F20 - первые ОФИЦИАЛЬНЫЕ данные

Разочарован, ожидал совсем иного.
Фары никак не смотрятся вообще, противотуманки это конечно хорошо,
но фары - о боже , ужасны...
Задок вылитый Polo, неужели нельзя было что то своё сделать, хотя судя по передней части пусть лучше сдувают...
P.S. Теперь точно свою ни на что не променяю.

 

на вкус и цвет. по мне так отличный экстерьер и интерьер.

корме задних фонарей интересно, а будет ли купе в N-кузове

будем посмотреть на цены.

 

а куда же купе-то денется,естественно!
сейчас автопроизводители все ниши занимают и уж эту бмв точно не оставит.
интересно вот,как они будут гореть задние фары)

 

уже есть первые дизайнерские наброски по купе

 

урод... надо м-пак и брать

 

Жопу даже м пак не скрасит

 

да вроде оранжевая

 

Будет безумно красивая машина в 3-х дверном исполнении с М-пакетом + весёлые двигатели.
Очень интересная машинка.

 

Чем больше рассматриваю, тем больше нравится. МАшина - что надо!

 

Ну до этого у них всё было ярко-оранжевое и неонового цвета на приборке не было, а теперь светло-алый резкий. Кажись, в "пассате" последнем в таком же стиле

+1. Ещё круче стала

 

На ауди вроде тоже красная с белым

 

бауварцы таки подрезали саабовскую фичу с ключом в тоннеле)))

 

В общем витрина - не очень. А как содержание?

 

Это сколько же надо стайлинга налепить на эту модель, чтобы искра в глазах пробежала

 

спереди отлично! гораздо лучше чем было

 

спасибо поблевал ((

ужасная!!!!!!!

 

ппц затупили в бмв. могли вместо переднего бампера сделать одну огромную фару

а ключ в пепельнице уже был на пятерке точно и вроде на семерке...

 

Сначала, будучи владельцем Lexus RX в предыдущем кузове я был шокирован дизайном (особенно передком) нового рекса. А теперь что? На тебе! - будучи владельцем копья я в шоке гляжу на дизайн нового копья. А ведь это обман. Кто-то говорил, что по дизайну тойоты вообще принимают решение маркетологи. И нас кажется, что это мы отстали от жизни и пытаемся убедить себя, что новый дизайн - это должго быть красиво, это модно. Но это не так. Это всего лишь свойство человека - привыкать ко всему, тойотовцы помоему давно забили на дизайн. А теперь и бмв... Да, привыкнем и будет от того казаться даже красивой, но я думаю, что можно было постараться. В бмв кажется, новый шеф дизайнер начиная с Х3...?

Кстати, к первой бэнгловской семерке я так и не привык. Про тойоту вообще молчу.

 

Теперь копейка напоминает первоклашку, возвращающегося впервые из школы, который вынужден первого сентября одевать неказистый костюм-форму

 

Ну в пятерке эт так чисто место под ключ примочка, можно ведь его туда и на ставить а так в кармане держать ничего страшного

 

Не удивительно, ведь X3 получился вполне красивым автомобилем, а в семье должен быть урод, вот и отыгрались на единичке.)
П.С.
Ерунда творится: Ауди копирует идею салона БМВ(климат), БМВ копирует задние фонари VW, У мереседесов вообще перед рисует европеец, зад японец, а финальную ревизию делает кореец.)

 

а откуда инфа что тут обязательно он должен быть там ?

 

Вот , что пишут в аторевю:

