Скупой чипует дважды

Тема очень в тему) Как раз собирался поехать в моренди Х3 свой чипануть. А где найти контакты этого знаменитого Димы?

 

SLR
Там по Ауди а7 еще был вопрос
Morendi
По Вашей ауди на данный момент единственное решение это установка доп.блока. Результат как и говорил очень бодрый.

В принципе, ответ 'результат очень бодрый' помог мне определится и к ним не ехать ))

 

www.racingparts.ru
Он специализируется на американцах, СРТ, корветт. Территориально м.Южная, за "Звездой Столицы"

 

Спасибо за отзыв. Негативный отзыв тоже полезен. Постараюсь ответить по пунктам.

Герметик использовался родной, тот который использует BMW и Audi. Не хочу спорить но мне не понятно почему Вы считаете что от него нет толку.

Это Ваше мнение или Вам так подсказали? Две точки на плате это точки подключения к пинам Boot и Reset, подключение к которым необходимо. Они не подгорели, а это следы изоляционного лака, который находится на плате и который плавится при подпайке

Ну видимо плохо искали. С одним прошитым блоком Ваша машина вообще бы не поехала.

На сколько мне известно коробка на данной модели не прошивается в принципе. Рад буду услышать чем ее перешил эвотек

Есть ли графики замеров со стенда? Очень хочется увидеть результат работы не только на словах, но и в конкретных цифрах.

 

Замера с нашего стенда у нас пока нет и сказать вам точные цифры я не был готов. Дал те сведения, что имел по отзывам нескольких клиентов из регионов, которых мы не могли поставить на стенд физически. Мог конечно и наврать и назвать цифры из головы, чтобы привлечь к себе клиента, а потом объяснять почему цифры не совпали, но стараюсь так не делать. Сказал как есть

 

Серый, это даже не смешно

Q7 V12 стоковый едет квотер с 2-х педалей за



Чтоб твоя Суперкляча старая эту же дистанцию преодолела хоть близко, ее надо скинуть с горы Арарат

даже Q7 4,2TDI быстрее

 

ой да лан те, Олег

 

Я уже объяснял, что езда с педалей - это удел тех, кто хочет удлинить писю, путём обгона всех и вся.

А если просто нажать в пол, то РРС подрывает сразу, ибо компрессор, а Ку7 телится, пока не раздуется, в итоге я с двумя пассажирами и полным баком до 60 отъезжал от Ку7, с одним водителем, потом она догоняла и на 100 проезжала меня неспеша. Правда там девушка рулила, уверен, что у Олега "бизнесмена", например, едет лучше в силу постоянного вжаривания. Но все равно, с места газ-в-пол я отскочу.

Тебе Аудист - свидетель этой ситуации, кстати отписал.

ЗЫ 4,2 ротабиламана сделаю уверенно

 

ты GLK обгони сначала который на замерах 15,8 проехал.

против 15,0 у Q7 4.2TDI

 

не парьтесь тут всегда эвотек рулит, а всё остальное чикики

 

Я на стоке срт заезжал с q7 v12, так он сливал корпуса 2-3, а сток срт из 13 не выходит

 

Во-первых определись - ты судишь по рэйслоджику, или по замерам? Если по замерам, то у в12 время 13,6.

Во-вторых в замерах нажми кнопочку - лист и увидишь, что другое время у 4,2 - 15,2.

В-третьих - посмотри кто ехал, не мне объяснять, что за счет его монстровского старта и постоянного валилова он обычной газ-в-пол 4,2 навезет пол-дороги.

Мой РРС газ-в-пол непринужденно едет 15,5 без ста попыток и сцеживания бензина из бака и молока из груди. И этого хватит чтобы 4,2 офоршмачить. Не веришь - вэлкам - подгони 4,2, я с ним заеду.

 

У тя спорт есть??
Есть идея со спортом моей мадмазель заехать- у нее на спортЕ банки пердящие стоят, поглядим сколько толку от них в реале

 

1) Видимо удивлю, но герметик имеет тенденцию высыхать за 1-2 дня и больше не липнуть. У Вас же крышка была приклеена, это видно даже по фотографиям. Т.е. получается что всеже мы ее приклеили. Да и по Вашим словам оказывается он всеже оригинальный. Итого с одним пунктом видимо разобрались.

Мы всегда удаляем старый герметик и наносим новый.

2) Видимо по этому Вы сказали что прошивка стейдж 2 для Вас слишком мощная и хочется поменьше мощности, что мы для Вас и сделали

3) А причем тут регламентное ТО компании АУДИ и их недоработки и чип-тюнинг от Моренди?

4) Тут я и не надеялся на другой ответ. "У вас плохо, а у меня лучше всех" это весомый аргумент.

Спасибо за пост! Привет всем завистникам

 

А откуда вы вообще берёте свои прошивки на машины если не секрет?!
Сами вы их не пишете ясное дело, покупаете чтоли у кого-то?

 

Процедуру мы рассказывали неоднократно, но вкратце готов повторить.

1) По большинству немецких авто мы работаем с Немецкими либо Австрийскими программистами. Наша задача сделать требуемые замеры (в случае необходимости) и вычитать штатную программу. После этого программа отсылается через Интернет нашим партнерам. После того как они напишут программу под заданную машину, файл приходит к нам и мы его записываем. В случае необходимости проводятся дополнительные измерения и возможно корректировка программы.
Машины, которые делались многократно делаются быстрее, т.к. не требуются доп. замеры. По ним заранее известны те изменения, которые для конкретной модели авто и версии блока управления и софта безопасны и оптимальны.

