Время прогрева холодной машины

5 секунд на прогрев. Ничего не дергается

 

прогреваю мотор до выхода из синей зоны ето примерно 55 градусов двигаюсь с оборотами 1500-2000 до касания стрелки первой риски после синей затем можно увеличить обороты до 2500 и уже когда стрелка почти вертикально можно вжигать как нравится на все про все уходит о момента запуска двигателя 15 минут в мороз минус 24 как сегодня минут 20 уходит

 

+10 ведь женщину пока не подмажешь не поедешь))))) и вообще машину нужно греть обязательно

 

ага, если это карбюраторный ВАЗ. А современные инжекторные движки с высоким КПД на ХХ не греются. Для их прогрева на ХХ надо загерметизировать весь моторный отсек, потому что они рассчитаны на то, чтобы прогреваться на ходу - на оборотах порядка 1500-2000 оборотов.

Я не знаю, какие там Вы слышите звуки в движке после своих процедур прогрева, но мой движок с пробегом 300 т.км с нулевым расходом масла по акустическому оформлению даст фору куда более свежим "подогретым" движкам.

 

АКПП в любом случае масло будет разгонятся ведь в гидро трансформаторе при заведеном моторе происходит пусть незначительный но прогрев и подшипнички и фрикционы они всеже имеют поверхности трения и в следствие чего вырабатывается тепло, а МОСТЫ в них вообще залито масло трансмисиооное оно имеет толщину пленки в холодном состоянии значительно выше нежели чем в ДВС или АКПП так что еще раз повторяю грейте машины перед выездом

 

про звуки это я цитировал непомню чью уже фразу потом все стер.
а если че то у меня все в норме ролики новые ремни в поряде только шелест стоит))))

 

конечно греть у меня на 540 даже система есть на прогреве она держит 1000 оборотов
как проходит синее деление падают на нормалные хх

 

У меня вчера горячим климат стал думать только после того, как я минут двадцать в пробке постоял. До этого ехал минут 15 - дуло только тёплым.

 

значит жалюзи работают, а они есть далеко не на всех на машинах, как правило входят в исполнение "для холодных стран"
К тому же в пробке идет разгон-торможение, а не чистый ХХ. А когда разгон-торможение без набегающего потока воздуха - тут вам и подогрев получается

 

На e90 325 разве есть жалюзи?
Пробка была глухая, я даже на газ не нажимал, стоишь тридцать сек и катишься две-три на холостых...

 

Греюсь, конечно не до выхода из синей зоны, но по крайней мерее до тех пор пока стрелка не шевельнется, а потом медленно выезжаю и так же медленно двигаюсь. Правда заметил, что на ходу она быстрее разогревается, поэтому не дожидаюся раб. температуры.
Но задубевшая кожа зимой это жесть. Из-за этого хочу сидухи передние поменять на с подогревом, а то прастатит заработаешь на них или радикулит.

 

а опция "Исполнение для стран с холодным климатом" у Вас есть?

 

Как увидить эти шторки? на е90.

 

Современные моторы проектируются на безпрогревочный режим. Да, экология на первом месте, но есть еще аргументы. На холостых оборотах давление масла в системе меньше, чем на рабочих. Износ двигателя при недостаточной смазке, особенно холодного, будет выше.

Поэтому производитель рекомендует греть двигатель в движении на средних оборотах. Это позволяет двигателю быстрее выйти на рабочий режим и снижает его износ за счет меньшего времени работы в холодном режиме при малом уровне смазки.
Во время движения также постепенно прогревается трансмиссия, мост и подшипники ступиц. Если разогреть движок на холостых и потом рвануть нагрузка на абсолютно холодный мост и пр. элементы трансмиссии очень большая и также вызывает их повышенный износ.
Вобщем не надо мудрить и изобретать велосипед - лучше прислушаться рекомендаций производителя.
Холостой ход для двигателя самое зло. Недаром работа с большим временем хх относится к тяжелым условиям эксплуатации и требует более частой замены масла. А вы предлагаете ежедневный длинный холодный холостой.....

 

Шторки перед радиатором встречаются только на старых поколениях моторов. На новых стоит электрическая помпа и ее оборотами регулируется необходимая степень охлаждения двигателя. Необходимость в шторках отпала...

 

Греется пока чищу от снега или пока курю. если курить не хочу и машина не снеговик - еду сразу.

 

Да, у меня калина

 

Прогрев в движении это хорошо, конечно, если лето или плюс 10. Тогда оно достаточно быстро продвигается, да и скорость можно приличную поддерживать (50-60). А при -25 машине крайне плохо, если судить по звукам, гонять рука (т.е. нога ) не поднимается, но и тащиться 20 кмч я не могу, не хочу создавать аварийную ситуацию. Или по дворам кататься- согреваться?

 

А вы каким образом очищаете? Дуете что ли?

 

Думаю, не стОит впадать в крайности прогревая двигатель до рабочей температуры или начиная движение сразу после завода в приличный -! Прогреть минут 5-7 для того, чтоб двигатель стал теплым ибо законы физики еще никто не отменял и начинать движение на умеренных оборотах для того, чтоб в чувства пришло все остальное. Первую часть в Германии опускают по понятным причинам, экология. Так оптимально ИМХО.

 

Что будет, если на холодной машине втапливать педаль газа до конца? Просто я завел машину, подождал 3 минуты и поехал. Проехал буквально метров 300, после чего втапил педаль газа до конца, машина особо быстро не разогналась. Это вредно для машины?

 

Не делай больше так.

Ехать можно и после 15 секунд. Когда масло поднимется. Только ни в коем случае не тапку в пол.

 

Больше не буду. От одного раза могут быть последствия?

 

Износ - вещь долговременная. Ты чуть-чуть его увеличил.
Страшного ничего нет.

Вот мои действия с утра:
- завожу авто
- переключаю коробку на задний ход
- потом на передний
- проходит где-то минута
- выезжаю из гаража, не трогая газ
- пока закрываю гараж, еще минута проходит
- потом с пятого этажа съезжаю тоже без газа на функции помощи при спуске
- выехав из гаража, больше 2000 оборотов не даю
- ну а как выехал на дорогу, температура уже почти в норме
- вот тогда и жму в пол

 

Как понять чуть-чуть увеличил износ, теперь у меня будет износ больше?

 

Когда ты в 20-градусный мороз заводишь авто, то считай, что проехал 1000 км лишних.
Каждый завод машины износит движок. Ну ты немного перенапряг.
Вообще нет темы для беспокойства.
Это при условии, что после этого на прогретом нормально разгонялась.

 

Ну, это если только дешевая летняя минералка залита в движок.

 

Не согласен. Но это вечная тема.

 

Согласен. ГРЕТЬ БМВ (инжектор) - может только фанат Жигулей! Завел поехал (разумеется не тапку в пол при морозах)!

 

Сел и поехал в любой мороз на небольших оборотах, никогда не грею. Салон прогреваю вебастой.