Е60/E61 Амортизаторы, единая тема

+1 и подругому никак, сход развал после замены не забудь проверить, ну и к этому мастеру больше ни ногой!

 

мастер дебил просто, менять только парой и делать развал, отбойники заодно попроси посмотреть, если что меняй

 

Ну всё, сомнения развеяны, спасибо ))

 

Надеюсь это ты про мастера?

 

Менять надо парой - это закон

 

ну конечно ., я как бы продолжил вашу запись -вопрос

 

что озночает МЯГКИЙ амортизатор? Вообще-то мягкость у пружин.Амортизатор предназначен для гашения раскачки... так что,если новый амортизатор одной и той же характеристики что и старый,то никуда при торможении вести не будет. Вот если амортизаторы разные по номерам или тем паче по производителю,тогда даже не обсуждается - замена парой,ибо характеристики гашения раскачки разные.
Замена парой обусловлена экономией денег на развал-схождении,которое придется делать после смены амортизатора,и так как амортизаторы старые,то видимо следует ожидать текучести второго,именно для этого стоит заменить парой.
Подразумеваю,что некоторые участники обсуждения войдут в спор,что всегда надо менять парой,независимо от того,схожие характеристики,номера деталей,и производитель... приведу пример,машина проехала пару месяцев ,как сошла с конвейера,потек один амортизтор... менять пару? что на это скажет представитель гарантии?

 

представитель гарантии заменит вам один, потому что по их правилам меняется парой только после пробега 50тыс км

 

верно , это не правило,это указание основанное на исследованиях работы амортизаторов. То есть мы пришли к выводу,что все же возможна замена одного амортизатора(все зависит от того,сколько бегали амортизаторы,которые находятся на машине). Но в случае ТС ему все же все верно нарекомендовали - замена парой ,ибо возможно это частично съэкономит денег (ну представьте,как было бы обидно поменять один,оплатить развал-схождение,а через месяц попасть в стоимость этой процедуры повторно в случае утери работоспособности второго...)

 

Приговорили передние аммортизаторы. Подвеска М-спорт. Что поставить можно. Кони Спорт подойдут? Надо ли менять пружины?

 

я на vrc.ru взял.
Если скажешь, что от s-alex с бмвклуба, то ещё и скидку 5% дадут, я вытребовал там скидку, для бмвклуба)

в каталоге пишут, что на полный привод только неподходят.

 

Так с ДД можно занизить или нет ???

 

езжу на Конях девять месяцев, за это время было много плохих дорог, срезы асфальта, два гнутых диска и грыжи резины, аммо живы как в первый день установки, правда рейка умерла))))

 

не уж то не понятно что тс это просто рекламщик долбаных коней ., 25 сообщений с момента регистрации и всё все сообщения из этой темы ., его кроме как "я поставил кони и теперь катаюсь как шумахер" ничего больше не интересовало в этом клубе ., более того велик шанс что и бмв у него никогда не было ., а вы тут рассусоливаете три года уже как., правильно всё написано про износ подвески с более жёсткими амортами ., экономишь на амортах и губишь подвеску которая стоит дороже., минус рейка ., охринительно .

 

охригительного ничего нет, рейка уверенно прошла 150 тыщ и уже отжила свое. ну может чуть ей помогли.

 

тоже поставил кони спорт на е60 с динамик драйвом полтора года назад, пружины не менял, доволен........единственная проблема верхние шайбы задних амортизаторов меньше оригинальных, один раз вырвало штоки обоих амортов из подушек, пришлось вернуть на место оригинальные шайбы

 

пришло время менять амортизаторы передние, потек один! что еще заменить необходимо ? пыльник, отбойник, опора? это надо менять?? стоят еще оригинальные. и все не могу определиться с амортизаторами, что взять Boge или Sachs?? вроде завод один, цена Сакса чуть ниже.. подвеска обычная

 

Boge говорят по-лучше )))

 

пыльники, отбойники, опоры обязательны к замене??

 

Сход развал делать не обязательно! Читайте Тис!
На двух машинах не делал, всё ок!
Ключевым моментом являются правильные опоры амортизаторов!

 

Sachs

 

Пыльники по состоянию, отбойники да, опоры думаю тоже лучше да (потом дороже лезть еще раз будет)

 

Под опорами какой элемент подразумевается?:

http://bmw.autocats.ru/parts/E60/Se...xle/guide_support_spring_pad_attaching_parts/

 

номер 1

 

Вот уж действительно, ЧИТАЙТЕ TIS!!! И не делайте выводы из 2 машин.
Для идеальной машины и то обмер на стенде РУУК обязателен, а уж для походивших...
И начните с измерения высоты подвески, чтобы два раза амортизаторы не разбирать.

 

Вы вобще о чем?
Или вы стойки кривые специально покупаете?
Я говорю как есть, вы можете хоть вместе с подкачкой шин раз в неделю делать сход развал!

 

это вобще к чему?

 

Это к тому, что ТИС надо читать, и тогда будет понятно с чего начинают замену амортизаторов на Е60, да и на Е39 было тоже самое.

 

Ну включите логику или ТИС! Сначала давление, затем регулировки. И давление после этого неплохо контролировать хотя бы раз в неделю.

 

Ладно, мы на разных языках говорим