Е60/E61 Замена двигателя M54 2,2 на 3,0.

на фоне регистрации авто по новому уже не на одном форуме увидел такие темы.
особенно актуально для смены н52б25 на н52б30.

 

у меня нет.а так на правах апа.по мыслям-по пластмаскам думаю не так много,по етк найдешь.меня настораживает только коробка

 

ну смотря какой комплектации найдешь b30
а так мозги прошиваются, форсунки, дмрв, дроссель брать от b30
сцепа в принципе пойдет от b22 но лучше уж ставить от b30
выпуск такой же. радиатор такой же.
двигатель можно брать любой от e46, e39, e53
как-то так. вроде ничего не забыл. сам ищу такую движку уже месяца 2.

 

ЭБУ шить 100%. Если менять, то это гемор. менять мозг, иммо, ключи.

 

тормоза нада менять,в 530 они больше помойму.
с МКПП нада смотреть
вроде для 520 и 530 м54 одинаковая.
с редуктором
на 520 идет 3:38 с мкпп.
ps проще строкер сделать имхо.

 

умная вещь сказаная не мной-нет смысла точить мотор более слабый, когда есть такое же авто с более мощным мотором ,выйдет намного дороже и как не породоксально хуже.имхо.но во времена тюнинга тазов вкладывал немерено(а там цены в разы меньше).посчитав окончательный бюджет понял что занимался..............................

 

точить в данном случае ниче не нада.
меняется коленвал,шатуны/возможно поршни.
до 3.2 обьем увеличивается по максимум.

 

На стошке, где обслуживаюсь уже пару месяцев 520 е39 стоит, на которой был упыханный м52, теперь уже м54 3 литровый. У мастера спросил - сказал должна еще одна какая-то запчасть приехать и все готово будет. На днях буду заезжать, могу подробнее поспрашать
А бюджет уже прикидывали, а то у самого м54 2.2 с механикой

 

ТОже интересно подпишусь,

 

а зачем его менять?
люди наоборот на 3л ставят редуктора от меньших объёмов чтобы разгон был шустрее

 

забыли впускной колектор и дису (смотри етк)
заслонка большего диаметра и к 2.2 не прикручивается

 

редуктор я не трогал
пока усё устраивает
мозги шить и евро 2 сразу делать

 

берем 3л в сборе, желательно сразу со впуском форсами и гофрами, ДИСой расходомером и коробом воздушного фильтра. С автоматом пока не ясно как долго протянет родная от 2,2 себе заменил только бублик (гидротрансформатор) на 3 литровый.
И еще не эксперементировал с прошивкой мозгов АКПП нужно ли ?

про прошивку уже все написали - там все просто.
редуктор родной 2,2

валит класно - расход стал даже меньше

 

прошивки АКПП все разные естственно 2,2 - 3л и 3л с опцией короткие передаточные числа.

 

Только что поменял.

Сцепа не держит на МКПП =(

в22 поменял на в30

Корпус фильтра, все патрубки, расходомер, диса, форсы, выхлоп.

Прошился на евро 2 без лямбд вообще (1000р)

Мозг - мс45 (на е46 - мс43)

Проверь чтобы на твоей машине и покупном моторе были датчики под одинаковые ЭБУ, они отличаются.

 

у тебя Z4 - ?

 

на е60 с м54 корпуса воздушных все одинаковые

 

я бы 4 литра вставил если б на то дело пошло.

 

Диса разная, ДМРВ разный, впускной коллектор разный, дроссель разный, патрубки от дроселя до дмрв разные, форсунки разные. Это сравниваем 2,2 и 3л


сцепление потому что было 210 ньютонов а стало 300.