Масло для дизельных двигателей, часть 1

Да я не скрываю. У меня пробег под 300 тыс. Почти весь пробег накатал сам( брал около 60 000) Что такое довести до идеала? Он и так в поряде. Просто если ездить по провинциальному городу без пробок, и на тапку дрожащей ногой нажимать и больше 3000 дизель не крутить - тогда и любое масло сгодится. А когда пробки (постоянно старт-стоп), а когда на волю вырвался - 3500-4500 оборотов на 6-ой передачи да еще и в жару и еще такой режим около 3 часов, тогда понимаешь, что такой фуфел как кастрол или ему подобное - только на одну поездку и в один конец. Результат моих "экспериментов" - на лицо. Мой мотор, со своими 300 тысячами пробега, работает не хуже чем любой другой с 50 тысячами. И заслуга в этом МАСЛА!!!! Вот и все. Если ездить спокойно - то 300 тыс можно и на кряке накатать.

 

servh вот я и говорю что ваш сервис где мастера все таки навязали свое мнение не лантек называется ибо даже 300В в вашем моторе как и любое эстеровое масло это выкинутые деньги,
все что вы написали про вашу езду хрень полная, крекинг в говно превратился да кастрюль сам по себе говно, а 95 процентов масел с надписью синтетика это кряк вроде взрослые люди, а пишу детские вещи, ваш м57 переварит без труда любое качественное масло залейте аддинол, мегуин, амсоил, мотюль, вальваолайн, равенол вси и почувствуетет тот же результат а все потому что это масла с базой ПАО 50% и более, а вы все верите рекламе сервисников, а те рассказам призрачных гонщиков которые оценили продукцию которую прочитали в инете
а почему 7.5 не заливают, а вы подумайте как его получили взяв масло известного бренда, в него добавляется присадка типа ЛиквиМоли КераТес и вообще с чего вы взяли то у масел ксениум вообще есть допуск bmw и уж тем более есть официальный API

 

Нда... Узнают и расспрашивают в одном месте, берут в другом...
Тогда уж и вопросы надо задавать там, где приобретается товар.

 

Kolosok, а так всегда и бывает помнится и вы хотели испробывать чудо под названием xenum

 

Это точно.
Сама по-прежнему предпочитаю Мотюль.

 

от добра добра не ищут

 

Уважаемый MadMaxm1! Что Вы хотите сказать своими постами? Говорите прямо.... У меня складывается впечатление, что большинство присутствующих в этой теме очень боятся экспериментировать, а хочется страсть как. Я к этому филосовски отношусь. Что стоить взять и попробовать? Не понравится - поменять на другое. Я ездил на Кастроле EDGE 0-40, ничего, только мотор в г....не. А другая е-60 на переборку с этого масла приехала. Я ездил на Кастрол EDGE 10-60 отъездил на нем 8 месяцев (130 тыс) в основном трасса. Нравилось как мотор работает (тихо-тихо) и ничего кроме нагара (такой же как и у 0-40). Ездил на Мобиле 0-40 Жестко работает, но хорошо моет. Ездил на ТОТЕКЕ 5-40 тоже самое, что и мобил. Сейчас залил Хenum. Вы скажите прямо: что Вы рекомендуете? А то непонятна Ваша позиция. На чем лично Вы ездите и почему? Сколько пробег и каков результат?
По поводу допуска:

http://www.xenum.ru/oils/wrx7.5w40_sp.html

 

Если бы не боялись - давно бы выбрали лучшее и в последнем сообщении этой закрытой темы было бы название этого масла....
Внесу малюсенькую лепту к экспериментам.. Так вот к примеру если сравнивать моющие качества Мобила с Лукойлом (не плеваться) то Мобил просто не моет . Жаба моя экономя бабки вынудила перевести на Лук прожорливый GDI 3,5 в паджеро, кушал Мобил так, что через 2 т.км. щуп его уже не мог достать, почему то лукойл есть он отказался, а на первой его замене сервесмены в ужасе не могли поверить что я проехал на нем всего 3,5 т.км. В общем помыл движок внутри. Из ощущений скажу о лучшем отзыве на педаль акселератора, как на газ так и на сброс...
Лью синтетический, тот что по API - SM/SF, 5w40, допуск БМВ к стати тоже есть... но я пока не созрел...

 

Ну убить мотор - точно не убъет Так что если чаще менять- то ездить можно.

 

вот объясните мне пожалуйста!!! Как лукойл мог допуск бНв получить?

 

Ну а почему бы и нет. Компания крупная. Получили ТУ, сделали масло, прошли все необходимые испытания и вперед. База и присадки наверняка импортные. А у нас только бодяжат.