Они так это и называют — фары смелой формы. Впервые увидев новую «единичку» BMW, ее легко принять за шпионский рисунок.
Но нет — перед нами официальные фотографии хэтчбека серии F20, который дебютирует на осеннем мотор-шоу во Франкфурте.
Шпионы, кстати, проиграли: сколько они не устанавливали в «единичку» передний привод и сколько не переименовывали модель
в «двойку», фундамент остался неизменным — это по-прежнему BMW 1-серии с приводом на задние колеса.
Но дизайн… Кто в прошлый раз ругал Криса Бэнгла, одобрившего работу экстерьерщика Криса Чэпмена? Ну, и как вам новая машина?
Профиль хэтчбека почти не изменился: длинный капот, сдвинутая к задней оси кабина. Однако задними фонарями «единичка» теперь
смахивает на пятидверку Volkswagen Polo, а передком — на собачонку породы пекинес. Или это то самое «выражение последних
технологических достижений», о котором твердит фирменный пресс-релиз?
Главная «цифровая» новость — «единичка» стала крупнее и просторнее. При прежней высоте (1421 мм) пятидверка раздалась на 85 мм
в длину (до 4324 мм) и на 17 мм в ширину (1765 мм). Шире стала колея (на 51 мм спереди и на 72 мм сзади), а колесная база растянулась
на 30 мм — до 2690 мм.
Как это ощущается в салоне, который мы не раз ругали за тесноту сзади и скромный багажник? Пространство для ног задних пассажиров
стало на 21 мм длиннее, а грузовой отсек увеличился на 30 л — до 360 л, что, правда, все равно на 10 л меньше, чем у Audi A3 Sportback
нынешнего поколения. Кроме того, в «единичке» стало больше места для мелочей: карманы в дверях, вмещающие по литровой бутылке,
увеличенный бардачок, пара подстаканников на центральной консоли.
Габаритная «поправка» на массе автомобиля сказалась несильно: например, базовая бензиновая версия 116i прибавила 35 кг
(с 1255 до 1290 кг), а дизельная модификация 120d, наоборот, скинула 30 кг: было 1375 кг — стало 1345 кг. Если же сравнить, например,
BMW 118i и текущий Audi A3 Sportback 1.8 TFSI, то массовый выигрыш будет на стороне баварской машины: 1295 против 1320 кг.
Динамика? Как и семь лет назад, «единичка» дебютирует с четырехцилиндровыми двигателями, но если в прошлый раз они были
заимствованы у «трешки», то теперь донором выступил Mini — это бензиновый турбомотор 1.6 (в версии 116i он развивает 136 л.с.,
у 118i — 170 л.с.) и три вариации двухлитрового турбодизеля: 116d (116 л.с.), 118d (143 л.с.) и 120d (184 л.с.). В базе все агрегаты сочетаются
с шестиступенчатой «механикой», а за доплату — с восьмиступенчатым «автоматом»
Самая скромная бензиновая модификация 116i разгоняется до сотни за 8,5 с — на 2,4 с быстрее, чем с прежним 116-сильным «атмосферником».
А BMW 120d проделывает то же упражнение за 7,2 с — на 0,4 с быстрее, чем раньше. В общем, в динамике «единичка» только приобрела.
А в расходе топлива, как и полагается, «потеряла»: если раньше версия 116i тратила в среднем 7,7 л/100 км, то теперь — 5,5 л/100 км.
А самый мощный дизель 120d бьет прежний вариант 123d со «средним» результатом 4,5 л/100 км против 5,1 л/100 км.
Управляемость? Ее драйверский характер обещает остаться с нами: почти половинная развесовка, та же алюминиевая подвеска McPherson,
что и прежде, спереди, знакомая «многорычажка» — сзади. За доплату электромеханический усилитель руля будет подстраиваться к текущей
скорости движения, а можно заказать и «адаптивный» механизм Variable Sport Steering. Кроме того, чуть «расслабится» трэкшн-контроль,
а при отключении системы стабилизации задние тормоза будут выступать и в роли блокировки дифференциала.
Выпуском пятидверной «единички», как и прежде, займется завод в Регенсбурге, где делают BMW третьей серии и родстеры Z4. К слову,
за почти 30-летнюю историю это предприятие произвело уже свыше 4,5 миллионов автомобилей, а версии прежней «единички» разошлись
суммарным тиражом более миллиона экземпляров. О планах по иным моторам и кузовам новой модели, а главное — о ценах узнаем ближе к
ее франкфуртскому дебюту.

http://www.autoreview.ru/news/161/115119/

 

+1
С первого взгляда авто совсем не понравился, но постепенно , что называется
проникся. Наконец то с морды исчезло глупое, удивленно-наивное выражение,
теперь в сабж выглядит гораздо солиднее, и, не смотря на некоторую угрюмость,
более гармонично. При этом присутствует свой запоминающийся стиль. Половские
задние фонари несколько смущают, но есть надежда, что в живую они будут выглядеть
не столь откровенным плагиатом.

 

Техническая часть то же радует, в первую очередь тем, что слухи о переднем приводе
не подтвердились. Появление современных турбомоторов, не смотря на мое настороженное
отношение к их надежности, позволяет надеяться на существенный рост тяговой динамики,
теперь, по всей видимости, даже 116 не будет откровенным овощем, а уж двухлитровый
n20 , который несомненно появится в обозримом будущем, превратит единичку в настоящую
пушку.

 

я себе новую копейку хочу взять взамен текущей трешки. 118 и в путь!

 

а когда она у нас официально появится и начнут заказы принимать?

 

Страшная. абсолютно негармоничные формы( Баланс потерян. Ужачные переходы. Фары-плюшки от поло. Нет слов...

Бэнгл создал уникальные автомобили задавшие моду в дизайне автомобилей. Многие элементы стали трендом. Все авто были уникальные и не похожи друг на друга.

Сейчас мы видим одни обмылки похожие друг на друга с "модными" элементами которые продавливают маркетологи.

 

НА второй день после первого шока начал сильно хотеть новую копейку! Хотелось бы увидеть трехдверку и купе.

 

очень даже хороша! Только вот дилеры сказали ждать в лучшем случае к концу года. А ЛЕшки будут не раньше чем через год-полтора.