F07 5GT - блог владельцев, часть 1

Греметь ???? ужос нах, правда что ль ?

 

Если интересует этот вопрос - попробуй поиск

 

а ктонить покупал 2й машиной тоже GT?
у нас встал вопрос о замене 2й машины и не знаем что выбрать, лучше GT (цена/кач) ничего в голову не приходит, но две GT это скажем так необычно

 

А вообще - насколько GT удобна в городе?
Тоже думаю о покупке, но
База большая
Зеркала маленькие
Обзор через заднее стекло - тоже не очень...
Бампера низкие - к бордюру вплотную не подъедешь...
Кто по Москве по центру постоянно ездит/паркуется - не хотелось поменять GT на что-нибудь более компактное?

 

Моё авто с панорамной крышей. Если в субботу заберу, покатаюсь - в воскресенье напишу.

 

Размеры с F01 одинаковые, у ГТ посадка повыше, но в теории, на семерке по центру очень удобно

 

Скорее, неудобно. Если себя только возить или с пассажиром рядом - не нужна. Тогда из БМВ 5-ка иксдрайв мой выбор.

 

Очень удобна именно в городе, Е60 осталась, пересаживаюсь и припарковаться не могу на Е60. ГТ выше с бордюрами всё ок. Но одно но, мегагиперманеврена она с интегральным управлением.

Панорамная крыша, стучит и шумнее с ней, уже писали. Акустический комфорт страдает.

 

так уж мегагипер ? радиус разворота меньше чем у икса например, или пятерки ?

 

Да. Особенно если часто выезжаете за город летом!!! imho

Да. Ещё, в морозы, скрипит на неровностях.

 

Спасибо, крышу не заказываю. Я живу за городом, я в город часто выезжаю и скрипы мне не нужны.

 

Перенесли получение авто с субботы на четверг на этой неделе. Т.к. авто 2010 г.в. должен ли дилер заменить все жидкости и заменить аккумулятор? А если скажут, что уже жидкости заменили - как проверить?

 

видел недавно на тверской 530 в имперском синем, какой же красивый цвет имхо... жаль моя черная...

 

Именно МегаСуперГипер, не один я писал на Е60 при развороте в первый ряд не попадал, только во вторую полосу, на ГТ там же легко. Значительно лучше управляется.

Мне в городе на ней очень комфортно, обзор великолепный, дорога как на ладони, штаны)) в идеальном состоянии. Погонять одно удовольствие, заходил в поворот, более 90 градусов на очень приличной скорости, ни крена, сплошной кайф, скользила всеми четырьмя колёсами по сухому асфальту, именно как надо, управлялась, как хотел. Я в восторге от драндулета.

И народ постоянно голову ломает, что это за авто))))

За городом расход сопоставим с дизелем , литров 8-10 комп кажет.

+100, ОЧЕНЬ КРАСИВЫЙ.

А и никаких Адаптивов нет, смысла не вижу, езжу в "нормал", когда надо коробку в спорт и всё чётко)) отклики на педаль мгновенные.

 

Ох, путаешь ты мне карты, как же без полного привода, он же волшебный,на иксе мне иксдрайв меганравится, на скользком очень комфортно. Не то чтобы не люблю задний, но за три года очень привык к иксдрайву...
Про штаны респект

 

На мой взгляд, имея опыт владения машиной с задним приводом, с нашими снежными зимами полный привод необходимость, что бы там не говорили, а я засаживал пару раз свою полноприводную, что уж говорить о заднем приводе. Безусловно, интегральное управление, наверное, сильно облегчает жизнь, т.к. парковаться и разворачиваться на ней гораздо сложнее, нежели на той же самой тройке, но я однозначно для себя сделал вывод, что выбор был верный. Что касается адаптива - в очередной раз повторюсь. что в любом положении настройки подвески система адаптив драйв работает и делает авто более комфортным(дорожную рябь гораздо приятнее проходить, чем без этой опции) просто надо поездить на машине с этой опцией и без. Я лично постоянно на комфорте езжу, иногда в спорт перевожу, когда хочется погонять

 

ну тут уже вопрос не в адаптиве, а интегральный руль или иксдрайв ...

