Трасса SWELLRING под Обнинском

Да и не нужно будет больше такого в России, одной вполне хватит, длинной трассы имеется ввиду

Супер проект, давно читал о нем, желаю только успехов и удачи, как и каждый тут

 

С ценниками в сотни евро с клиента за трек-день массовый автоспорт развиваться в нашей неавтомобильной стране будет очень медленно. Поэтому возможность недорого покататься по хорошему треку считаю важным делом для развития спорта. С такой длиной у нас уже не будет сессионной организации трек дня - с интервалом в 100 метров на трассе поместится 112 машин, и это будет не Нордшляйфе, где из-за узости трассы сложно обогнать медленную машину. Те клиенты, кто не захочет ездить в трафике, выберут закрытые мероприятия - клубные трек-дни и соревнования на лучший круг. Для желающих ездить быстро, ездить долго, да еще и с борьбой при умеренном бюджете - длинные гонки. Профессиональный спорт - оставим промоутерам гоночных серий. GT или Формула 3 по нашей трассе Гран-при смогут гоняться в обоих направлениях, так что серии смогут устроить себе длинный уик-енд с двумя гонками на разных трассах без расходов на переезд.

Да и инфраструктуру для гонок Ф1 мы всё-таки строить не собираемся, как Сочи или Волоколамск - бюджет проекта в разы меньше. Окупаемость прогнозируется на уровне небольших горнолыжных курортов. Всю прочую инфраструктуру планируем развивать именно в сторону организации семейного отдыха выходного дня с круглогодичной эксплуатацией. Даже сноуборд-парк запланирован.

 

Мотоциклистов приглашайте - в Европе даже зимой до полутора сотен людей на трек-дне может быть, а летом на GP-треках места букируются за месяц. Причем, что самое смешное, особо не нужна какая-то нивроти...ская инфраструктура: стационарные боксы, электричество, сжатый воздух.
В общем, молодцы, отменный проект!

 

хрустики быстро портятся, рискованно для владельцев трассы при наших законах

 

какую ответственность несет владелец трека, если кто то разложется?

 

при наших судах-любую, зависит только от настойчивости

 

Наверное действительно не понимаю... На сайте moscowraceway http://www.moscowraceway.ru/rus/index.php?pid=13 общая площадь того автодрома 263 Га, а протяженность почти в 3 раза меньше... С Нордшляйфе думаю сравнивать не будем

Как можно построить трассу на меньшем участке земли, которая в три раза длиннее и при этом с большей средней скоростью? Если так, то респект Горбачеву

Или у вас только один поворот имеет участок в 181 Га ?

 

Здесь всё очень просто, предпоследний вопрос интервью с директором Moscowraceway отвечает на этот вопрос:
http://www.championat.com/auto/article-74328.html

Из 264 Га под строительство кольца в Волоколамске отводится только 80 Га, остальное под смежную инфраструктуру: отели, коттеджные посёлки, торговые центры, развлекательные сооружения, парки.

У нас же под строительство самой трассы отводится 181 Га (+еще 40 Га в резерве на удлинение трассы в будущем, если решим, что это будет необходимо). А под прочую инфраструктуру отводится еще 300 Га, из которых 25 Га запланировано на центр контраварийной подготовки, 150 Га на внедорожный комплекс и т.д.

 

Готов купить годовой абонемент уже сейчас

 

Планируется ли зимняя трасса для проведения ралли-спринтов?

 

и не одна

 

длинна? примерные расценки?

 

Новый год, конечно, скоро - но не до такой же степени

Вариантов много - делать зимними все 11 км по асфальту (укатать снег горнолыжным ратраком, например, сделав дорожку 15-метровой ширины, чтобы убравшиеся в сугроб другим траекторию не перекрывали), либо разбить асфальтовую трассу на 3 куска, либо вообще делать зимние трассы на грунте, благо места много. Раз есть возможность сделать что-то удобное и комфортное, в т.ч. с точки зрения минимизации очередей на заезды - надо думать и делать... цены какие-нибудь среднестатистические... зимой вроде не цена ограничитель - она не высокая везде, а толпа народа на заезд, т.к. по треку одновременно могут ехать от силы 4-5 машин (Мячково, Домодедово), либо вообще 1-2 (всё остальное).

