Porsche Знаменитые задиры

Симптомы - дым, падение мощности, как я понимаю. Профилактика - своевременная замена масла, использование правильного масла, только 98 бензин в проверенных местах, ну и самое главное - никаких отжигов на холодной машине, также обязательно до начала движения греть мотор. Я сам сейчас менял свечи, попросил посмотреть эндоскопом - все таки пробег уже 65, все хорошо оказалось))

 

лязг при работе на холостых(добавил к предыдущему посту),а так все верно)

 

про лязг - да.
А причины так никто и не установил.
кстати, на бмв 745 тоже задиры вовсю .
Видимо, мистический объем.

 

О какой модели вообще разговор? Кай эска?

На кай форуме много предположений разных....Я сам после прочтения не спал ночью

 

я отвечал про 997 с2 и с2s

 

есть мнение, что за счет другой формы поршней, мотор умирает в течении минуты; поэтому о симптомах говорить смысла нет.
Профилактики тоже никакой нет; дело случая

 

у меня на кае турбо, вообще никаких симптомов не было... На сервисе сказали, что задиры и будем менять по гарантии...

 

задиры в основном возникают из-за плохого качества масла,т.е оно начинает терять вяжущие с-ва и забирать теплоту.

 

На кайен клубе сотня тем наверное про задиры. У меня тоже задрало цилиндры. Думаю где гильзонуться. Если кто знает, просьба сообщить.

 

на чем? 911 или кай?

 

а что с задирами на новом каене и на панамере? проблема осталось или решили ее?...

 

случаи задиров уже были

 

ппц, просто щас в раздумье один из вариантов панамера, думал решили эту проблему...

 

так как у товарища на Кае появились задиры при пробеге 65000 км и потребовалась замена двигателя с возможными затратами в 1 000 000 руб, то пришлось немного изучить проблему...так как это просходит только на моторах с непосредственным впрыском и с никасиловым покрытием цилиндра, то по видимому дело в том, что при остановке двигателя топливо через негерметично закрытую полуисправную форсунку попадает в цилиндр и смывает с неё масляную пленку. При запуске двигателя поршневое кольцо в первые обороты коленвала посуху натирает цилиндр...когда сотрется нежное никасиловое покрытие- появляется задир...всё...никакие качественные масла и "проверенное" топливо не помогает, видимо наше топливо не соответствует представлениям Порше о качестве топлива, хотя, конечно они должны были изучить опыт БМВ в середине-конце 90 годов, когда были такие же проблемы с никасиловыми блоками М60 и М62, после замены никасила на алюсил- проблема прошла...

Выход из ситуации такой: обязательно обслуживать авто (по сервисной книжке) только у дилеров, чтоб ставили отметки...тогда в течение 3-4 лет можно надеяться на гарагнтийную замену мотора (если авто куплен тут). Второй вариант- ставить гильзы в Хонсервисе или Механике, тогда мотор может получиться гораздо долговечнее и надежнее нового, да и по цене вроде тыщ 200 будет...

Все ИМХО

 

почему только 3-4 года? Продлять гарантию можно до 9 лет

 

я не про продленную гарантию, а про обычную...обычная гарантия 2 года, но если авто куплено и обслуживалось у дилера, то при задирах завод может пойти навстречу клиенту и поменять мотор бесплатно или частично оплатить ремонт и через 3- 4 года, пробег не помню до какого...

 

goodwill на 4-ый год маловероятен у порше