МИНИ vs Копейка

Если денег не хватает — нужно искать в другом месте
МИНИ — уж точно не одноразовая, если не моё то зачем в этом кого-то убеждать ?

 

пошурши авто ру и прочии авто сайты, посмотри как ведет себя в цене б\у копейка после покупки и мини, узнаешь кто из них более адекватно-одноразовый

 

а чо, ЛЕ так вообще тока дорожает - народ по 644 купил, по 750 продает через два года

 

А че будет с ценой на нынешнею копейкой если следующая копейка вдруг окажется переднеприводной - вообще дифицитище

 

Я вообще не понимаю как может дорожать LE
Когда покупал жене копейку, посмотрел одну это ппц... ни подлокотника, ни климата, руль убогий, ксена нет и как следствие уродские фары и черные молднинги... как эту машину можно покупать за 750 т.р.?!

 

Ну так владей, кто тебе не даёт? Вот только МИНИ так и останется дешёвым автомобилем и не важно что он принадлежит БМВ. И да будет вам известно! Копейка тоже намного дешевле своих старших братьев (в производстве и отделке). Так что бмв всех серий до 1er > 1er > mini

 

зато в Минике есть харизма) в копейке ее столько же, сколько в мазде 3 + понты за бренд)))
Очень долго уламывал жену на куперрр, но не получилосяя)))

 

Как так Sanchezz!Я MINI поддержал

 

Понты дороже!

 

Это съезд с Волгоградки(ответвление) или непосредственно разворот под мостом?

 

Постой, не уходи. Там твой пассажир, тот что менеджер, не обделался от твоих покатушек?

 

Я на тесте С-ки заходил с такой скоростью в повороты, с которой на своей 120d с М-подвеской и не подумал бы. Еще приметил тогда что как-то опасно быть менеджером по продажам КуперС
И я думаю что если протестировать на трассе 120d и С-ку с одним и тем же незаинтересованным водителем за рулем, бимер сольет, как не печально

А вообще подход странный - тестировать маломощное авто для неспешной езды начинающего водителя, пытаться на ней вваливать, а потом расстраиваться что она (машина) взаимностью не отвечает

 

ТС решил попиарить свое критичное мнение. Ничем не обоснованный критицизм - это страшный недостаток. С такими лучше не связываться.

Поэтому зачем кормить троля? )))

 

у всех в конфе 135?? купер едет по сравнению со с 116 акпп на много резвее, даже на обкатке вчера забрал, потом распишу месяца через 3, что и как)) была 116 годик и 135, так что есть с чем сравнить из копеек. ПС все дизелисты показывают их превосходство, аж самому, читая форум, порой кажется, что кроме дизеля всё остальное УГ

 

Наличие обтекаемых формулировок вызывает недоверие.
Что за класс такой?

прикольно. сложно понять. что же все-таки имеется в виду. Я представил себе карт с низким центром тяжести. Управляемость вроде должна быть отличной.

отчет хороший. серьезный подход. как у купрума.

При этом не соглашусь про рулежку- я ездил на таком же 2006 года, и пассажиром на нескольких по горным дорожкам митровского полигона НАМИ. Копейка была бы медленнее намного там. 1-ер по сравнению с Мини - просто корова. Даже на М-подвеске. Не говоря уже о 3-ер, которая корова по сравнению с 1-ер.
Может быть, мы понимаем разное под понятием "управляемость"?

 

- да боже упаси

 

понятие, видно из простых данных

Tsukuba....
Mini Cooper S 1:11.24
BMW 120i 1:16.76

Hockenheim Short...
Mini Cooper S 1:21.4
BMW 120i 1:24.2

Autozeitung test track....
Mini Cooper S 1:50.1
BMW 120i 1:53.8
...
130i 1:47.41
R56 JCW 1:46.8

Про управляемость на зимней или мокрой трассе, вообще молчу.

