Mercedes CLS 63 AMG Pack Performance(Bi-turbo) - разгонная динамика

Джиммми говорил что 650-680 и 1000 NM легко...с куллерами и можд турбами до 750-800 думаю без проблем...главное чтоб коробка держала

 

Стоить наверно будет порядка 7млн рублей.=(

 

А есть уже моды для 500 cls ? который 4.7 битурбо

 

предложили хороший вариант по данному авто.машина берется на каждый день но как она будет вести себя зимой)?реально на ней будет передвигаться или при первом снеге на паркинг и ждать весны?

спасибо за ответы-советы

 

все будет отлично! хорошая зимняя резина и проблем нет! блокировка очень грамотно работает!

 

спасибо!это единственное что останавливало от покупки

 

АУ ??? Тюнеры ?

 

Яга супер.

 

И не говори! - слил по всем фронтам акромя цены

 

Один хрен всем до панамы как до Иерусалима на четвереньках

 

да и вообще получился красивый и успешный проект

 

Сегодня видел сабж в Москве, внешне супер

 

тормоза норм доработали у ешки

 

причем по цене тоже
если натянуться и не в чем себе не отказывать то 400к $вынь да полож

 

+100

ток 12.450 за немаксимальную Турбо С тормозят "немного"

 

и обычной дешевой турбы за 9 c копейками достаточно

PS на украине вид на жительство чтоль оформить там турбо С база 7 лямов на наши деньги

ЗЫЫ что интересно к примеру если ценник на Х6М в беларуси и рф укладывается в рамки разницы во взимании ндс + немножко жадности БРТ, то разница между ценником на панамеру турбо в Беларуси и РФ колоссальна... по сравнению с аппетитами поршИвцев ребята из БРТ просто благотворительностью занимаются

 

навороченный мондео.

 

Это только испортит тачку!!!

 

По сравнению с Ferrari FF ,Панама жалкая самоделка
P.S.Имел сравнительный тест в Италии

 

37 сек?
Тяжеловато идет после 270

 

Длинные руки спецов из немецкого тюнинг-ателье Vath дотянулись до Mercedes-Benz CLS второго поколения, причем сразу в самой мощной вариации — CLS63 AMG. Ребята посчитали, что штатных 525 л.с. и 4,4 с разгона до сотни машине маловато для того, чтобы с гордостью носить звание четырехдверного спорткупеПоэтому они перепрошили 5,5-литровому дважды турбированному V8 блок управления, а также облегчили ему дыхание и, извините, антидыхание за счет доработанных впускной и выпускной систем. В результате получился 660-сильный монстр, о 960-ти ньютонометрах, преодолевающий рубеж в 100 км/ч за 3,9 секунды и разгоняющийся до 325 километров в час. Если во всем остальном стандартный CLS63 AMG вас устраивает, то в Vath вам выставят счет в размере 12 800 евро и отпустят с миром, дав в довесок четыре новеньких колеса, способных выдерживать эти скорости.сли вы решите, что гулять — так гулять, немцам есть, что предложить. За 980 евро они установят на ваш CLS заниженную на 2-4 см подвеску, еще за 590 поменяют тормозную магистраль, а набор красивых 20-дюймовых дисков отдадут за 6 338 евро. По 1490 евро возьмут за лаконичные передний и задний спойлер, а диффузор на корме обойдется на целых десять евро дешевле. С интерьером, понятное дело, можно сделать практически всё, что угодно. Из озвученных пунктов удивляет разметка спидометра до 360 км/ч, которая оценивается аж в 1 450 евро, и радует отделка карбоном, которая всего вдвое с небольшим дороже — 3 300 евро.

 

получается на треке атмо побыстрей)

 

не быстрей, там разница в температуре 0 и +10, а это многое решает.
вообще одна и та же машина утром, в обед и вечером одного дня может иметь разбег времени в 1-2 секунды с минуты круга, а помимо этого есть еще такие факторы как убитость шин, колодок и тд и тп так что в целом машины похожи, хотя я бы выбрал атмо!

 

в таком случае по всем параметрам новый мотор лучше старого атмо, ну это в принципе логично) Только вот вес у атмо меньше... Я думал что 6,3 нереально тяжелый мотор
Если бы не потанциал тюнинга, я бы тоже взял атмо

 

С чего ты взял что 55 бт существенно тяжелее 63?
Конструктивно они идентичны. Поэтому прибавка в весе только в коллекторах и турбинах. Моторный кулер вряд ли тяжелее впускного на 63.
В общем разница будет кг 20. Ниачем.
ЗЫ 63 весит 220 кг. 65 -v12 260 кг. Так что твой где-то между ними.