е39 замена ремня и роликов

пипец вопросы, для начала надо бы определится какая машина, какого года, какой мотор

 

Вот тут все описано и показано: http://bmw-e39.5go.ru/html/4_1_10.htm

 

что бы менять удобно - свинчиваешь вискомуфту с вентилятором, сливаешь антифриз, отсоединяешь патрубки от доп.помпы на кожухе вентилятора, снимаешь датчик загрязненного воздуха с кожуха, снимаешь разъем датчика уровня антифриза на бачке, снимаешь пистоны кожуха вентилятора, вынимаешь кожух вместе с доп.помпой и бачком, ослабляешь натяжной ролик (может быть как гидро, так и механический натяжитель), скидываешь ремень, если гидронатяжитель - то свинчиваешь ролик и меняшь, если механо - то вообще продается в сборе с натяжителем, но вроде можно приколхозить ролик от другого мотора, у меня такой кстати новый дома лежит, не подошел, т.к. у меня гидро. Свинчиваешь ролик обводной. Если менять ремень - то надо скидывать ремень компрессора насколько я помню. Собирать в обратной последовательности.

 

У меня конечно 52 мотор, но все же как то сомнительно мне кажется то, что при замене ремня на 54 моторе надо сливать антифриз. Компановка там как на моем, поэтому просто скидываем карлсона и все ремни и ролики как на ладони.

 

менял недавно себе на е39 м54.

пошагово: откручиваешь вискомуфту, снимаешь расширительный бачёк ОЖ, снимаешь кожух, отсоединяя при этом всё, что на нём висит. далее снимаешь крышки с роликов, откручиваешь и снимаешь ремни и ролики.

Далее в обратной последовательности!

на всё про всё 30 мин.

 

еще раз - на кожухе стоит доп. помпа. Не отсоединив от нее патрубок - кожух вынуть нельзя. Точнее, можно погемороится и открутить крепления этой помпы, но без ямы я с трудом представляю как.
Есть версии без доп. помпы - с аккумулятором остаточного тепла.

 

вообще все тут есть
http://tis.bmwcats.com/doc1003262/
кроме гидронатяжителя.

 

ну раз самый умный то и делай сам, кто в теме тот знает, что замена ремня на М52 занимает 5 минут, а на М52ТУ или М54 - не меньше часа

 

Менял на прошлых выходных. Двигатель м52ТУ.
Снимается кожух (снимаются пистоны, снимается верхний шланг с расширительного бачка, снимается штекер с доп.помпы)
Вытаскивается все из кожуха (бачек, шланги, помпа).
Все становится как на ладони!

Замена натяжного ролика кондиционера (покупал отдельно, без натяжителя) заняла 20 минут с перекурами.

 

на этих моторах бывает два варианта ремня ГУР и генератора , с обводным роликом , который эксцентричен и крепится через болт генератора , и без него. И натяжные ролики бывают с пружинным натяжителем, и этот ролик продается в сборе с натяжным устройством( хотя можно отдельно купить сам ролик от мотора М-40 и М-43) он такой же. Все это поменять можно на моторах М-52, 52ТУ и 54 , ничего не сливая. Надо просто открутить вискомуфту с вентиллятором , и уложить его в диффузор , поближе к радиатору , и с низу и сверху - пожалуйста меняйте все ролики и ремни и натяжители.

 

Посмотрел на 54 действительно геморойней, так что благодарствую за ликбез

 

у меня 54й.... почитал чё тут понаписали - нахрена кожух снимать?

Делал так (можно даже без ямы) - снял вискомуфту (ключ на 32), снял с натяжных роликов заглушки пластиковые (отвертка), под ними болты (то ли шестигранник, то ли звездочка) воткнул в них подходящий инструмент с длинной ручкой - это позволяет отжать ролики ( по часовой стрелки) - соответственно снял ремни - в обратном порядке всё поставил. Когда всё своими глазами увидишь - всё поймёшь, если ключи в руках держать можешь.

 

Все правильно, но не представляю, как это сделать, не снимая кожуха. Туда пролезут только если руки дюймовочки.

 

Кстати, чтобы не менять ролики вместе с натяжителем, вот номерок ролика отдельно: 532 0224 10 Ina

 

Менял ремни не снимая кожух, просто открутил вискомуфту, вытащил пистоны кожуха, на сколько возможно поднял его вверх, вынул вискомуфту. У меня пружинные ролики, дрыгатель М52ТУ там на роликах торкс, им же ролики и оттягиваются. На все про все примерно минут 40 ушло пока разбирался почему на ролике нет отверстия под торкс, потом подсказали, что там надо снимать колпачок пластиковый с ролика. А так зная, что к чему минут за 15-20 в легкую поменяю сейчас эти ремни.

 

Снизу!

 

При установке:

Закрепите вентилятор к ступице насоса охлаждающей жидкости моментом 40 Нм. При этом ступицу удерживайте за клиновой ремень или за головки болтов.

А как понять этот момент, когда закручиваешь обычным ключом?

 

Там большое усилие не надо, резьба левая- сама затянется.

 

Закрутите от руки - остальное само затянется когда мотор заведете (не зря там левая резьба).

 

Я об этом думал, но всё же... Спасибо большое за ответы! =)

 

Если хотите по букварю - только динамометрический ключ (хороший стоит дороже вискомуфты).

 

Я всё прекрасно понимаю, не в жигули ведь лезть собираюсь, по этому и уточнил =)