R 1200 R - ни рыба, ни мясо?

К GS нужно прийти, до него дорасти нужно, внутри себя.
Не стоит торопиться. GS-это тупик в этой ветке мотоциклизма.
Зачем тебе сразу в тупик? Ещё успеешь. =)
Мотоцикл всё равно не купишь один на всю жизнь.
R1200R-великолепный мотоцикл, и он, в отличии от мотоциклов серии К, не будет провоцировать ездить в режиме ручки газа вкл/выкл.

 

Именно нерешительный соплежуй. )))

В Москве на сегодня 7 или 8 салонов BMW Motorrad, где можно, как минимум, посидеть на конкретных мотоциклах, покачать с ноги на ногу, примериться к сиденью, подножками и рулю. Приглядеться к ветрозащите и прочим маленьким радостям, типа колёс ( которых автор уже упоминал в предыдущей теме).

К примеру, по легкосплавным колёсам, которые могут комплектоваться датчиками давления. А вот из-за камерности спицованных дисков на R1200R в них не устанавливаются датчики давления (у R1200GS спицованные бескамерные с опциональными датчиками давления, т.к. используется иная конструкция обода и крепления спиц).

И таких фактов и фактиков, которые можно выяснить при осмотре техники - море.

Для 182 см роста это тоже важно - ощутить, насколько удобна именно эта модель. А ездить на R-R можно далеко не один сезон.

 

Проехал за полтора сезона более 30 т.км на R1200R. продавать пока желания нет. Харизматичный, дружелюбный и многогранный мотоцикл, позволяющий многое понять в мототеме.

 

Если без дальняка, только в окресностях Москвы, то надо брать RR, но как правило, рано или поздно понимаешь, что покатушки по городу - скучно, и ты Начинашь задумываться, какой же маленький город Москва, если за пол часа можно побывать на мневниках, на Арбате и вернуться на Тверскую, к еще не остывшему кофе ;-), а тут твои товарищи начинают планировать дальнобой на майские: Сочи, Ялта, а может в Европу?
Бери gs - на пожалеешь ;-)

 

Уже 7 сезонов пытаюсь понять накуя нужен датчик давления в шинах, если колесо без дырки то давление там постоянно, а если с дыркой то енто видно и не вооруженным взглядом. Накуя нужен мотику датчик сгоревших лампочек, если это и так видно??? Или бортовой компьютер который показывает расход топлива??? И ваабще все енти замудреные прибамбасы???

Зачем нужен ГС если человек выбирает первый мотоцикл и не имеет вообще никакого опыта езды, что бы как 70% гусеводов (официальная статистика БМВ) вообще никогда не съезжать с асфальта? Вообщето, что бы ездить по бездорожью - это надо уметь и учится...


Автор бери Р1200Р - это вполне, хороший мотоцикл, на котором и ездить по городу можно и на дальнячек смотатся... РТ для новичка слижком пластиковая - можно покоцать ненароком, ГС слишком внедорожный на нем надо учится ездит, да и погороду он не айс из-за больших колес.
К серия не для новичка совсем...

 

никто не умеет так углубиться в философию как макроман...
а за ни рыбу ни мясо тебя Мигель порвет.........))))))))))))
вот человек и по асфальту и по лесным тропинкам на r1200r.......все тут есть на форуме....если что спросишь дополнительно

 

в порыве мототоксикоза порывался пересесть на бруталле с р1200р , сегодня открыл сезон еще на р1200р. радости полные штаны. задумался а нафига мне брут? Ну про не рыба ни мясо эт вы ошибаетесь. 235 км/ч едет. По мкаду на 170 шьет поток на раз. единственный минус для меня то что на скоростях более 150 я его прямо заталкиваю в поворот, моих 75-80 кг маловато, зато в трассе на скорости как утюг устойчив, ну и пробки для меня все ж затычнвми стают чуть раньше чем на фазаре например. вообщем брут уже едет а у меня сомнения)))))

ps: можно встретится обсудить +/-.))) сам себя мож уговорю что нафиг брут))))

 

Боже мой, столько уж об этом в конфе писалось, и всё-равно каждый сезон всё о том-же. Попробую терпеливо объяснить.

Если резина безкамерная, и ты не толкаешься в пробке, а валишь по шоссе, трассе, МКАД, ночному городу и т.п., то когда ты ВАЛИШЬ, замечаешь дырку довольно поздно. Я на Сузе топил 250-270 - заднее колесо просто в лохмотья. Заметил только, когда сбавил ход. На "толстяке" тож чуть не улетел в повороте - в колесе, оказывается, была 1 атмосфера.

Были бы датчики в колёсах - было бы намного безопаснее.

Чего видно? Ночью, конечно, видно, что не видно. Но я и днём езжу с ближним светом. А днём, сорри, я никак не могу посмотреть на фару, если еду на моцике. Извини, но я не хотел бы заблуждаться, и ехать в уверенности, что меня видно, хотя бы встречному потоку, а на самом деле - нет.

Ты ниразу не встречал придурков на мотоцикле, голосующих на бензинчик? Пару тройку раз и я так вот голосовал. Без компа было неудобно - забыл переключить краник - и аля-улю...

+1, на дальнячок тож полезно, но лучше перед поездкой.

 

По сабжу - http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=6307401&postcount=9

Мотоцикл быстро меняют те люди, которые либо покупали его специально - временно, чтоб вкатиться, либо те, которые неправильно определили его назначение.