 

Вот такой себе мнойпридумнный класс - "до 60К долларов США"(в котором я покупаю машины)
Вообще если серьезно думаю было бы правильней машины по цене ставить - это ж не человек, а товар. И главное после соответствия необходимым критериям эксплуатации - тут ИМХО цена. А то как сейчас принято "делить" по размеру кузова - это ИМХО бред.

 

One_1, высказал самый объективный отзыв по моему субьективному мнению)) Санчес, ты прав, однако не во всем. Больше прав One_1. Сам тестил Купер С на 184 л.с., в 2010 году. Манагеру автодома сказал все то, что описал Уан1. Манагер не стал меня переубеждать, все же сам старался передать фидбэк свой в сухом остатке. Больше того, манагер согласился со всеми пунктами и в ответ сказал только, что сам считает так же, и в бмв считают именно так же! И что новый Мини С 2011 года, с мая, будет задемпфирован на обратную связь от дорог и прочих перечисленых минусов Уан1 (ведь мы с Уаном под копирку думаем одинаково на счет Мини)))

ЗЫ
Нормально тогда потестил Миник, и в хвост и в гриву... Пока ждал ТО на свой бмв))

 

Не буду вдаваться в полемику, просто выскажу свое мнение: полностью согласен с топикстартером. Тестировал два мини (тоже жене в подарок выбирали): обычный (не помню сколько в нем лошадей, но дохловатый такой) и турбированный, оба на автомате были. Не понравился именно турбированный, атмосферный хоть и дохлый был, но зато адекватный, ехал именно так, как от него ожидалось (хотя тест-драйв был довольно короткий, справедливости ради). Турбированный тестировал довольно долго. Да дизайн самобытный, и снаружи, и изнутри (хотя внутри мне не нравится, я строгость люблю, а не елочные игрушки, но не суть). НО: по рулежке (такой замечательной, по отзывам многих) автомобиль совершенно не понравился. Дело было осенью, асфальт был немного прохладный, постоянно срабатывал антибукс на переднем приводе, причем как он это делал, мне совершенно не понравилось. На светофоре при резком старте было ощущение, как будто колеса подворачивались. В общем передний привод есть передний привод, и не надо думать, что на мини он какой-то уникальный. По подвеске: машина скачет на ямках еще больше, чем копейка, не знаю, как на ней ездить в Москве, например (уж копейка в этом смысле тоже далеко не идеал). Мотор крутильный, но на низах не тяговитый (сказывается малый объем). Езда с турбиной рваная, при такой непрощающей ничего подвеске, ездить на нем в городских условиях реально сложно, никакого кайфа. В общем, у меня осталось от этой машины ощущение как от игрушки, совершенно неприспособленной для жизни. Где-то на ровном-ровном асфальте, где-нибудь на треке, от нее может и можно получить удовольствие, но там и на других машинах будет весело (в частности, на копейке будет точно не хуже). Все ИМХО.

 

ну и полемика
до копейки проездил 2 года на минике, старого поколения, то есть первого, но после мален0кого рейсталинга с супер спорт подвеской или плюс спорт, не помню уже
по управляемости мини однозначно впереди и по удовольствию и по кайфу, правдо одно но, дорога без ям, сухо и не зима а так на бмв приятней, правдо кайфа меньше и не сносит перед понятнее мне задний привод.
салон дрянь, шумно, правдо удобно
у меня был с ручкой: что единичка, что мини не блешут чувством переключения, про с-ку не скажу, не ездил.
зато как то ездил неделю на последней с-ке с автоматом и john cooper work пакетом. не понял, зачем там этот не адекватный автомат, как только нажал, так и началась своя непонятная жизнь . кстати с bmw та самая проблема. маленькие моторы, маленькие машины. думаю и почти уверен, что от 125 и выше проблемы с этим решены
хотя, если нравится, вперед- прекрасной половине больше подходит. Но единственное, что меня давит и вспоминаю с улыбкой, боооольшой панорамный люк, жаль в единичке нету....

 

Если это не 135 ! , то остальные версии копейки отдыхаю по сравнению с самой злой юбилейной версией MINI GP )))