E83 Какие колодки поставить

Зимерманы перфорированные, лучше тормозят когда прогретые, сам поначалу не понимал, оттормозитесь пару раз с большой скорости, они нагреются вот тогда смак почувствуете.

Минусы таких зимеров, на холодную надо сильнее педаль жать, но плюсы что перегреть почти нереально и на прогретых работает лучше чем ате текстар и т.д.

 

Понял, спасибо! Надо попробовать "поотжигать" сегодня Вы колодки имели ввиду - диски оригинал у меня стоЯт?

 

Вот это и правда не исключено!

Невозможно!

 

У меня диски + колодки зимеры)

как колодки отдельно будут вести уже вопрос к вам)

 

Ща поеду - дам им прос...ся - отпишусь.

 

Очень даже возможно! Сам был очень удивлен, т.к. на субе ездил только на них и был очень доволен, по началу даже думал на паленку нарвался, но нет..

 

сейчас еще рано рассуждать, проедь 100-300км, пусть притрутся

 

Ставил на свой Х-3 Jurid 422FF -перед,Jurid210GF-зад. Такие и стояли с Германии. Тормозами доволен очень.

 

Много от них пыли на дисках остается? за 4 года американцы ушатали литье какими то колодками! Не моются ни какой химией! Только покраска спасет.
Тоже подбираю колодки а вот какие...........

 

Пыль конечно есть... но не знаю от родных не замечал что меньше бывает... Диски в отличном состоянии! Второй комплект уже поставил...Диски этой же фирмы поставил,скрипа нет.

 

В общем нормальные колодки - можно ставить. Сегодня оттормозился пару раз в пол и тормоза заработали как раньше.

 

Стали колодки попискивать, лампочка износа не горит и остаток вроде нормальный
Решил как и многие Текстар ставить.
Оригинал тоже Текстар?

 

http://***********/forum/showthread.php?t=89

Какой-то фильтр стоит не дает название.
Видимо конкуренции боятся.

 

Ссылка кривая.

 

Попробуем так.
Скорее фирма Jurid

 

Почему Jurid разный, перед-зад?

 

Смотри последнюю колонку.

По номеру ЗАДНИЕ 34 21 3 403 241 экзист пишет Джарид

11 РЕМ.К-Т ТОРМ.НАКЛАДОК, БЕЗАСБЕСТОВЫХ JURID 210 1 Цена


Перед 34 11 3 404 362

11 РЕМ.К-Т ТОРМ.НАКЛАДОК, БЕЗАСБЕСТОВЫХ JURID 422 1

 

Оригинал ПЕРЕД стоит 5000 рублей, Джарид 4400 руб, Текстар 2200 руб

При этом у них идет соответствие только на 90% от оригинала.

 

у меня задние стоят с завода Ate

 

Какое такое соотвветствие?

 

А вот посмотрите внимательно на список колодок, которые предлагаются на продажу для Х3.
Огромное количество производителей.

 

Классификация тормозных колодок
К высшей категории относятся оригинальные детали (ОЕ), а также детали с качеством оригинально поставщика (т.е. производитель поставляет свою продукцию на конвейеры лидеров автомобильной промышленности, и на рынок запчастей - так называемый "aftermarket" - продукцию аналогичного качества):

Учитывая более низкую покупательскую способность населения в регионах, известные производители "пошли навстречу" менее платежеспособным потребителям, внедрив систему нескольких уровней качества. При этом лишь часть поставляемой продукции оригинального качества, остальная приближается к уровню aftermarket с соответствующим понижением цены. Продукция неоригинального качества выпускается как отдельная линейка с приставкой ECO-а, например, у Jurid уровень качества "скрыт" за буквенным обозначением, стоящим после цифрового кода.

При выпуске продукции средней категории (aftermarket) производитель может допускать свои незначительные (до 10%) конструкторские и технологические "вольности", отступая от документации автомобильных производителей. При этом соблюдается все правила сертификации, получения разрешений на эксплуатацию и так далее. Особо важно при этом учитывать соответствие ECE R-90, т.к. продажу колодок, не отвечающих этому стандарту, запрещена на рынках ЕС. Маркировка о соответствии наносится на упаковку, так и на заднюю сторону тормозных колодок. Перед знаком соответствия (90R) указывается страна, где была произведена сертификация. Например, Е1 - Германия, Е3 - Италия, Е11 - Великобритания.

Производители средней категории - Remsa, Road House (концерн TRW), Ferodo (концерн Federal Mogul) - нацелены на свой сегмент рынка (хорошее качество/приемлемая цена) Однако в последнее время наблюдается "выдавливание" этой продукции с рынка колодками среднего уровня известных брендов. Это объясняется психологией части потребителей, которые ориентируются, прежде всего, на имя марки, считающейся с их точки зрения надежной.

Третью категорию составляет огромное количество присутствующих на рынке более-менее известных торговых марок, "не дотягивающих" до среднего уровня. Эта продукция самостоятельных предприятий и дочерних компаний известных производителей. И хотя многие из них прошли соответствующую сертификацию и обеспечивают необходимую безопасность, уровня качества продукции, тем не менее, по ряду показателей явно "хромает". Подводит, например, стабильность качества (ненадежный контакт с тормозным диском или, напротив, его "съедание"), нет комфорта при торможении (визг, вибрации и т.п.)

