Турбина нужен ли турботаймер

Подписался,тоже интересно)

 

Вечная тема. Сколько людей, столько и умных
ИМХО, все что надо, производитель уже предусмотрел. Если в мануале не написано "приехал и сиди в машине 2 минуты, не глуши, даже если торопишься", значит не надо париться. Инженеры БМВ уже все придумали (вы же не думаете, что они не в курсе, правда? ). А те, кто впаривают вам турботаймер, просто разводят вас. Умышленно или по незнанию.

 

Обязательно....поставь турботаймер...
Скока машинен пробежала?

 

Какой двигатель? В бензиновых битурбо БМВ предусмотрены системы охлаждения турбин после остановки двигателя(3 битурбо и 4,4 битурбо точно)

 

Бензин более горячий при сгорании, на дизелях он не нужен. Дизеля не перегреваются.

 

Была битва по этому вопросу. Были сделаны следующие выводы:
1.турботаймер практически нереально поставить на современные модели БМВ;
2. "Зеленые" удавят любого автопроизводителя за рекомендацию не глушить мотор сразу, а дать ему поработать на холостых;
3. Зная это БМВ АГ предприняло меры для охлаждения турбин, что отчасти компенсирует резкую остановку;
4. В современных моторах БМВ используются турбины низкого давления, они малонагруженные;
5. В большинстве случаев они выхаживают гарантийный срок +еще немного, при любом отношении. Это вполне устраивает производителя;
6. Если хотите продлить жизнь своим турбинам, старайтесь последние несколько минут перед тем, как глушить мотор не давать ему больших нагрузок (это кстати и БМВ рекомендует)

 

В х6 ветке уже человек 10 с наёб.утыми моторами горюет. страдает сразу весь мотор : турбины, ЦПГ.., причем бензинки.

 

Господи, а это-то тут причем? речь идет об охлаждении турбоагрегата.

 

В штатных режимах хватает конструктивной системы охлаждения, всё уже остывает пока вы едете по двору и паркуете автомобиль.
Не мешайте машине работать.

 

малек не соглашусь....турбина, должна поработать на холостых...что бы снизить ток масла и не было кокса ( в ракушке) при резком глушение автомобиля - турботаймер нужен...не зависимо от бенз.дизель

 

посмотри на Х6 ветке- до куя кому не хватило.

 

Ржака про турботаймер, умелые руки, дурную голову. Братан вчера рассказал...
Его знакомец на паджере с 2,5 дизелем, решил прочистить дроссельную заслонку, купил какую-то автохимию, не очень внимательно прочёл инструкцию и давай эту химию значит распылять во впускной тракт. Потом завел дизель завизжал на 5000 об/мин, чувак бросился его глушить. Но куй- турботаймер не дал: хрясь, блямсь поршня повылетали...

 

Температура выхлопных газов намного меньше у дизелей чем у бензина - острой потребности в остужении турбины нет. Господи тут ни при чем.

 

Проблема турбин в том, что при остановке она остается горячей, и эта избыточная теплота перегревает смазку подшипников турбин. Система в новых двигателях БМВ отводит это тепло в течение какого-то времени после остановки двигателя...

 

может цифры приведете? турбина на дизеле нагружена больше, чем турбина низкого давления в бензомоторе. И, насколько я помню, производитель заявляет ее ресурс в 150 тыс. км, но есть на ветке люди отъездившие на 3.0Д по 250-400 тыс.км без замены. Но эти счастливчики очень вдумчиво относятся к эксплуатации турбомоторов.

 

не только в этом, существует также проблема деформации вала турбины и возникающем со временем дисбалансе и разрушении агрегата. Поэтому я выше писал о частичной компенсации. В идеале турбина должна остывать вращаясь.

 

Ну в мануале на двигатель N63 пишут что все супер) и в режиме езды идет еще охлаждение их благодаря специальной системе охлаждения именно турбины)

ps на 335 после отжига всегда давал поработать на холостых) После спокойной езды - выключал сразу.

 

может я ошибаюсь поправте но помоему температура зжатия больще на дизеле
и разницы нету бензин или дизель турбина далжна остытьь

 

Разница действительно есть, но она незначительна: на рабочих оборотах температура ОГ на крыльчатке дизельного ДВС 800-900 С, бензинового ДВС около 1000-1100, на оборотах ХХ дизель ~100С, бенз- около 300-400С (тут могу ошибаться). Остывать давать необязательно, если не планируете эксплуатировать после окончания гарантии, так как основная угроза- закоксовывание в моторах БМВ решена, а деформация и дисбаланс- проблема следующего владельца...

 

поставте турботаймер и какой нить шархан с автозапуском!!!
это была шутка!!
как уже сказал хапенок, не мешайте машине работать!!!
если вы не ездите как описал ByMeRzLoY в 20-ом посте то никаких турботаймеров не надо
а если вы всегда жогаете до отсечки и паркуетесь боком и юзом, то дайте чуток остыть турбе
хотя, если вдаваться в подробности значения стандарта ЕВРО-4
то можно увидеть что двигатель соотвествующий такому стандарту не требует прогревов и охлаждений при обычном использовании
это субаре нужен турботаймер
потому что там и мторо и турба из вторсырья сделана))

 

я ни одну машину сразу не глушил,всегда секунд 30 на хх ждал.даже такие древние как ГАЗ 53,ГАЗ 24- так старые шофера приучили.турботаймер конечно удобно,но вдруг такая ситуация будет,что сразу нуно заглушить а неполучится.кстати на Мерсе (дизель) у меня турбина отработала 640 тыс гдето.

 

турботаймер на дизель нужен в основном после быстрой езды. я например 2 минуты даю поработать а потом глушу.

 

ТС, не ленитесь, учитесь пользоваться поиском. Подробнейшим образом разбирался вопрос.

 

пробег не такой большой...поставь..не помешает....
Apexi или HKS - отличные таймеры....
тока не ставь говелло типа шарханов и т.д и т.п

 

поставь поставь)
во первых интересует как ты это сделаешь
а во вторых если и найдеье способ то посмотрим на статистику тем от тебя

 

не мешайте машине работать

 

Не после быстрой! А после сумасшедшей! Когда колодки дымятся ))