E39 540i (M62) Отзовитесь, мотористы

А как получилось, что многие размеры у Вас в минусе от 92,00мм?

 

суммарный износ цпг вычисляется после измерения целиндра и поршня.

 

При работе поршень совершает сложное возвратно поступательное движение при этом в разных точках цпг нагрузки разные .Ваши измерения показывают что что цилиндры изношенны больше нормы и без восстановления геометрии нормальный двигатель не получится .Поршень надо мерить по юбке (самое широкое место )а цилиндр в верху и вычислять зазор.

 

Никогда цилиндр не мерялся в верху.

 

Вверху имеется в виду в точках максимального износа т.е. там где работают кольца.

 

семь тысячных милиметра....... Вы в своем уме. Даже новый блок не впишется в эти допуски.
Бред.... Если вы все правильно замерили то у вас нормальный блок

 

Кольца работают на всём ходу поршня, а не только в "верху", а максимальный износ цилиндра меряется примерно на середине рабочего хода, где боковое давление поршня на цилиндр максимально и в перпендикулярной к оси коленвала плоскости.

 

Для сведенья некоторым Кольца не работают по всему,, ходу поршня,, рабочая плоскость лежит в пределах ,,ход поршня +растояние от верхней кромки первого компрессионного до нижней маслосъемного А выработка цилиндра чаше всего наибольшая именно в верхней части работы колец из за знакопеременных нагрузок . А у поршня максимальный износ на юбке по тойже причине.

 

Да ну ты что! А теперь замерь ход поршня и расстояние которое проходит каждое кольцо в цилиндре и наверное удивишься. Они все одинаковые. Вот это я упрощённо для тебя и назвал ходом поршня.
А выработка цилиндра наибольшая всегда в средней части цилиндра, из-за этого и появляется бочкообразная и эллипсоидная выработка.
А у поршня максимальный износ на юбке как раз из-за твоих "знакопеременных" нагрузок, которые максимальны на середине хода поршня, а меняют они свои знаки, то есть направления, в верхней и нижней мёртвой точке и следовательно равны нулю, нарастая по мере движения поршня к середине хода от верха к низу и обратно.
ТММ и прикладная механика в помощь.

 

Я не кому ни чего даказывать не собираюсь . А для теоретиков знакомеременные нагрузки максимальны именно в момент перехода мертвых точек .Каждый прав в своем заблуждение.

 

А никто никому ничего и не доказывает, просто читая форум иногда офигеваешь от советов. Вот и невозможно пройти мимо. Вот намеряет человек выработку цилиндров в верхних точках, согласно ваших советов, решит, что у него всё нормально, соберёт мотор, а он у него масло будет вёдрами жрать, так как размер в середине вышел за допуски и уже давно потерял геометрию,и недоумевать в чём же дело.
Пысы. Разложите силы, действующие на поршень во время движения, согласно векторной диаграммы и поймёте, почему выработка максимальна в середине хода.

 

+100пицот

как приятно слышать речь технически образованного человека. полностью согласен с первым предложением..


пы.сы. ничего личного