Новый Jeep SRT8 Wk2

В любом случае - старый добрый блок Хеми V8 (выдерживает до 1200 сил)- это хорошо, (и поменьше электронных уздечек чем у соперников).
Расинг Партс (Москва) опять будет их тюнить до злого!

 

http://www.drive.ru/chrysler/news/2011/04/20/4073119/macho.html
А это шо за чудо?!
Валить будет тоже не кисло

не понял только привод полный или задний?

 

Ого!!! Америкосы разошлись

 

Думаю задний! Для бернаута и для драга лучше он

 

Сегодняшняя презентация Jeep SRT8 2012, смотреть примерно с 7 минуты...
http://www.host4video.com/nyias2011/jeep/

 

Рендж спереди, Х5 сзади, кай сбоку, и называется - "Кирпич".

 

Что то среднее между каеном и хендаем

 

Морду или хотя бы решетку надо другую, обычный 300С вообще как Волга смотрится. Уверен, что задний привод у него.

 

тоже подумал о волге,когда его увидел

 

Уверен, что как увидим его в живую и черного, то сразу всем понравится выхлоп и возможно диски тоже))
Чумовой аппарат получился =)

 

Fuel Requirement Premium 91 octane (R+M)/2 — recommended

АИ-91?
Может и 4.8 на 91 меряли?

И что такое (R+M)/2

 

Диски FAIL... старые явно лучше смотрелись, особенно надпись на них...
И жопа была круче, но вот все остальное

 

диски новые купить не проблема
темно синий цвет рулит

 

красивый!надо брать!)

 

По идеи должен быть быстрее, СРТ тестили Икс5М против джипа - во время разработки

думаю не просто так ...
с холостых оба - думаю должен

 

Конечно это не просто так.
Они и рады бы сделать машину характеристиками не уступающей Х5М , но , думаю , у них полно причин , которые не позволят это сделать.
Подводных камней озвучено не будет.

Мы снова упускаем качество взирая строго на кто-кого по прямой.
А тут при сохранении запаса прочности преимущество у СРТ. Учитывая тюнинг , естественно.

И , естественно , цена. Этот параметр привлекает большинство покупателей более прочих , что в свою очередь обещает большее внимание к авто тюнингёров.


Не знаю как кого , но меня будущие сравнения СРТ с Х5-6М будут угнетать.
Кто бы лучше в чём ни оказался.

 

Jeep Grand Cherokee SRT8 - самый быстрый из джипов

21.04.2011
Спортивное подразделение SRT, принадлежащее компании Chrysler, наконец-то закончило работу над флагманской модификацией внедорожника Jeep Grand Cherokee 2012 модельного года. Взглянуть на автомобиль можно будет в рамках международного автосалона, который в эти дни проходит в Нью-Йорке. Помимо обновленного экстерьера, интерьера и множества современных "примочек", Jeep обзавелся совершенно новым двигателем, который сделал его самым быстрым серийным джипом этой марки.

