F10/F11 Блог владельцев, часть 2

у меня так...

 

Сам не понимаю как так Если в D меньше 13,6 не опускается, то в D/S 12,8-13,1 литров показывает. Проверял уже несколько раз. Обнулял, гонял и та же картина..

 

Есть ли он уже в продаже в Москве? Отстал немного.
А если кто то поставил уже - есть два вопроса, как выглядят трубы сзади и как низко спереди? Цепляет? Вот на Е-шке АМГ пакет передом цепляет - друзья жалуются

 

Есть. Народ уже вроде и заказывают с ним.

 

М - ки

 

Заказать можно уже давно, сам думаю поставить...
Так же как и без М-пака, только черного цвета...

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=12527462&postcount=5146

Добавлю немного.
В связи с тем, что в штатном режиме "D" автомат пытается всегда как можно быстрее переключиться на более высокую передачу уже на 2 тыс. оборотах и из-за этого в городе, практически всегда ездишь в диапазоне с 4-7 передачи, а в "DS" практически можно "контролировать" передачи. В этом режиме передачи переключаются позднее, в промежутке с 3,5 и выше. Можно даже затягивать до красной зоны! И расход расходомер, практически держится на отметке 10-11 литров.

ps/ для бензина.

 

завтра попробую этот DS после 3 тыс. наверное уже можно начинать

 

Если немного похимичить с машинкой

 

Попробовал сегодня в DS до дачи от проспекта мира до сергиева посада. С учетом того что от м. Проспект мира до Мкад я ехал полтора часа, а потом был отжиг до красных зон, расход 11.2 л считаю очень даже в таком режиме.

 

Я закатаю потолок попозже

А что с музыкой?

 

Давайте обсудим регулировку подвески.

Я тут недавно задавал вопрос: Что происходит с машиной в режимах "комфорт", "нормал", "спорт" и "спорт плюс"?
Мне ответили, что только меняется жёсткость подвески.

Некоторое время я поездил во всех режимах подвески и во всех режимах коробки и знаете что я заметил? Машина становится более отзывчивой в режимах "спорт" и "спорт плюс", даже если коробка в самом простом режиме - "D".

Что это, плод самовнушения или я не всё знаю про технические возможности своего роскошного белого седана?


Как работает DDC?

 

Как, если не секрет, должен выглядеть процесс колхоза? Тоесть что нужно сделать, что бы поставить тапки от м-ки?

 

Диски-то должны встать, проблемы кмк будут с размерностью резины, как минимум могут вылезти из арок и некисло пескоструить + спидометр врать начнет немного, т.к. "ширина" больше будет на 2 см, а "высота" на 0,6 см...

 

+1 ! В DDC спорт и спорт+ коробка по другому работает! Более резкий отклик на газ! Тоже заметил! Действительно интересен алгоритм коробки в этих режимах.

 

Очевидно, что по-другому работает, педаль газа очень чувствительная становится и трмозит более резко с меньшим тормозным путём, на "нормал" только в пробке ехать, чтобы как дёрганной не выглядеть.

Выше написали, что с 3000 можно попробовать режим спорт, а раньше нельзя?
А то я с самого начала на всех режимах езжу, если надо совершить много резких манёвров, прям на ходу переключаю подвеску в спорт, если наоборот упираюсь в пробку, "нормал".
Вопрос, не страшно, что прям в движении переключаю подвеску?

Сложилось впечатление, что сама с собой общаюсь в этой ветке, ещё ни на один вопрос не ответили, если так и будет продолжаться, то больше нос сюда не суну.

 

В режимах спорт коробка у вас работает по другому, потому что у вас в настройках этого режима активирован пункт "привод" наравне с шасси. Отключите это и будет машина продолжать быть овощем, только с зажатой подвеской

Нравится эта штука, ехал тут по трассе, немного дорога была , как сказать, шероховатой что ли. Ехал в спорте, переключил на комфорт , какой же кайф испытал машина за секунду расслабилась и начала качаться вверх вниз как корабль на волнах, и наоборот когда выехал на отличный ровный асфальт переключил в спорт и вперед, машина парит просто с ранфлетом и спортом. Все бы дороги были такими (мечты)

 

Мы внимательно читаем.

После обкатки точно можно, то есть после 2000.
В период обкатки D/S не стоит, потому что быстро закидывает обороты за 4500, если резко педальку топнуть, а в обкатку нужен спокойный режим.
Подвеску точно переключать не страшно во время движения.

Заглядывайте.

 

Спасибо)) Как ребёнку - "педальку топнуть".

Тогда ещё вопрос (пользуюсь моментом), если не обкатывать авто и сразу жать, что будет?
Вообще ни одну машину не обкатывала, всегда сразу ездила, как хотела.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=461894

это тема, в которой решаем музыкальные проблемы

 

Случатся ужасные весчи




Серьезно : все будет ок, но для собственного спокойствия покатай немного спокойно.

 

Пожалейте ее, а уже потом...

 

Спасибо! Пошёл читать.

 

Елена, я тоже частенько на ходу переключаю режимы подвески и режимы коробки, изменения в жёсткости и динамике чувствуются.

Я последние четыре машины покупал новыми. Я не считаю, что обкатку нужно соблюдать с педантичной точностью, единственное что я делаю - увеличиваю обороты по мере увеличения пробега.

Совершенно глупо ездить 2000 км в овощном режиме, а потом как по свистку педаль впол.

Я считаю, что достаточно всего лишь постепенно ввести машину в эксплуатацию, например, проехал 300 - 500 км - крути до 3 - 4 тысяч оборотов, проехал 1000 км, едь как хочешь, но не злоупотребляй кикдауном, проехал несколько тысяч - дави как хочешь.

Хотя у меня сейчас пробег около 1500, но я уже не первый день езжу без всяких обкаташных заморочек.

 

Хотелось бы всё-таки узнать где можно почитать про то, что происходит с машиной при переключениях режимов подвески.

 

Ещё два вопроса:

1) Где находится микрофон для громкой связи?
2) Хорошо ли Вас слышат люди на другом конце провода, когда вы говорите по громкой связи?

У меня в машине какие-то чудеса: меня и правого пассажира слышат хуже, чем тех, кто сидит на заднем диване, такое ощущение, что микрофон расположен чёрти где )))

В предидущем БМВ меня все хорошо слышали.

 

У тебя микрофон над носом

 

Где находится микрофон: (В3 на рисунке)

 

А можно по подробнее, что значит наравне с шасси? А если
и ddc в спорт + коробку в S, в этом случае что изменится?