E53 Масло в Акпп

Приветствую всех,кому интересен данный материал и кто не хочет платить лишние деньги за не обременительную процедуру
Прежде всего,хочу сказать,у кого коробка износилась,дергает,и не хочет ехать,вам эта процедура вряд ли поможет,так как я меняю масло на исправной коробке,прошедшей 280 000 км,делаю ради интереса
Про это здесь много писалось,но с картинками,как я выкладываю,будет интересней,надеюсь
Сразу хочу ещё раз сказать спасибо нашему соконфетнику-Ванхельсингу за консультации,которые укрепили мое решение в содеяном
Итак-поехали!
Имеем АКПП A5S390R.5 ти ступка GM ,заходим в магазин и берем
Фильтр с комплектом болтов и прокладкой
Масло-DEXRON 6
теперь мелочи-2 соска от безкамерки+кусок шланга
Итого-около 6кр

В сервисе,где меняют это дело,мне предложили за 15кр-считаем выгоду
Делаем нагнетатель для заливки масла из пластиковой канистры,в которой делаем 2 отверстия и вставляем соски от безкамерки

Откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло на холодной коробке

Затем откручиваем болты поддона и снимаем его

Вытаскиваем старый фильтр

Не забываем вытащить старый сальник,указанный стрелкой

Отмываем поддон

Ставим новый фильтр

Прикручиваем поддон с новой прокладкой и начинаем заливать масло,для чего подключаем наш нагнетатель к автокомпрессору,заливаем в него масло,с другой стороны из соска выкручиваем ниппель и одеваем шланг(шланг нужно брать потоньше,чтоб он свободно входил в заливное отверстие)


Включаем компрессор,заливаем около 3 литров(пока не потечет) - заводим - через 5 сек глушим - доливаем - заводим - прогоняем по всем положениям селектора - селектор в R - доливаем до полного- закручиваем пробку,на всякий случай сделал сброс адаптации

Ну вот и все,время работы около 2 часов

 

Где то 6 литров,и литра полтора пролил нечайно

 

Не,не течет пока

 

У вас может коробка другая,масло у меня красное

 

Стараюсь

 

Олег,если в курсе-подскажи,если масло на весь срок службы,почему INPA дает данные,что износ масла 90 процентов?

 

Да так,баловство,могу прислать файлы

 

Вообще я её использую для просмотра параметров в реальном времени,для нормальной диагностики лучше DIS,там есть такая штука-план проверки,по найденой ошибке программа сама приводит к наиболее вероятной причине её возникновения

 

Судя по марке старого фильтра-уже меняли,марку этого фильтра не нашел в каталогах,как уже писал,менял ради интереса и для собственого успокоения,процедура не трудоемкая и при наличии исправного коробаса,считаю не вредная

 

1200р шнурок с небольшой доделкой-2 контакта спаять+программа в интернете свободно распространяеться
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=11739509&posted=1#post11739509

 

Проверь почту

 

По цвету-я так понял красный цвет масла-это окраска,в гидроусилителе тоже красное льеться,со временем оно становиться другого цвета,даже не скажешь,что оно красное было когда то,возможно это цвет присадок,незнаю,фильтр был нормальный,на магните поддона небольшой налет,запах-чуть гореого масла,предполагаю,что с охлажением проблема,так как термостат коробки сломан,сейчас не стал менять,через 2 недели буду менять помпу,ролики и термостат двигателя,готовлюсь к отпуску,тогда и его заменю,антифриз чтоб по 2 раза не сливать

 

Алгоритм тот же,только масло другое и расположение пробок слива-залива