"КПД катализатора"

Эта прошивка компенсирует задушенность движка из-за катов и нормы Евро-4.т.ч. по сути быстрее машина от этого не станет. Евро-2 прошивка поинтересней будет.Мне так кажется.

 

колхоз - не моё

 

вырезать и шить.
Кроилово ведет к пападалову

 

Кроилово в твоем случае и есть установка универсальных катов.Сомневаюсь что 100 тыс. они отходят,но раз спецы говорят,да еще и дают гарантию))Короче это и есть колхоз. Установка пламегасов и заливка оригинального ПО BMW ,пусть и более древнего,движку точно не навредит.

 

70 уже проехал

 

универсальные в данном случае оригинал, только куплен не в оригинальной коробке, а у завода изготовителя. Как лемфердер, к примеру, или юрид..
И тыкать не надо - не культурно это.

 

Если Вас это так напрягает,то конечно же извините.Хотя вроде бы на форуме находимся и в одной ветке общаемся,ну да ладно.

Вот и я о том же.На Exist коллектор с восстановленным катом 32 косаря стоит.
Универсальные каты в ходу это в основном Bosal,Walker, Jp и др. менее известные.Вosal вроде бы как неплохие каты по качеству,но сколько не рыл,так и не нашел,что они сотрудничают с BMW в этой области.Тогда же кто?

 

кто бы говорил)))))

 

а что такое?

 

В принципе я с Вами согласен по поводу колхоза.)
Про оригинальность не скажу, но "люди" Сергея знают тыщу лет. Он правильный чел. Кстати он видео показывал как они были на заводе, на котором делают каты. Так вот там одна большая "колбаса" и ее частями нарезают, первую часть для бмв, вторую для форда и тд.. а завод один

 

Почему так трудно померить противодавление,перед тем как начать резать,ум есть?

 

поподробней можно про процесс замера?куда воткнуть,какие должны быть показатели ,при каких оборотах?

 

Да вспомнил про ширпотреб и дорогую оригинальную камеру... А тут колхоз не мое. Определиться уже надо бы))))

 

+1 вкрутить манометр и проверить надо вначале. Определяется по амплитуде качания стрелки на приборе

 

Поищите на форуме,все описывал,сложостей ни каких(при
желании)

 

Эталонные данные собираються по крупицам и на собственных опытах,никто их не даст,даже я,есть сбор по 52 двигателю,но на 54 нужны серьезные поправки

 

Вполне возможно что речь идет о заводе BOSAL.Они делают каты для GM,AUDI,WV,Saab и некоторых других европейцев и даже япов(Honda,Mazda).Для BMW каты они не производят.

 

Камера это игрушка - переплачивать смысла не вижу. А катализаторы отвечают за работу двигателя и всей системы в целом.

 

не помню уже, давно было

 

Главное концепция - остальное отговорка)))
А наличие или отсутствие катализаторов на работу движка не влияют.

 

присоединюсь к теме.
Кто, что скажет:
1) Звонил знакомому, он предложил вариант разрезать каты и все от туда вычистить, потом все заварить обратно - типо будет все визуально не заметно, что стоит что-то не оригинальное, а смысл один в один, что и будет установив пламегаситель... Единственно, нужно будет потом перешить под евро 2.
Кто нибудь делал так?

Если вытрихнуть каты, машина поедет? А то у них там компа нет, чтоб перешить...
И кто нибудь нашел, где можно перешить под евро2 по бюджетнее??=)

 

Я пока поступил наоборот - год назад прошился на "Евро-2", погасил ЧЕК, который надоел. Езжу со старыми катализаторами, хотя начал наблюдать "побрякивание" в банках. Собираюсь разрезать банки и выкинуть оттуда всю требуху.
По прошивке на Евро-2 тема тут - http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=382799

 

я тоже встал перед выбором резать каты и что вставлять вместо них. м62 44ту слышал что можно вместо катализатора вварить трубы нужного диаметра, чтобы не бренчало и не прогарало ну и естевственно прошивка. только у нас в городе прошивка 300 баксов стоит- это что то с чем то по сравнению с Московскими ценами.

 

на против кунцевского авто рынка сразу за постом гаи, 3 рубля я сам там всё время если что делаюсь, думал себе на евро 2 прошить, но пока не уверен каты это или нет (