 

Мдаа, 11 км зимней трассы конечно было бы шоколадно ), но есть реальная опасность аварийных ситуаций из-за закрытых поворотов и слепых бугров, если на трассе будет много машин... да и скорости такие для любителей по снегу не нужны - ехать 150+ по снегу (а тем-более льюду) на гражданских шипах стремновато, так что для зимы нужна трасса позатычней и покороче конечно, и желательно без неприятных сюрпризов в виде поворотов, которые не просматриваются...

 

Ладно еще гражданский шип, большинство же не каркашенные. Надо делать среднюю не выше 40-50 км в час. Иначе мероприятие может быть омрачено фаталити. Ну и правильно, что вся трасса должна просматриваться. Правая нижняя часть для этого подходит имхо, тем более, что есть места для зрителей

 

Еще безопаснее быть зрителем.
А автоспорт по определению дело рисковое. И снижение скорости - не единственный способ избежания фатальных последствий,хотя и самый простой.

 

А какой еще есть способ?

 

совершенно согласен.

беда в том, что если суммировать все расходы, покатушки на Нордшляйфе, конечно же, выйдут дешевле для спорта.

потому что маршалы, эвакуация и скорая помощь, и пожарники. и потому, что инфраструктура и расположение, и транспортная, логистическая и техническая поддержка и доступность. потому, что другая страховка и налоги. потому, что другой климат.

потому, что трезвый и опытный считает не только стоимость трека, но и эксплуатационные расходы по worst case scenario.

зы считайте, что адвокат Дьявола. проект очень нравится, с удовольствием ехал бы в живую, но верю в долговечность только экономически оправданных проектов

 

Как техника на площадку выйдет - можем обсудить этот вопрос. А то действительно - по итогам строительства финдиректор скажет "в бюджет не вписались, цену придется повышать..." тогда кто купит заранее - сэкономит действовать-то будет всё равно с даты открытия кольца.

 

Такого не бывает, чтобы вписались в бюджет. Можно уже повышать.

 

Ест небольшая разница между асфальтом, даже мокрым и снегом\льдом, не находите? )

 

да есть, сухой асфальт - наиболее опасное покрытие

 

Небольшая есть. А по сути,любая езда на пределе, - в скольжениях. Но на асфальте все резче и жестче.

Для меня лед лучше,чем мокрый асфальт.

Их немало. Например - ретардеры в опасных местах,маршалы - там же,инструктаж и отсеивание неадекватов,и т.д. и т.п.

 

Ретардеры в автоспорте служат для снижения средней скорости гонки и ничему более. Открою секрет: в некоторых видах есть максимальная средняя скорость, выше которой соревнование не может проводиться по регламенту. И тогда ставят редардеры, в виде снопов сена, покрышек и прочего. У нас любят бетонные блоки и покрышки, что есть дикость.

 

Что вы так прицепились к Нюрбургрингу? Туда можно ездить как в Музей, как в парк атракционов, т.к. человек который элементарно занят на работе не сможет уделять тренировкам там, необходимое время. А на наших треках можно добиваться результатов т.к. они по понятным причинам доступнее, жаль только не финансово конечно .

 

Да я вроде как про Нюрбургринг ни слова не написал. Кроме Ринга, у меня была возможность покататься на многих других разных трассах, как в Америке так и в Европе, так что есть с чем сравнить Трасса о который мы говорим несомненно большой прорыв для России, я лишь говорю, что если бы не гнались за длиной, то можно было бы сделать лучше и дешевле. Более того, почему нельзя было воспользоваться признанными специалистами с мировым именем, имеющим громадный опыт в постройках таких трасс ? На мой взгляд
это было бы наиболее разумно.

зы: концепция с годовым абонементом мне очень нравиться

 

Большой километраж это будет конек для России, в ближайшее время появится скорее еще несколько трасс, но подобного врядли кто затеит, поэтому на мой взгляд все отлично.

п.с. Володя прибег к нашим специалистам видимо из-за прайса на их услуги.

 

Так наверно и есть, цена у Германа ого-го, но: работая с Германом снимаешь огромное количество головняка, который потом все равно превратится в дополнительные расходы. Примеров-масса, от Смоленска до Абу Даби. Везде, где заказчики пытались найти альтернативу Тильке получился рак мозга. Единственный позитивный пример-Портимао, но там никогда не будет Ф1. А так, если есть уверенность-100 раз удачи.
PS: мой друг Лыков построил Красное Кольцо (по качеству в РФ лучше нет) вообще без проектировщиков из автоспорта. И ничего, все работает.

 

Кстати очень интересная трасса, особенно если можно ехать против часовой стрелки

 

так и ездят