МЧС РФ открыло "горячую линию" по аварии Ту-134 в Карелии. Есть погибшие.

Знакомый летал на Суперджете....говорит щели между листами обшивки алона в палец...провода видно между панелями....обозвал сей самоль летающей ладой каалиной...

 

Я как-то проехался в одном иностранном автомобиле, являвшимся одним из первых образцов рестайлинговой модели, которая должна была выйти в продажу через год, там тоже много было чего - и кривоватая скрипучая панель, и даже плохо работающий стеклоподъемник...хотя стоимость такой машины более 2 миллионов рублей)) А как вышла в широкую продажу - так все ОК)
Это так, к примеру...Я не думаю, что можно делать строгие выводы по первой поставленной машине в Аэрофлот или в Армавию. Тем более, что Аэрофлоту поставили совсем не ту комплектацию, которую заказывали

 

На открытии выставки в Ле Бурже президент Фпанции Николя Саркози сказал: «Если мы не можем построить свой транспортный самолёт, о какой независимости может идти речь?»

 

а вы знаете ,что ,например ,наши сильно шумные зил-76 ,например, преспокойно шарятся по европе,что уже давно разработана методика заходов на посадку и взлётов с пониженным уровнем шума(хотя кому он мешает?вам мешает?), и применяется успешно.
все эти шумы ,выбросы-это всё "от лукавого" и политическая профанация...это для телезрителей.Экономичность ,конечно,похуже,но надёжность на порядок выше.
и прочность конструкции(пусть и в проигрыш весу).
представляете если бы в ижме садился 320 например ,с его обшивкой из папиросной бумаги,сотовыми панелями везде,амортизаторами ,размером как на подъездной двери и двигателями-пылесосами.Там бы от него ничего не осталось и от пассажиров.
РЭО посвежей под 4ю категорию,и двигатели типа ПС-90 а2,только чтоб собирали их на заводе не те кто сейчас это делают(а точнее уже практически не делают),а те кто положено (а они уже сторожат на автостоянках ,дворниками и курьерами в перми работают и ещё хрен знает где...) и всё нормально у нас будет,если не будем реагировать на бредни про шумы и выхлопы со стороны конкурентов...

 

Николя Саркози вообще много чего интересного говорил.
Если он говорил об А400, то вообще он сам себе и противоречит, ибо А400 ни разу не "чиста французскей самолет".
Что плохого в том, что взяли лучшие компоненты, в частности авионику, от лучших международных производителей? У нас такая авионика не разрабатывается, и чтобы ее разработать нужны долгие годы и миллиарды.
Давайте посмотрим на "бразильский" Эмбраер - там от Бразилии одно название, а самолеты весьма популярны

 

Во-первых, разрабатывается.
Во-вторых, прошло успешное тестирование наработок, которые будут реализованы на МС-21.

 

Сомнительный аргумент: делать коммерческий самолёт попрочнее, чтобы если что, то тогда прямо в лес сесть...

Есть статистика по погибшим в авиакатастрофах на один пасс-км. или человеко-час в воздухе.

Может, эрбасы и фанерные, но безопасность на приемлемом уровне, там, где о ней серьёзно думают

 

Хорошо, что из разработок уже можно ставить на живой самолет в моменте?
Да и когда этот МС-21 будет.

 

Уже стоит и летает на 204-см. Проводятся испытания.

Будет обязательно.

 

Как называется? Это чисто наша, отечественная разработка, производится у нас и работает безотказно?
А будет ли ТУ-204СМ реализован?

 

у нас сейчас только ил-96.ту-214 и ил-76 с пс-90 в ногу со временем более или менее,20 лет нифига не выпускали-вот и допрыгались
остальное сыро,необлётано или просто на бумаге ,и просто повод для деньгошвыряния.
из старых запасов-як-42 очень даже недурен...ну и остальным при должном уходе летать и летать.
а пока не запретят старьё буржуйское ввозить-так и будет ничего, и нового у нас не сделают ничего дельного.Надо ввоз закрыть лет на десять и пинка авиазаводам хорошего под зад.чтоб шевелились,и деньги прекратить растаскивать(или как это обзывается-бюджетные средства осваивать)

 

Это один из комплексов авионики, алгоритмы которого начали отрабатывать на 334. Да, аппаратная часть работает безотказно. Более подробно можно будет обсудить после завершения испытаний и отчётов в открытых источниках.

