E83 Скрип стекол в дверях

Кто найдет решение напишите, скрипит если теплее +20

 

у меня есть задумка на лето: разобрать дверь в жару и все уплотнители промыть: при поднятом стекле нижние направляющие, при опущенном-все сверху. И посмотрю результат.
Еще купил замок, уплотнитель двери и ограничитель. Заменю и посмотрю на результат- как будет закрываться дверь.
Потом отпишусь сюда.
Силикон не решение! Грязь только сильнее липнуть будет. Да и окно в масле- что-то это не для БМВ... Это как на москвичах с запотеванием боролись-грязной тряпкой изнутри протирали....

 

Возможно, дело не только в направляющих или даже совсем не в них. Сегодня обратил внимание, поднимая и опуская стекло при открытой двери: верхняя резиновая кромка двери заметно приподнимается, когда стекло занимает верхнее положение, тем самым значительно меняя прижимную силу уплотнителя дверь-кузов. Попробую проверить на досуге влияние данного факта на скрип при закрытых окнах.

 

врядли. но попробуйте дверь закрыть с листочком бумаги между проемом и дверью. Скрип пропадет?

 

вымыл все ка хотел. Результат-нулевой....
разобрал двери, побрызгал все уплотнители очистителем и е.анул с внутренней стороны Кёрхером. Высушил. Скрип по кочкам остался...

 

продолжаю тему:
на выходных поменял замок на водительской двери-не поверите, дверь стала закрываться как в хорошем холодильнике. Я в окуении стоял и хлопал... кароче- как на новой!!!! Цена вопроса- около 1500р., все интуитивно понятно после прочтения ТИса...
Затем поменял ограничитель.. Стало немного хуже- он новый, более жесткй, замок стал иногда наполовину закрываться-немного больше усилий надо прилагать к двери в момент толчка . Зато как на новой- как на рельсах дверь притягивается в проем. Только уууп слышно и всё!!!! Я в шоке!!! теперь поменяю все!!!!
теперь предлогаю всем начинать тюнинг с этого, а уж потом все остальные приблуды ставить. А то обидно за БМВ, дверь частенько со второго раза закрываются, не смотря на то, что я их регулярно смазываю. ВСЁ!!!! Секрет раскрыт!!!

 

меня поперло.... РАскрыт ещё един секрет - скрипа стекол в дверах..... на внутреннюю поверхность проема КУЗОВА я приклеил малярный скотч. Скрип пропал совсем!!!!!
Как с этим бороться без колхоза(скотча) давайте думать. Мои варианты: полировка проема, уход за наружней (верхней) поверхностью уплотнителя двери( полироль, силикон). Может тупо что-то вместо скотча в проем наклеить, типа визомата или изоленты в цвет кузова... И забить...Пока езжу со скотчем... Тишина слух режет....

 

а приклеили по всему периметру, или только сверху?

 

Пленка Oracal прозрачная

 

покажи фото, куда именно клеил

 

Добавлю свои 5 копеек. Борюсь со скрипом очень просто- стёкла закрываю до конца, потом очень коротким нажатием на кнопки стеклоподъёмника чуть приопускаю их, даже не приопускаю, а просто убираю натяг в механизме стеклоподъёмников, стёкла при этом остаются на месте. Вот и всё, скрип уходит. Не стоит мазать силиконом дверные уплотнители, краску сотрёте с проёмов в месте прилегания, т. к. они, когда станут скользкими, начнут тереться по кузову и рано или поздно протрут краску. Единственное, что можно помазать силиконом- уплотнитель на передней части задней двери в том месте где на него заходит передняя дверь. Оттуда действительно идёт скрип, который можно убрать силиконом, не боясь при этом повредить ЛКП кузова.

 

абсолютно верно! я тоже так раньше делал. Но всеравно что-то где-то подскрипывало. А сейчас- тихо.
Завтра фото сделаю!!!!

 

только сверху!!!!

 

выходит, моя гипотеза насчёт верхней кромки дверей подтвердилась )

 

да!!!!

 

Так е стёкла получается скрипят, а резинки на дверях об кузов труться?

 

Именно так. Исследования Пилота это подтвердили, огромное ему спасибо! Дело не в направляющих, не в механизме стеклоподъёмника и т.д., а в верхней кромке двери, которая оттопыривается вверх при полном закрытии стекла, меняя силу контакта с кузовом.

 

Я думаю, дело в том, что подвеска в машине очень жесткая, а двери очень тяжелые, т.е. у них очень большая инерция, которую подвеска не поглощает. Отсюда возникает вертикальное перемещение двери на ходу и скрип верхней кромки о кузов.

 

В пользу моей теории говорит тот факт, что двери скрипят не всегда (по-крайней мере у меня), а только на очень неровных дорогах.

 

Ваша теория стара как мир (вернее как автомобиль).
Абсолютно все авто скрипят на плохих неровных дорогах. Причём, как ни странно, чем больше неровности, тем больше скрипа.

 

в первую очередь причина в жесткости кузова. На неровностях возникает деформация кручения и двери как отдельный элемент кузова проявляют себя так.

 

Машина из Германии-уплотнители обработаны какой-то светлой серой хренью-не скрипят двери вообще(может быть тальк?)

 

Побрызгал силиконом)) тупо но хоть на время

 

Ну как сказать... У меня до Икса был Хондарь, так в нем была тишина, на любых дорогах причем. Такие дела )))

 

Заказал уплотнители в АВТОДОМе, вопрос - только нижние, или по окружности (если это можно так назвать) всей двери?

 

Бред!!! Было оч много авто, начиная с Япов, последняя авто, которая была перед Баварцем - AUDI. С такой проблемой столкнулся впервые на БМВ. Теперь вопрос, нахера платить такие деньги, чтоб потом еще ломать голову на счет какого-нибудь там скрипа...

 

БМВ признало косяк с этими уплотнителями.

 

Ну дак а на какой партномер надо заменить старые уплотнители на новые из другого материала то,известно?

 

Спасибо за информацию! Не представляю, как это можно было найти.
Посмотрел по экзисту, резинки обойдутся около 11 тысяч, и 7 (грубо) тефлоновая лента. А если попытаться поменять у дилера? Раз скрип был признан заводским браком?

 

У меня не скрипит вобще. Чудо какоето...