы съехали...
Пипец, откуда знаете, что дешевле?
Да и пофиг мне поймете или нет...
Крутой будете, ну прям ващеее...

 

Можно, еще не считал, на след. неделе узнаю...

Фигасе они зарядили, имхо если ставить, то зч брать не у них...

 

Имхо он не понял про что речь...