 

Нашел TRW и Bosch в наличии по 2200р, что лучше или не ставить?
Пысы
2 Spitfire видел тебя утром на набережной

 

Состав колодок неоднородный? Почему стали пищать?

 

REMSA входит в концерн TRW (TRW более низко качества)
И это все (LUCAS)

Road house тоже (концерн TRW)

 

Textar ( - TMD Friction) ориентирован на рынок запасных частей
FORD наградила TEXTAR своим сертификатом Q1, а компании GENERAL MOTORS и ITT
Pagid ( - TMD Friction) поставки
на конвейер AUDI Q7, TT, Porsche Cayenne, VW Golf R32«премиум-уровне»

 

нафиг их, бери текстар

 

Короче если будете разбираться то система производства колодок, ничем не отличается от производителей допустим панелей для ЖК теликов, есть фирмы которые полностью держат производство компонентов и поставляют изначально все полуфабрикаты.



Марка PAGID появилась в начале 50-х годов на PAG Presswerk AG (сейчас Rutgers Automotive AG), г. Ессен, Германия, где с 1925 г. прессовали, так называемую, быстро прессующуюся массу на феноловой и кресоловой основе и производили большой спектр продукции из синтетических материалов, пластмасс: от радиоприёимиков и электробытовых приборов до стульев и внутренней отделки автомобилей.

Развитие новых материалов и производственных технологий, производство термопластических синтетических материалов сделало PAG Presswerk AG первым и лучшим переработчиком пластмасс.

Параллельно развивалось и направление технологий фрикционных накладок. Поначалу, до 1953г., PAG Presswerk AG прессовал накладки для Jurid. Собственная мощная научно-техническая база и большой опыт очень быстро превратили PAG Presswerk AG в самого привлекательного поставщика накладок. Появляется марка PAGID - от первых трёх букв названия завода PAG и последних двух от названия заказчика Jurid.
С 1960 г. Pagid комплектует своими накладками Ford и Volkswagen.

С 1975 разрабатывает безвредные и безастбестовые технологии.

Заменив астбест на комбинацию из минеральных, стальных волокон и графита, с 1980г. Rutgers Automotive AG - первый в мире производитель нового бесазбестового поколения тормозных накладок для легкового, грузового и рельсового транспорта.

В 80-х гг. становится самым авторитетным поставщиком накладок для гигинтов международной автопромышленности.

В 2001 году Porsche участвует в гонках укомплектовано тормозными накладками PAGID. Также Rutgers Automotive AG в тесном сотрудничестве с DaimlerCrysler разработал тормозные накладки для нового Mercedes-Benz CL 55 AMG "F1 Limited Edition", которые будут произведены для серии всего из 55 экземпляров.
В августе 2001 года TMD Friction, Леверкузен покупает направление автомобильных тормозных накладок Rutgers Automotive AG и дополняет, свою производственную палитру новыми марками, а исследовательскую базу новым опытом.

Собрав, таким образом, в одной группе марки TEXTAR, MINTEX, DON, PAGID, COSID, COBREQ становиться самым крупным в Европе и в мире предприятием по производству тормозных накладок как в секторе поставок на конвейеры мировой автомобильной промышленности, так и в секторе поставок на мировой рынок запчастей.
TMD Friction EsCo GmbH/PAGID - эксперт в производстве тормозных накладок и имеет самую полную программу барабанных и дисковых тормозных накладок для легковых автомобилей и грузового транспорта и поставляет свои колодки именитым автопроизводителям Европы и всего мира:

на сборочные конвееры производителей грузовых транспортных средств и осевых мостов:
Daewoo-Avia, DAF, DaimlerChrysler, Dirona Dothaer, Ikarus, IVECO, Kamas, Karosa, KHD, Knorr, Knott, Liaz, Neoplan, Panav RABA Roman, ROR (Meritor), Tatra, Vauxhall, Kober, Spagele, Dana, Dennis;

производителям легковых автомобилей:
Alfa Romeo, Audi, Daewoo, Daimler Chrysler (Mercedes), Ferrari, Fiat-Gruppe, GM/Opel, Lancia, Lotus, Mitsubishi, Porsche, Saab, Seat, Skoda, Vauxhall, Volkswagen.

производителям тормозных систем:
BOSCH, Brembo, Continental Teves, Delphi, Knorr, TRW, Wabco-Perrot.

 

По регламентному ТО по неопытности поставили Mintex. Ужасные колодки, скрипят с первой секунды использования, в итоге датчик изношенных колодок загорелся раньше, чем пришло время менять масло (где-то 6000-7000). Стиль вождения притом спокойный.
Сейчас ищу новые, по теме поняла что лучше Brembo/Textar/Jurid и т.д. Но в наличии есть TRW, они как, с пивом потянут? Так-то у меня выбора особо нет, изношенность колодок наступила внезапно и неожиданно, даже подготовиться не успела к этому. Brembo/Textar/Jurid ждать долго

 

ставил летом себе на перед отто зиммерман - всё отлично