 

+ как назло, о проколе колеса узнаЁшь после того, как проехал шиномонтаж - "эх, километров бы на 20 раньше.."

а еще есть лампа стопсигнала - о том, что она перегорела не узнаешь сидя на мотоцикле...а может быть неприятно..

я как раз год назад писАл тут - под Волоколамском останавливался - спрашивал такого, нужна ли ему помощь...я на машине на охоту ехал..

 

А стоять то зачес канистрой??? У меня на КТМ и Скутере за 40 км до полного окончания бензина начинает гореть лампочка и одометр включается на обратный отсчет....

Компьютер то зачем???

А вообще вы парни счасливые - уменя за 7 лет ни разу небыло такого, что бы проколол колесо и заднее колесо в лохмотья....

 

Про контроль сгоревшей лампочки важно еще напомнить о том, что у БМВ при перегорании, например, заднего габарита идет перекоммутация на нить стоп сигнала. То есть без индикации можно и не сообразить.

 

Согласен. Я вот руководствовался при покупке во многом описанием по вышеприведенной ссылке . Мотоцикл отличный, главное понимать самому чего хочешь от техники. А то можно менять по два раза в год, как у меня товарищ один в погоне за внешним эффектом, при этом он на каждом больше двух тысяч не проезжает.

 

Как обычно, БМВ славится своими рестайлингами, но в данном случае - рестайлинг глубокий.

Вероятно, новых функций добавить сложно, предыдущий моц и так был самым навороченным. Просто на мой взгляд, новая компоновка удобнее и по виду - современнее. Предыдущая, ИМХО, смотрится, по сравнению, архаично.

По сути - это двигатель, который БМВ "обкатывал" несколько лет на HP2 Sport - там по 2 распредвала на голову и, по идее, из этого двигателя можно получить те-же самые 133 л/с путём нехитрых манипуляций - при желании. И, конечно, по сравнению с моим моциком, у этого больше мощности и выше момент. Ненамного, но... момент стал однозначно ощутимее.

Подвеска без изменений, но надо смотреть на настройки ESA II. На моём настроек было маловато. Не хватало настройки "райдер+пассажир+кофры"

В плане двигателя - изменения критичны. В остальном - есть нюансы. У нового мотоцикла более дорогие зеркала, у него в базе сзади стоит маленький "багажничек" основная функция которого - держаться за него когда таскаешь мотоцикл вручную. На предыдущей модели мне пришлось ставить полноценный багажник с "дугами", иначе закатывать/выкатывать мотоцикл в/из гаража было утомительно и бесило. Также, у нового моцика бак больше на 1 литр. Сидушки появились новые - повышенной комфортности.


Если есть бабло - бери новый. Если есть желание сэкономить, узнавай у дилеров про тейстдрайвовские экземпляры. ИМХО новый движок стоит разницы в 200 штук. Насколько все эти рестайлинговые новшества критичны для тебя лично - решай сам.

 

Думаю резина все-таки бескамерная. Не верится, что BMW Motorad использует столь архаичную схему с камерами. Тем более, что есть спицованный Гусь. Да и просто небезопасно с камерами. А безопасность - конек BMW.

Взял бы однозначно рестайлинговый. По мотору очень много было написано. Однозначный вывод, что несмотря на незначительное увеличение мощности и момента в цифрах, мотор воспринимается по другому. Не стоит экономить в данном случае. Потом сам себя замучаешь вопросом, почему не взял новый.

А вообще ездил на RR полтора сезона, был доволен как слон. Поставил высокое стекло (46 см.) и вопрос ветрозащиты решился. На мой взгляд внешний вид не портит нисколько. Еще поставил дуги для защиты головок цилиндров и полный комплект кофров. И можно хоть на дальняк. В городе пользовался только центральным. Ездить не мешает и влезает много всего.
И если б не пригнал брату KS, может и не продал бы. А так продал и все равно немного скучаю по оппозиту. Мотор со своим характером. В общем бери, не пожалеешь. Мотик действительно универсальный и дружелюбный.

 

Это удивительно - пусть продемонстрируют (давление на мониторе посмотреть можно, например) ! Но если действительно так, то я себе в этом сезоне возьму спицованные колёса для своего коня.

 

Тогда надо брать на литье - красный - это судьба!

 

Mess, дорогой, всем мелким бесам, то есть продавцам в салонах из того разряда, что не знают какие диски у них на мотоциклах стоят - гореть в аду. Все эти сказки про "на все века классический по форме и супер-технологичный по содержанию. и все это вместе дает такой ядреный замес, что и через 20 лет не стыдно будет на нем вырулить за ворота" они рассказывали и 20 лет назад.

Доводы "за" и "против" тебе рассказали. Теперь прислушайся к своим ощущениям и возьми то, что тебе нравится. Словосочетание "то, что нравится" - ключевое в выборе мотоцикла.

 

Мигель! Диаметр перьев вилки больше на новом. Еще мне чел на новом GS говорил, что у него комп кажет уровень масла, как на КС. Если не брехня, то может быть и RR теперь эта функция есть. Это хорошая штука, надо уточнять.
ЗЫ А резина 100% камерная при наличии спицованных колес

 

Откуда такой момент взялся ? Что-то не припомню у БМВ такого дизеля, тюниг если только . Кстати, если дизель нравится, то оппозит должен зацепить. Что-то есть схожее.