2) По Американсим авто мы пишем программы сами полностью либо в очень сложных случаях можем консультироваться с партнерами и коллегами в Штатах.

3) По японским авто получается 50 на 50. Что-то делаем сами, что-то пишут немцы, но большую часть Итальянцы.

4) По спортивным автомобилям на блоках управления Haltech, Motec, Autronic, AEM, Apexi и прочим мы все делам самостоятельно.

Вот примерно так. То в чем у нас много опыта, мы делаем сами и очень успешно. Там где объема знаний и опыта нам еще не хватает мы работаем с компаниями, которые в этом специализируются. Мы не штампуем прошивки, копируя их с китайских дисков либо бездумно с одной машины на другую. Все прошивки индивидуальны и пишутся под конкретные машины.

Если есть доп. вопросы, то спрашивайте в нашей теме

 

Они берут австралийские - Upsolute. У них на сайте все расписанно.

пс зачем выше было вот это городить

"Процедуру мы рассказывали неоднократно, но вкратце готов повторить.

1) По большинству немецких авто мы работаем с Немецкими либо Австрийскими программистами. Наша задача сделать требуемые замеры (в случае необходимости) и вычитать штатную программу. После этого программа отсылается через Интернет нашим партнерам. После того как они напишут программу под заданную машину, файл приходит к нам и мы его записываем. В случае необходимости проводятся дополнительные измерения и возможно корректировка программы.
Машины, которые делались многократно делаются быстрее, т.к. не требуются доп. замеры. По ним заранее известны те изменения, которые для конкретной модели авто и версии блока управления и софта безопасны и оптимальны.

2) По Американсим авто мы пишем программы сами полностью либо в очень сложных случаях можем консультироваться с партнерами и коллегами в Штатах.

3) По японским авто получается 50 на 50. Что-то делаем сами, что-то пишут немцы, но большую часть Итальянцы.

4) По спортивным автомобилям на блоках управления Haltech, Motec, Autronic, AEM, Apexi и прочим мы все делам самостоятельно.

Вот примерно так. То в чем у нас много опыта, мы делаем сами и очень успешно. Там где объема знаний и опыта нам еще не хватает мы работаем с компаниями, которые в этом специализируются. Мы не штампуем прошивки, копируя их с китайских дисков либо бездумно с одной машины на другую. Все прошивки индивидуальны и пишутся под конкретные машины.

Если есть доп. вопросы, то спрашивайте в нашей теме"

 

Ну да - он вобще изначально веттами занимался, до СРТ
ZR1 у него дорабатывали тоже


А по поводу яндекса - с каких пор он показывает проезд внутри здания??))

 

А вот я совсем другое слышал о Моренди. Несколько друзей делали и все остались довольны и работой и качестом + цены очень адекватные!!!
Прадик чипанули, Х6 довели до ума плюс я ставил белые глазки и скоро поеду на чип (хотя и не турбовый).


Это как в анегдоте про галстук "зачем покупать за 200 когда за углом есть такой же за 500"!!!
Вообще для сведения в европе самая дорогая индивидуальная прошивка стоит 3000 евро.

 

ещё загадки в столицу приезжает человек вроде чёто настраивает тебе (более 10т.евр), не спорю машина едит, например х6м 12.3..... в других странах например украина тебе тоже вроде евотек заливают но берут меньше, и не чё тебе там не настраивают а тупо заливают, авто тоже едит 12.3

 

Anyway после этой темы точно не повезу свою машину в такую замечательную контору.

 

А некоторые свои программы, Этот волшебный человек не умеет настраивать так и говорит -я не знаю что делать , при этом другой грамотный человек за пять минут мне все ошибки исправил

На Оливера (эвотек) тоже есть нарекания у меня, например.
Кстати, в моренди мне сказали, прочитав "прошивку" Оливера (за большие денги), что это обычная их программа которая стоит пять копеек

Так что не все так просто, за большие бабки разводят также, как и за маленькие

 

Внесу свои 5 копеек)))

Лично я в моренди ничего не делал,поэтому конкретно за них ничего сказать не могу,но было у меня пару машин,с прошивкой от их итальянского партнера,гавно редкое,был бы он рядом,я ему наверно руки отрубил бы))) За апсолют тоже ничего не могу сказать,еще были у меня прошивки от суперчипа и поверчипа,вроде и бентли и каенн ездили нормально,быстрее стока и без особых проблем!

В итоге все перешил у эвотека,всеми машинами был доволен,было удобно,то что делали на месте,то есть у меня в Ростове,всегда было кому по....ть мозги в случае чего . . .

Вопрос к моренди,так как вы сами ничего не настраиваете,если мотор в.......т,то ответственность кто за это несет?

 

Знаю пару x6m едущих 12.3 не на эвотеке, 335 на абсолюте.... Едут не хуже эвотека......Вообщем каждый сам решает кому и за что платить.... Все чипы по сути одинаковы (увел.... наддува, или банальный перелив, боьше просто нечего мутить с прошивкой )....Если есть у человека деньги и его обламывет искать альтернативу и он готов отдать 5 евр зачип +10 за каты, то он сам творец своего счастья....

 

Т.е. если я беру Audi RS6 , делаю тюн. в Моренди , меряю-измеряю-сравниваю , потом заливаю Эвотек и всё перезамеряю-переизмеряю-пересра...вниваю и в вижу иденичный результат?

 

Жестко нелюди работают, лишь бы бабосы получить.

 

Вэлкам ту раша

 

Давайте 335 на абсолюте Буду брать (с)