Nissan GT-R CBA-R35 и Nissan GT-R DBA-R35 - вся полезная информация!

ровно наоборот - 80% сток

 

ооо, Женя молодца, в плотную гэтэрами занялся
на следующей неделе тоже к нему заеду...

 

Потому что отношение к людям на высшем уровне, все что обещает выполняется...а никак обычно сказал сделаю а как и когда)

По ценам тоже приемлимо и время провести есть где (скоро будет телевизор и PS3)

 

это здесь к чему, я не понял?

 

итог он расист

 

Думаю 90%...если даже в 66 лет хочется ГТР тюнинга... 600 кит ...щас покатался думает за 800 )))

Не кто не хочеш стейдж 2 Свитзер проверит против своего стейдж 2...на 98 просто спортивный интерес, тока вместе 98 зальем...иначе не поймем что и как...

 

Будда им в помощь!

В радиусе 300 км будет пипец, именно на столько радиоактивная соль разлетаться будет из моря куда все говно сливают...
Попадание радиации в океан в первую очередь обернется «эффектом аэрозоля», говорит профессор кафедры биофизики, радиационной физики и экологии МИФИ Евгений Крамер-Агеев.
«Зараженная вода, хоть не ясна степень ее радиоактивности, будет испаряться в воздух и вместе с ним проникать в легкие людей, что поспособствует развитию онкологических заболеваний и ожогу легких», — разъясняет профессор. По его словам, вдыхать насыщенный радиацией кислород будут все живые существа в радиусе около 300 километров от места заражения воды. Крамер-Агеев ссылается на результаты советских экспериментов, показавших, что соль Черного моря преодолевает именно такое расстояние от побережья. Судя по карте, радиоактивная соль с пока не известной дозой радиации может угрожать соседним с Фукусимой префектурам — Тиба, Мариока, Ниигата. То есть потенциально заражение распространится почти на половину крупнейшего японского острова Хонсю.
Радионуклиды могут добраться до человека через мясо тихоокеанской рыбы и прочей живности. «Эти вещества, в особенности йод, будут поглощаться планктоном, вместе с ним оседать на дно, где уже планктон будет съеден рыбой. Так отравится рыба», — добавляет Крамер-Агеев.
Любопытно, что последствия одной и той же дозы облучения для человека и мелких обитателей моря и суши различны. Например, животным габаритами с мышь для опасной дозы облучения нужно не менее 6–8 зивертов, а человеческому организму будет причинен непоправимый вред радиацией в 4,5–5 зивертов. В 50% случаев для человека такая доза — верная смерть.
Из-за отсутствия точной информации с «Фукусимы» эксперты полагаются лишь на личный опыт, а он подсказывает, что в воде присутствуют йод, цезий и плутоний, говорит бывший инженер Росатома Леонид Бочаров, ранее проектировавший атомные реакторы. «На „Фукусиме“ используется смешанное топливо, в его состав входит не меньше 3% плутония», — рассказывает эксперт «Труду».
Реакторы японской АЭС еще долгие годы будут оставаться пороховой бочкой для окружающего мира. Леонид Бочаров объясняет, что японцы, предотвращая атомные взрывы, заливали реакторы водой, и это привело к образованию солевой накипи в реакторе. Теперь эти отложения работают как теплопроводники, за счет которых температура реакторов повышается до 1200 градусов.
«Выход один — ждать постепенного остывания несколько лет, а чтобы радионуклиды не распространялись, придется накрыть станцию бетонным саркофагом, как это было сделано после аварии на Чернобыльской АЭС», — утверждает инженер.
Тем временем эксперты опасаются, что третий реактор АЭС «Фукусима» тоже может дать течь. «Там содержится очень опасное вещество — полоний. Даже самая малая его доза способна отравить тысячи человек»,*— добавляет Бочаров.
Не менее опасны для организма человека и другие вещества, которые вместе с радиоактивной водой попадают в мировой океан. В частности, йод влияет на щитовидную железу, но в атмосфере распадается за восемь дней.
Хуже обстоят дела с цезием и стронцием: им для полураспада требуется около 30 лет. Но если цезий в организме оседает в мышцах, откуда быстро выводится, то стронций откладывается в костях, где остается уже навсегда.
Еще более разрушительное действие оказывает плутоний. Попадая в легкие человека, он приводит к появлению раковой опухоли. Для полураспада плутония потребуется 26 тысяч лет. Полонию для самоликвидации нужно 138 дней, однако за это время он успевает либо убить клетки, либо заставить их мутировать.

 

Как то очень печально все.

 

Дежавю - еще одна фукусима?