Главной особенностью популярного, не только у себя на родине, но и во всем мире, внедорожника стал новый 6,4-литровый двигатель V8, которым SRT также наделило и Chrysler 300 в самой дорогой комплектации. Новый силовой агрегат стал мощнее и экономичнее, благодаря системе отключения "лишних" цилиндров. Мотор развивает максимальную мощность 465 лошадиных сил и максимальный крутящий момент - 630 Нм, что позволяет разогнать тяжелый Grand Cherokee, массой более 2100 кг, до первой сотни за 4,8 секунды и максимум до 250 км/ч. Старый прожорливый двигатель объемом 6,1 литра мог похвастаться более скромной производительностью и следующими динамическими характеристиками: чуть боле 5 секунд до 100 км/ч и максимум 230 км/ч. Трассу для драг рейсинга длиной в 402 метра автомобиль преодолевает всего лишь за 13 секунд, что является неплохим показателем даже для спортивного купе. В Street Racing Technology, сокращенно SRT, позаботились о том, чтобы 90% крутящего момента были доступны в широком диапазоне оборотов между 2800 и 6000 об/мин, кроме того технология "Standard Fuel Saver Technology" помогла снизить расход топлива на трассе на 13%, в результате чего на одной полной заправке топливного бака можно проехать 724 км. Колеса связаны с двигателем через пятиступенчатую автоматическую коробку передач и интеллектуальную систему полного привода "Quadra-Trac AWD". Трансмиссия имеет несколько режимов работы, в том числе режим "Спорт" и возможность ручного переключения передач с помощью подрулевых лепестков. Во время резкого старта весь крутящий момент может отправится прямиком на заднюю ось. Система адаптивного демпфирования подвески "Selec-Track" с пятью режимами, позволит оптимально настроить Grand Cherokee не только для езды по бездорожью, но и по трассе, в этом случае улучшится динамика и снизится клиренс. Усовершенствованная тормозная система "Brembo" сокращает тормозной путь, при движении на скорости 60 миль в час (96 км/ч), до 35 метров. Автомобиль получил новые стильные 20-дюймовые легкосплавные колесные диски с десятью спицами, за которыми виднеются красные тормозные суппорта. Диски обули в шины "Pirelli!", размерностью 285/45. Внешне внедорожник стал выглядеть более спортивно благодаря специально разработанному обвесу SRT. Спереди появился обновленный бампер с выдающейся вперед нижней губой, большим воздухозаборником и маленькими воздуховодами по краям с хромированным контуром. В видоизмененной решетке радиатора засверкали хромированные вставки, которые придали автомобилю еще больше солидности и роскоши. Отверстия воздухозаборников и решетки радиатора прикрыли мелкой сеткой. Также немного поменяли форму капота и добавили декоративные светодиодные огни дневного света. По бокам на свои законные места встали расширители колесных арок и накладки на пороги. В задний бампер интегрировали диффузор с расположенными по его краям черными глянцевыми трубами выхлопной системы. Над стеклом двери багажника установили новый спойлер. Из-за нового обвеса кузов стал ниже на 2,5 см, что добавило ему спортивности. В основном весь кузов выполнен в едином цвете, и лишь некоторые части, такие как сетка на переднем бампере и решетке радиатора, а также диффузор, покрывают глянцевой черной краской. В интерьере изобилует дорогая кожа Наппа, замша и карбоновые вставки на торпеде и дверях. Многофункциональное спортивное рулевое колесо оснастили системой подогрева. В центре торпеды находится большой сенсорный дисплей мультимедийной системы. Обычную приборную доску сменила спортивная доска SRT с иной шкалой приборов и приятной для глаз подсветкой. Черный салон прострочен белой нитью и лишь местами поблескивают покрытые хромом детали, такие как педали, дверные ручки и кольцо на рукоятке коробки передач. В салонах американских дилеров автомобиль появится уже в третьем квартале текущего года. Заказать "горячий" внедорожник Jeep Grand Cherokee SRT8 можно будет в середине лета, в стандартной комплектации его стоимость у себя на родине составит примерно 45 000 долларов.

 

Здесь написано что старый разгонялся с 0 до 100 чуть более 5 секунд (данные призводителя ) - реально он по независимым замерам разгонялся в 4.9 (это доказано многими владельцами и журналистами )И если в новом объявили 4.8 то думаю с запасом !

 

Значит все таки 13 сек а не 12.4 как писали ранее !!

 

Сереж - ну значит не отобрали хлеб тюнингеров (Диме работы прибавится).
Реально мне кажется будет лучше - там все с запасом...посмотрим, как первые машины приедут (или попадут в руки независимых экспертов)

 

по внешнему виду мне больше нра, чем не нра. старый был брутальный, а этот агрессивный

насчет жопы.

думаю, если затонировать часть фонарей, которая на багажнике - будет лучше смотреться

 

катали(заводские) друг с другом (Икса и Срт) - результаты пока не объявлены

 

Почему они говорят, что самый быстрый джип? Каен Турбо отменили? А ещё есть Х6М, который с пол оборота уедет
Предыдущий СРТ до 100 вполне едет за 4.9 и 1/4 за 13.2 Как-то не особо видно разницу

 

Ну правильно - они ж не сказали среди внедорожников , а так слово Джип это их зарегистрированная марка

 

взять 2 обычных водятла и СРТ вс Х6М. Пока Х6М догонит с холостых, его водятел уже забоится на газ дальше жать.

 

Думается мне с х5/6м если с холостых то должен не хуже ехать, квотер !!
Ходом эмовцы наверно так и останутся быстрее !!
Если эти с оборотов, то и жипу можно на жопу хорошую резину( если распределение как у старого) и тоже с педалей дать !!
Когда на своего так мучал, букс конечно был больше!!
Появится когда на дорогах там и сравним !!
Но говорят что тюнинг на него выйдет куда позднее чем он сам , и Дима говорил что на старый лишь спустя год наверно что то вышло, в плане компьютеров !! А железо тут я низнаю, будет сразу или нет на него, но и там строить надо!!

 

Так этот движок же уже ставят какое-то время на другие модели.

Кстати, интересно, эта система отключения цилиндров никаких сюрпризов неприятных не принесёт при доводке мотора. Вообще, появление её понятно- коньюктура домашнего рынка..

 

45 000$???
Чего серьезно??? 0.о
как такое может быть???
Тут он что будет стоить ну максимум штук 60-70-80???Сколько там таможня???

ППЦ гонщиков появится)

 

предыдущий еще дешевле ТАМ был. Представительство не дураки, посмотрят по рынку. Думаю 3 +/- 250 будет ценник.