E65/E66 Катализаторы

в Москве меньше чем за червонец никто час махать молотком не станет... тут вообще во многом берега у людей потеряны...

 

Сочувтсвую. кто-то писал из Москвы в форуме что ему за 5т.р. предлагали. по поводу пламя гасителей мастер сказал что вероятность прогара минимальна. едиственный минус это громче рык...а может и лучше. вообщем дискомфорта я не ощущаю.

 

а должен

 

ну в форуме писали что загорался после операции на катки

 

ну да, должен загораться, т.к. меняется состав выхлопа

 

катки устранили недели 3 назад если память не изменяет, все тьфу тьфу в порядке. щас фото выложу)))

 

ну вот я не знаю. ну вроде все ок)))

 

ну и хорошо, что ок

 

расскажу и я вам про катализаторы на е65
В общем встрял я на капиталку ! Задир в одном цилиндре...Ну и естественно встал вопрос по катализаторам. БЫло решено их выбить нах ! Просто ломом выбили высыпали. Собрали все и естественно загорелся чек...Что делать ? Перепрошивать на вообще без католизаторный не хотел. НАшел в интернете инфу по обманкам...Снял вторые лямбды и впаял туда пару сопротилений и конденсаторов. Чек пропал ! Буду кататься тестировать

 

жестоко в регионах с катами обходятся

 

Убрал каты недавно на своем 730 е66,думал забиты оказалось что нет...Но в любом случае думаю не помешает,как я понял из вышеизложенных разговоров... Прошивку не менял,просто вытащили потроха и поставили пламя гаситель..И вообще кто скажет для чего нужно менять прошивку,если не загорелся после этого чек и расход остался прежним...?
Короче кто хочет убрать каты,приезжайте в Дагестан и спец Магомедрасул решит все ваши проблемы за 8 тыс руб...))

 

Когда я приехал к своим вырезать каты, которые мне приговорил ОД и по всем симптомам были они, мне сказали, что 80% "приговоренных" катов оказываются живыми и дело не в них.
Были правы.
Диагностику надо детальную делать.
Ошибка катов может вылезать у стандартных программ, которые используют ОД не только из-за самих катов

 

Если Американец катализатор нелзя вырезать ато будут проблемы , а если эвропа можно резать, просто будеть гореть чек. А почему решил что кат-ор забит, что происходить с машиной,

 

пофиг, европа или америка

 

а сколько примерно бегают каты???у меня прбег 160000км,как узнать,есть каты или их вырезали до меня???бренчит внутри на холостых,ставлю драйв-пропадает.поднимали на подъемник,слушали везде,мастер сказал 99% что это каты,а есть там они или нет вопрос родился только сейчас, когда тему читал

 

каты могут и 300 000 проехать при качественном топливе.
зрительно видно, вырезаны каты или нет, швы будут.

 

Поясните:
Если каты не менять на каты (оригинальные или универсальные), то зачем их ваще вырезать, если можно прошить безкатовую или евро2 прошивку и отключить лямбды?

Ведь это же (перепрошивка) потребуется и в случае замены катов на пламягасители или что еще.

 

если каты забиты, то машина будить тупить.
затем их и меняют / вырезают

 

u-power,filitek

 

А кроме тупизны какие еще симптомы?
Очень интересны симптомы на е38 728!

 

кроме тупизны, повышенный расход бензина, вонь из труб, чек на приборке

 

Привет я так и не понял где в москве вырезать каты на е60

 

да. запах из трубы волшебный идет.
я бы рекомендовал каты заменить на пламягасители прямоточные, чтоб звука как у волги не было. у меня, к сожалению есть. думал сечет глушак. весь облазил. звук из бочек катов

 

я вырезал на улице Вавилова д.13а, там есть контора, Лэнд Роверами занимаются, у меня машина оказалась настроена с завода на безкатализаторный режим, поэтому работа встала в 16 тыс., если с перепрошивкой, то порядка 24,5 тыс.

 

ухтунг
это что это вырезали, если "машина оказалась настроена с завода на безкатализаторный режим"

цены приведенные тоже ахтунг! за что 16тыс., вам вырезов что-то поставили и 8.5 за прошивку

 

каты вырезали, поставили пламягасители, но мозги перепрошивать не надо, она не ругалась, т.к. машина настроена на безкатовый режим, вроде все понятно написал)

 

Недавно вырезал каты на Е65. Поставил заглушки на 2-е каты с отверстиями по 0,5 мм. и все норм. И машана поехала, и чек не горит.


p.s. отверстия в заглушках сверлил 1,0 мм., а потом кернили до 0,5 мм. И еще, для проверки ставил на один ряд заглушку с 0,5 мм, а на второй - с 1,0 мм. выбивал чек. При диагностие ругался на ряд № 2 (где заглушка с 1,0 мм).

 

А для того, чтобы вырезать каты надо снимать коллектор. И только потом вырезать. Мне снимали без вывешивания мотора часа 1,5. А ставили - 1 час.

 

Народ, а мы без катов теперь в европу не можем ездить? На границе Co проверяют, не в курсе?