Токио. 7 апреля. INTERFAX.RU - В результате землетрясения магнитудой 7,4 у берегов Японии в городе Онагава на АЭС, обслуживаемой компанией ТЕРСО, отключилось внешнее электроснабжение, сообщает телекомпания NHK.

Отключение коснулось двух из трех генераторов.

 

Toyota Motor Corp. expects to halt production in the United States because of a parts shortage.

Toyota plans to “temporary" close all of its thirteen plants in the North American continent due to lack of Japanese manufactured parts. This move makes one wonder about real, so far unknown economic situation in Japan, which, as we know, absolutely does not need assistance from the IMF. Three weeks ago IMF assured us that Japan is solvent and economy of this country is sound.

However, during all of this time which passed since Japan’s natural disaster, Japanese were unable to restore its system of industrial production based on the principle of JIT (Just-in-time), which means high dependence on the punctuality of component suppliers, delivered almost directly to the assembly lines from many different places, including places still recovering from tsunami and earthquake.


So far nobody had any doubts that Japan’s economy would recover soon. However, The question arises - how big should be a blow of nature to push economy of highly developed country such as Japan on a way of collapse?
After all, it is clear that if there are two stores that sell car parts residing on the same city block, in case of fire in one of them, the second one should get all of competitive advantage over first store which was damaged by the fire. There are lots of other automakers who will rapidly take the Toyota’s market share. American, European and Korean auto giants will never miss this opportunity.
The last three weeks Toyota factories in North America were assembling cars using parts that were not used on assembly lines in Japan since the auto-market of Japan has ceased to exist and assembly lines in Japan were halted. All of unused parts were rerouted to U.S. To make this process even worse, Japanese car part suppliers still are not able to restore the production of car parts in Japan. In the same time Toyota factories in North America use as much as 15% of Japanese manufactured parts on their assembly lines which makes “temporary closure” of Toyota factories in North America inevitable in this very April.
Apparently, “Just-in-time” economic concept which depends heavily on outsourcing as a way to cut expenses proved to be a house of cards during the times of natural disasters. There is a theory, which believes that a very complex system can be destroyed easily by at first glance very light damage, while a simple system can continue to function even in the event of total collapse. There is a possibility that Japan now suffering this “light damage” which will eventually stop the entire economic system for a while thus giving an excellent chance for competitors.

There is a possibility that the Japanese economy has received a mortal wound and is on the verge of total collapse.

или на русской мове


Тойота останавливает заводы в Северной Америке

Планируемое корпорацией Toyota «временное» закрытие всех своих тринадцати заводов на северо-американском континенте заставляет задуматься об интересном положении Японии, которой, как нам утверждают, совершенно не нужна помощь МВФ.

Проблема состоит в том, что за три недели японцам так и не удалось восстановить свою систему производства, основанную на принципе JIT ( Just-in-time), что означает высокую зависимость от пунктуальности поставщиков комплектующих, доставляемых практически прямо к конвейеру с самых разнообразных мест планеты.


Тут же встаёт вопрос – насколько большим должен быть удар стихии по высоко-технологичной стране типа Японии, для того чтобы её экономика никогда не восстановилась?
Ведь понятно, что если на одном городском квартале находятся два магазина, торгующих автозапчастями, то в случае возникновения пожара а одном из них, за время ликвидации ущерба в сгоревшем магазине, конкурентное преимущество переместится в другой магазин. В затылок японским автопроизводителям дышат американские, европейские и корейские автогиганты, а они своего шанса не упустят.
Последние три недели сборка японских автомобилей на американских заводах осуществлялась из деталей, которые были не установлены на машины японской сборки, поскольку авто-рынок Японии перестал существовать. Нью-Йорк Таймс сообщает о падении продаж автомобилей в Японии на сорок процентов за последние три недели, мне же кажется, что рынка нет как такового... То, что смогли продать со складов – покупка впрок... Типа покупки спичек и соли в предчувствии войны.
Поскольку сборка автомобилей в Японии остановилась, американские заводы в течении нескольких последних недель не испытывали проблем с запчастями.

Судя по всему экономические Just-in-time цепочки, которые выстраивались десятилетиями, оказались карточным домиком, который начал сыпаться от всего двух-процентного ущерба, который неожиданно оказался невосполнимым. В принципе, есть такая теория, которая считает, что очень сложную конструкцию можно полностью разрушить причинив ей на первый взгляд очень лёгкий ущерб, в то время как простая конструкция может продолжать функционировать даже в случае нанесения тотального ущерба.


У меня очень плохоё предчувствие того, что Японская экономика получила смертельную рану и стоит на пороге банкротства, которое уже невозможно спасти никакими золото-валютными резервами банка Японии.

 

Крупнейшие американские авто дилеры ожидают дефицит японских автомобилей.