Он уже фактически реализован. Вопрос о серии будет решаться там

 

Так вот я читал и слышал, что вопрос о его серии очень шаткий и велика вероятность того, что всё.
Ту-334 это разработка 80-х годов, и нафига такая авионика на НОВОМ самолете? Или я неправ и авионику новую сделали совсем недавно?

 

Это неправильное решение. Если закрыть ввоз, на чем авиакомпании будут людей возить??? И цены на билеты взлетят выше космоса!

 

Насколько я могу судить, к 80-м восходит эскизный проект самолета. Аппаратная часть собрана и отработана на первом образце в конце 90-х, а модификация второго уже в нынешнем столетии.

 

Мне мешает. Я живу между 3-м и 4-м разворотом временно пока ремонтируется полоса во Внучке. Достали эти старые рыдваны шумят они реально сильно. Пролетающий 154-й невозможно спутать по силе шума даже с 321-м. А когда заходит 76 или 86-й, просто пипец, особенно когда видимость плохая. Вот бы камеру инфракрасную, заснять бы их "нырки" и стучать на них в МАК

 

А вы летчик? Знаете что надо?

 

Как показала печальная практика, всё-таки надо было уходить...

 

А для меня пролет баклажана за счастье, очень немного их осталось на крыле

 

Так и не смог найти, что там за авионика стоит...

 

Один из производителей, находящийся в нашей культурной столице http://www.techpribor.ru/napr.html

 

да,я тебя понял - изначальная подготовка. Ну и свое добавил - про предполетку, чтобы пусть суперобученный пилот не попал в кабину под шофе или невыспанный.

 

ну можно посетовать на то, что нашу страну давят титаны политических карт.. но самолеты реально шумные шопипец - это факт. И что-то они у нас не используют эти методики уменьшения шума, наверное покласть на жителей вблизи аэродромов

 

мда.. напоминает убогие потуги господина Путина толкать российские автопомойки... пнуть заводы, дать десятки ярдов, поднять пошлины до маразматического уровня на иномарки, ввести налоги кучерявые на лошади.
Я считаю, что командная экономика - это прошлый век. И люди баблом голосуют за товар. И не надо запрещать ввозить, драть налоги, стоять на коленях и вводить налог на "непатриотизм". достаточно сделать не хлам, а качественную вещь по разумной цене - и без всяких санкций люди проголосуют рублем за наши самолеты, если они будут тише, современнее, безопаснее, надежнее, экономичнее, быстрее, вместителнее, дешевле в обслуживании и т.д.

 

+1. Пленспоттил в Домодедово пару лет назад - можно было с закрытыми глазами безошибочно определить наш-не наш. Был в шоке от того, какая разница в шуме.

 

это не совсем так,
голосуют не граждане, а авиакомпании, им мнения граждан не всегда важно,

вот м-дуглас делал неплохие самолеты,
однако слился,

реально сейчас 2 производителя самолетов,
и полноценной конкуренцией это назвать никак нельзя

 

Как это не используют? Еще как используют, во всяком случае в Москве

 

я имел ввиду граждан, которые стоят у руля АК. Им нужно что - надежность, экономичность, вместимость, легкость обслуживания, малая шумность и по приемлемой цене, чтобы добиться хорошей маржи в своем бизнесе. Они и голосуют.

А гражданам-пассажирам пофигу. Большая часть даже понятия не имеет, на каком борте летит. Кого не спрашиваю - все делают круглые глаза "а хрен его знает". Что уж говорить о модификации модели.

 

Ты хочешь сказать, что в Домике летом 2009 они использовали методики понижения шума?

Просто там разница с иномарками была огромной на слух... Что же, если они не используют - еще громче?

А когда взлетал Ил, кажется с 4 двигателями на крыльях, я думал ну все - хана мне, сейчас оно накроет лесок, в котором я стою, тачку, и меня... и даже похоронить нечего будет

 

Во в частности во Внуково практикуется взлет с уменьшением шума, тк Внуково очень близко к жилым постройкам (до Москвы рукой подать), а Домодедово далеко. Да и на Тушке или Илке исполнить такую технику кстати сложно