Z4M

Немного жестковата ) Когда пересаживаешься из нее в E-90, кажется что едешь на кадиллаке )

 

Быстрая, условно-жесткая, достаточно злая машина с ярко-выраженной избыточной поворачиваемостью и очень классным характером машины. Не владелец, но ездил.

 

Вот на простой E85, к сожалению не ездил, но вот что Z4M гораздо жестче чем TT и RX-8 могу сказать точно ) Еще чувствительность руля очень впечатляет ну и сам обод руля такой что не обхватишь просто ) Еще уже успел съездить на ТО к ОД один раз и по цене не намного отличается от обслуживания для других БМВ. И вот не мог не сказать -предыдущий владелец зачем-то поменял навигацию mk-4 на mk-3 перед продажей, теперь все хочу вернуть как было )

 

либо это ТО было просто "Оил", либо этот ТО нефига про S54 не в курсе

заехай к 2-м разным ОД знакомым с М-ками и попроси распечатку работ и цены на Inspektion 1 / Inspektion 2 для М3 е46 / Z4M, сравни их с таме же ТО для гражданских версий. разница будет в 4-5 раз

 

Ну вот просто совсем недавно делал два ТО - одно на Z4M по Inspektion 2 (все кроме регулировки зазоров клапанов, так как прокладки крышки головки не оказалось на складе ОД) и второе на е-90. На е-90 получилось 24500, на Z4M около 27000. Может быть я в первом случае переплатил ? )

 

И еще не подскажете какие ОД считаются знакомыми с М-ками в Москве? Просто купил машину меньше месяца назад и на своем опыте еще не успел понять

 

регулеровка клапанов как раз самое дорогостоящее и трудоёмкое в S54 кроме того в Исп2 на М-ках входит смена масла в редукторе и кпп в отличии от гражданских версий.

по Мск не скажу, так как просто не в курсе. сравнение Испк2 на 330Си и на М3 примерно 350 Евро за гражданку и 850 Евро за М-ку (правда это в германии)

что же вошло в 24500 Инсп2 на е90? я даже как то в растерянности

 

Посмотрел счет вчера - масло, все фильтры, плюс замена тормозной жидкости.

 

замена тормазной в само Инсп2 не входит просто каждые 2 года. а почему не меняли свечи, они как раз в Инсп2 по регламенту входят?

что же тогда было в Инсп2 для М-ки? какое масло в ДВС (по идее TWS 10w60 должно быть)? и как они поступили с маслами в кпп и заднем мосте?

вот сравнение работ и замен для гражданских vs М3:
http://parchine.dyndns.org/test/e46_M3/Service_Checklist_2004_US.pdf-link.pdf

 

Да, для М-ки так и все и было - масло действительно Castrol TWS Motorsport 10w60, правда в счете сначала было 7 литров и мастер долго не верил, что в S54 всего 5,5 положено заливать ) Но потом посмотрел в компьютер и поверил наконец ) И масла в КПП и в редукторе тоже меняли. Ручка по ощущениям даже начала немного четче включаться после этого.
Да вот по поводу свечей тоже был вопрос у меня. В следующий приезд буду уточнять у них.

 

Подниму старую тему.
Подскажите где почитать про регламент замены масел в кпп и в редукторе?

 

тоже интересно.

 

http://tis.bmwcats.com/document/repair/E85/g23:a5000:w22002/
http://tis.bmwcats.com/document/repair/E85/g33:a0:w0/t3310/

 

Спасибо, теперь ясно как менять жидкости.
А вот когда надо менять, я не нашел. Ткните пжста носом...

 

носом больно

По версии BMW масла залиты на весь спрок службы, только они не признаются на какой срок службы расчитаны агрегаты

Так что если машина еври-дей, то раз в 3 года, если трек-тул - раз в сезон.