 

В первой половине моего сообщения как раз написано про иксдрайв...

 

Ну и правильно делаете, у меня есть, считаю не нужной вещью. Насчет того что скрипит правда.

 

Не сдавайтесь. В наших московских широтах полный привод полгода минимум нужная вещь. Разницу ощущал, одновременно владея полным и передним приводом. Причем разница хорошо ощущается не только на льду, а и на каше, и на влажном морозном асфальте, и даже летом в сильный дождь. А уж про сугробы и говорить нечего.
Показательные выступления лучше на заднем. Но я ездок спокойный, да и где тут в Москве кренделить то? Все ИМХО.

 

Да не слушай ты этих дизелистов- оппортунистов полноприводников-раскольников))))) Тоже не со зла

Машина длинная и тяжёлая, у Вас в Москве по нашим меркам снега то нет и зимы)) Апрель уже он вообще не в кассу этот ПП. У Икса, это другое, машина короче, тем не менее сам про активный руль говорил, что космическая опция.

Сам заднего привода боялся до Е60, на ГТ там всё лучше, никакого экстрима. На очень скользком покрытии завернуть на ПП сложнее. Разгоняется чуть лучше, тормозит также, заворачивает хуже.

Застрял один раз сел на брюхо, там бы и ПП не помог, отрыл там где днищем лёг и поехал дальше. А вообще лет за 8 ещё раз было, больше не помню.

АААА и на Иксе шестом Иксдрайф другой, он момент перекидывает и поворачивает лучше. Именно на Иксе при развороте на не очень скользком покрытии почти поперёк дороги развернуло, там, где на ЗП даже намёка бы не было. Лично сам был за рулём, был очень удивлён. ПП врать не буду, на Ауди понравился, старт, на иксе 6 на снежном насте нет, опять же повернуть было тяжело, может резина была не айс.

 

А что, на ГТ иксдрайв момент не перекидывает? Разве он не одинаковый на всех моделях ? Активный руль опция космическая, для меня стало настоящим откровением невозможность совмещения его на ГТ с иксдрайвом, вот и не могу выбрать...

 

Я уверен, что тест драйв решит твои проблемы) или с помощью форумчан, кто доверит прокатиться, либо благодаря дилерам, где можно записаться на тест драйв))

 

Между задними колёсами нет, не перекидывает, это говорят сами разработчики дублирующая функция интегрального управления, где то читал, вроде как она как раз способствует лучшей устойчивости и управляемости, только эта задача решена по другому, путём подруливания задних колёс, а не перекидывание момента между задними колёсами.

Активный то руль опция космическая, а интегральный в два раза более космическая. Возьми где-нибудь катнуть с ним и без него. Машина Икса длиннее, причём значительно, икс же короче пятёрки замучаешься вписываться.

Люди нервничают, потому что у них "велосипеда" пардон интегрального руля не
было не со зла) опять.

 

парковку в обледеневшем дворе никаким интегральным рулем не исправить, машина длинная и тяжелая - полный привод мастхэв. Крыша - ерунда, специально без нее брал

 

а активного заднего диффа с интегральным рулем случайно нет ?

Икс драйв я беру на праздники, ну на 90% договорился, может с кем, обладающим интегральным рулем пересечемся в районе 1-3 мая, часок покатаем, почувствуем разницу ?

 

Вроде нет

Чем тяжелей машина, тем сцепление лучше. А парковку длинной машины как раз интегральным рулём очень даже исправишь.

А вообще надо поездить с ним и всё становиться ясно.

 

Да, шумоизоляция у ГТ отличная и дизель действительно почти не слышно, но бенз вообще не слышно, приятный звук и никакой вибрации.

Бака на 500 км, за городом уже писал расход 8-10 литров, хватит ещё на больше. 535Д изначально дороже сильно, 530 отлично едет, но не то по сравнению с 535Ай. Соляра уже дороже 98-го. Смысла особого нет. Где то смотрел на 1000 метров 535ай и 535Д одинаково едут.

От приобретения 550 отпугивает действительно частые заезды на АЗС, следующую буду брать, аналог 535ай.