Подскажите по Е-классу W212.

а я разницы не вижу, оба овоща вполне устраивают

 

сколько км на ней проехал,в каких условиях,город,трасса?

 

моя такая правда,в 212 любой мотор пойдет,в 221 тока 600

 

Город-трасса-город, меньше штуки км. В городе ещё кое-как жить можно, на трассе тяжело, особенно обгонять, особенно когда торопишься. То ли мощности не хватает, то ли автомат тупит, а скорее всего в совокупности. Жрёт мало - это да.

 

компресссор и турбина разные вещи,тот компрессор шлак,а турбина нового движка проверена на битурбо

 

600-ый вообще не нужен.

 

нехватает объема,поэтому на трассу вылезать в "лоб"можно тока на 600 или в крайнем случае бедности на 500,но это в крайнем случае,е200 городская машина и требовать от нее большего не нужно

 

А между ними и нет разницы, Борь. Овощ, он и есть овощ.

Это ты щас о чём вааще?

 

только он и нужен,если как ты пишешь то S класс ваще не нужен тогда

 

компрессор и турбина,что именно тебя специалиста интересует?

 

дык смотря для чего... У меня уже четвёртый личный, для спокойной езды вполне нормально. Для гонок придумали другие машины. На длинном 600-м за рулём вообще пошло для человека в образе хозяина жизни

 

Про "лоб" речи и не шло, пока вроде ещё все валеты в колоде. Особых требований и не было, но повторюсь, что из предложенных ТС вариантов, атмосферник всяко интереснее.

 

вас не победить

 

но не никак не 350,он скорее мертв

 

Согласен)Нехитрая правда)))

 

У меня у товарища жена на его 600 лонге одна за рулем ездит иногда - вообще картина за флагами...Ей 26.

 

Если я не ошибаюсь, то 204 в АМГ пакете не выше 212 в АМг пакете - у меня ни одной проблемы зимой не было (ттт), даже в поездках на дачу, где дороги не чищены - разве что тоскало

 

Не надо сравнивать компрессорный двухсотый W211 и новый турбированный W212. Разница как небо и земля.

 

+1

 

ща у всех так и БМВ потихоньку отказывается от шестерок небольших яб взял 520 с дизелем ИМХО сейчас поинтереснее это предложение чем е200

 

На Мерсе стабы строгая - практически не допускает заносов

 

Можно поподробнее - почему?В чем конкретно разница?
W211 200k юзал около 2 лет.

 

А что за предложение?

 

Турбо быстрее, тише, веселее едет! Скажем, динамика С180 CGI равна С200 компрессор!

 

Чесговоря, слабо верится - Е200 в эти деньги будет в особой серии, это предполагает наличие более/менее среднего пакета опций. F10 же будет намного беднее Буду рад ошибиться

 

Серьезно?
Йопт...)
2 BavarezzПогоди!Может мы чего не знаем - а человек уже в курсе.
Пусть расскажет про спецпредложение то...)

 

Для меня наличие полного привода - необходимость. Кто-то обходится без него.
Про клиренс. Не знаю, какой он без пневмы, с ней и с АМГ паком в спорт режиме подвески - 14 см. Отъездив эту зиму на режиме комфорт - 15 см вроде, говорю - клиренс для наших условий мал. Нет, точнее так - дороги для такого клиренса - гамно. Хотя может это у меня после МЛ-ки.

Теперь по моторам. Мне кажется, что для Москвы скоро будет хватать одного цилиндра. Но любимый мной полный привод только на 350. Вот его я бы и брал.