 

Слушайте -пошла 45ая страница (словесного поноса).
Почему никто в итоге не конкретизирует по поводу марки/марок масел которым можно доверять и пользоваться без проблем.
Из всего ПОКА понял-Мотюль и Мобил это то что можно лить-ПРАВИЛЬНО?

 

Потому что никто не может ничего сказать. Мое мнение такое: доверять(в смысле качества) нельзя только гигантским корпорациям. Почему:
1. Вокруг их марки вертится много прилипал которые под раскрученным брендом бодяжат свое г...но. И его больше, чем качественного продукта.
2. Им пофигу на качество своей продукции. На них работает имя. Когда они работали на имя и продукты выпускали качественные. Сейчас имя работает на них, следовательно качественный продукт можно и не выпускать.
Остальным производителям некачественный продукт сильно ударит по карману и по репутации. И это во всех отраслях. Возьмите сегмент автомобилей S-класса. 221-ый мерседес - автомобиль для сервиса. Хундай надежнее и дольше ходит. Лексус LS 460 тоже стал ненадежным. Предыдущий не ломался вообще. и т.д. А например VW Phaeton: даже сам VW заявляет, что они продают этот авто ниже себестоимости, т.е. себе в убыток. И его компенсируют гольфами и пассатами. При этом этот автомобиль это тот же Бентли, только не турбовый, ручной сборки и надежнее его в разы. А стоит 30% от Бентли и 50% от Ауди А8

 

Ну, почему же. Просто тут опять же каждый сам выбор делает.
Вот даже из Вашего сообщения: все равно надо что-то выбрать Мотюл/Мобил. Замкнутый круг.

Да, и кстати, на всех форумах тема о масле - наболевшая.
Одно и то же мусолят изо дня в день, толку никакого.

 

м...да. Привезли мне из германии Мобил1 300v в двух банках 5ти и 1л разное по цвету масло, как такое может быть? Европа мля...

 

Вот мне по характеристикам понравилось масло Mobil ESP formula, НО, там есть допуск автоТАЗ имеется, и как то я очканул думать даже о нем... Ща полностью автопарк на мотюле по совету коллег

 

Это что за квазимодо такой?

 

Толку и не будет. Просто потому, что все кто вариться в индустрии прекрасно осведомлены, что между маслами 5W-30 с допуском BMW LL-04 и классом качества "С" по ACEA , произведенными фирмами, имеющими собственную испытательную базу, принципиальной разницы просто нет.

Аналогично, кстати, и с топливом. Все баталии а-ля "ВР и Лукойл - отстой, Shell и Neste - круть" - вечны. А результат - нулевой.

 

Так понимаю, речь идет о Мотюль 300V
Вот только тара 2л.

 

Лью такое

Покупаю в финке, 27евро за 4 литра. BMW LL04 Полет нормальный

 

сфоткаю...

 

servh по поводу допуска на заборе тоже много чего написано а ссылатся на сайт производителя вообще глупо
найдите в списке ТИС допуск
и попробуйте в каталоге API найти допуск на это масло его не там не там нет
второе экспериментировать можете сколько угодно лучше мотору от этого не будет, а ощушения от масла у вас только субъективные чтобы говорить не понравилось и менять надо вскрывать мотор, дефектовать и вымерять микрометром износ все остальное это только ваша блаж.

 

Тогда как Вы можете быть уверенным, что от того масла которое Вы льете никаких проблем мотору нет? Была дефектовка? На каком пробеге? И также Вы не дали ответа: какое масло Вы льете. Очень интересно было бы узнать.

 

Сказано хорошо но предложение не закончено т.е. вывод ..............марка/и

 

я пользую масла мотюль
дефектовки производились на 4 авто при пробегах в 10тыс км произведенны были на 50тыс, 60тыс, 70тыс и полная разборка на 80тыс перед началом испытаний моторы разбирались распредвалы и подшибники измерялись и взвешивались все было сделано по частному желанию все машины были bmw с моторами м54 3.0 сравнивали масла адинол, мотюль, равенол, вальволайн вне зависимости от марки масла износ на всез моторах был практически одинаковый
в данный момент времени все эти машины пользуют теже самые масла и их пробеги перевалили за 300тыс

какой вам вывод нужен
чтобы я вам дал добро на использование одного бренда масла я считаю это просто глупо

 

Почему от тотека отказался? Как определил что моет хорошо? Какое в целом впечатление от этого масла?
Я использую Aral 0W-30 - отличное масло, по моим ощeщениям лучше чем Shell.

 

Вот выдержка из TIS:
"Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива"

А с дизельными то можно его у нас использовать? или лучше все же заливать масло с допуском LL01?

 

Если есть сажевый фильтр, то ЛЛ-04, если нет - ЛЛ-01.

 

А если он был а потом его удалили -то теперь значит LL-01 (ПРАВИЛЬНО?).

 

Спасибо!