Сел аккум

Вариант 3 лучший.
За 4 месяца может все разрядиться. Особенно при сигнализации и неновом АКБ.

 

Во первых сто раз не пытаться его завести, одной-двух попыток достаточно, прикурить аккум, если не вскипел, и будет счастье

 

присоединяюсь

 

прикурить
снимать аккум при работающем двигателе низя!!! так в мануале написано =))

 

+1

Прикурить от другой машины. Только так. Самое безопасное.

Клеммы под капотом, если чё.

 

в зависимости от того что проще..

Если запасной аккум в гараже где и машина - не париться а прикурить от него( вариант 3 )

если нет, то зарядник легче чем аккум
Принести зарядник позаряжать минут 20-30 и завести. Если с машиной все ок, то этого времени хватит. только заряжать не на минимальном токе( на заряднике переключатель )

 

Я вот давеча решил оживить свою ласточку, BMW 325 после зимовки. Но не тут-то было!
Я её и так прикуривал и сяк - от 2-х машин пробовал, ёмкостью 45а и 60а - ни рожна не вышло - не заводится. Вот думаю блин дела... Оппа, а он в багажнике покоится с миром. Доставать нужно и заряжать значит. Вооружившись ключом, иду победоносно доставать его. А тут ёмана - личинки нет нихрена! Пишут, мол есть она, да точно есть, сверху над номером справа. Думаю, ну неужели я так облажался. Второй заход: и толку нет - нет личинки и всё тут - освещение номера там... Ну как же так. Минута размышлений. Мысль пошла... Электричества в пенале нет, зато есть чудо опция типа Откидные сиденья. Ищу ручку откидывания сидений. Как вы думаете что? Именно – она в багажнике. Есть решение – отсек для длинномерных предметов типа Лыжи. В итоге застрял в нём, но сиденья откинул… 2/3 корпуса в багажнике достаёт аккумулятор. Естественно (кто знает) ничего не вышло, он там скобой привёрнут, 2 клеммы на болтах и ещё один - подлец к днищу прикручивает его. Развесовка 50 на 50! А куда же без неё, а? Кто-нибудь знает, как без неё люди ездят вообще? В итоге открыл после «прикурки», доставал минут 20 – он килограмм 30 вестит. Заряжал 2 дня и, о счастье всё зевелось с пол оборота ))) Но гляжу я на панель приборов, а там… мать ети! Аирбеги не работают, что-то с ремнём и давление в шинах не то… Судя по всему из-за демонтажа аккумулятора.
Так как теперь эти индикаторы погасить мне?

 

Я выбираю первый вариант каждой весной, если машина в спячке зиму простояла, только я не сижу, не жду, а включаю на зарядку и ухожу, через 8 часов (иногда больше) отключаю. На следующий день или через день ещё 8 часов зарядки, но не превышая допустимого тока. Предварительно осенью отключаю клеммы АКБ и весной заряжаю подключая зарядник непосредственно к аккумулю.
Зимой, во время простоя не реже 1 раза в 2 мес. полностью заряжаю АКБ по автоматическому циклу заряд->разряд->заряд.

К любому дилеру обратись - ошибки потрут.

 

попробуйте подключить аккум к клемам под капотом или прикурить с помощью тех же клемм.

 

Кстати, а сколько может простоять копье без движения и потом завестись без посторонней помощи? Без учета доп. оборудования. Отличается ли этот показатель зимой и летом?

Пс: Если аккум, ессесно, не старый.

 

конечно зимой быстрее произойдет разрядка (думаю не более 2 недель). Летом до 1.5 месяца может стоять. Проверено!

 

столкнулся с аналогичной ТС проблемой этой зимой. решил ее третьим вариантом. тем более, что под капотом есть выводы "плюса" и "земли" специально для этих целей (как написал Алексей Михалыч).
проблем не возникло никаких.

 

Рассказываю на личном опыте. Так как побоялся что появятся ошибки или еще что-нибудь, предварительно проконсультировался с офиц дилером, в результате подкурил, но только через копот (через фишки). Итог - никаких ошибок...)))