Автомобили, произведенные японскими производителями, будут в дефиците на американском рынке этой весной и летом из-за землетрясения и цунами произошедших в прошлом месяце в Японии. Американские торговцы автомобилями ожидают, что прекращение поставок с японских заводов может существенно ограничить доступность новых японских автомобилей в авто салонах и на дилерских площадках.

Более половины продаж новых автомобилей в Америке в прошлом году составляли легковые и грузовые автомобили, проведённые японскими производителями. Около двух третей из них были собраны в Северной Америке.


11 марта землетрясение и цунами повредили много фабрик производящих авто запчасти на северо-востоке Японии, в результате чего образовалась их нехватка, что повлияло на то, что большинство заводов по производству автомобилей в этой стране до сих пор простаивает. Нехватка запчастей также повлияла на производителей за пределами страны.
Только на прошлой неделе, Ford Motor Co и компания Nissan Motor Co заявили, что несколько североамериканских заводов будут закрыты в этом месяце из-за нехватки комплектующих, а генеральный директор Chrysler Серджио Маркионне заявил, что его компания скорей всего будет работать с существенными перебоями ещё долгое время.
Ежедневное производство автомобилей в Японии упало примерно на тридцать семь тысяч автомобилей. Nissan закрывает пять североамериканских заводов в этом месяце из-за сбоев в поставках запасных частей.
На прошлой неделе Toyota Motor Corp. заявила, что девять из 15 заводов в Японии возобновили производство автомобилей и запчастей, а остальные будут оставаться закрытыми на неопределенный срок.

Компания Honda Motor Co. планирует возобновить работу двух своих заводов в Японии к 11 апреля. Когда этому времени все заводы автосборочные заводы Хонды вернутся в эксплуатацию, но они будут работать на половину своей нормальной мощности из-за нехватки частей.

 

Печально конечно, но тем кто заказал ГТР в сентябре-январе их скоро получат! Они уже плывут! Информация на 99% от НИССАН МОТОР РУС.

 

МЧС РФ: Угрозы цунами для Дальнего Востока в связи с новым землетрясением в Японии нет.

07.04.2011, Москва 20:24:59 Угрозы цунами для Дальнего Востока в связи с новым землетрясением в Японии нет. Об этом сообщили в МЧС РФ.

Однако в самой Японии после прошедшего сегодня к востоку от побережья острова Хонсю землетрясения магнитудой 7,4 Метеорологическое агентство страны объявило угрозу цунами, его предполагаемая высота - до 2 м.

Напомним, что землетрясение произошло в 116 км от г.Фукусима, где находится аварийная АЭС, и в 345 км от столицы Японии г.Токио. Очаг землетрясения залегал на глубине 40 км. Землетрясение ощущалось в Токио, где на протяжении минуты тряслись здания.

На данный момент информация о разрушениях и жертвах пока не поступала. По заявлению национального Агентства по атомной и промышленной безопасности, аварийная АЭС "Фукусима-1" также не получила повреждений.

 

во это уже сериал

ОНАГАВА - 1

В Японии произошло ЧП на еще одной АЭС http://news.mail.ru/incident/5667595/?frommail=1

 

а на 1% оставшегося?

 

1% придется брать дороже-Egoist!

 

не знаю, что там у него с расизмом, но употребление подобных "шутливых" выражений считаю неуместным

з.ы. седня звонил дядя Дженсер - сказал, что в конце мая - начале июня гэтэр придет.

 

Лично я с удовольствием бы заехал и со Свитцером и со всеми другими. Ждем погоды.

 

Юркин, тебя в работу взяли
ЕмаЕ
Мои поздравления

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?showtopic=49896&hl=

 

Какую прогу лучше лить под полный выхлоп,безкат.и нулевики???

 

Эксклюзивное палево

 

From Moscow with love * AMS 2012 ALPHA 12 Build *, Building a car for the Moscow unlimited event
http://blog.amsperformance.com/2011...uilding-a-car-for-the-moscow-unlimited-event/

 

Клево!! Юр, поздравляю с началом проекта! Удачи в постройке! походу одним из первых будешь

 

Это не конкуренты Владу. Просто происходит то, что уже было, но с другими марками.
Когда-то контора, которую нельзя называть (так про них говорят на сти-клубе и тюнингэво-клубе), уже занималась тюнингом суб и эвиков, правда успехи были не очень - моторы постоянно взрывались, коробки после ребилда ломались, машины в сервисе зависали намного дольше обещанного ранее времени, отношение к клиентам с деньгами было как к лохам на помойке. В порядке вещей было снять с машины рабочую запчасть, поставить сломанную, показать её клиенту и порекомендовать её заменить, а потом просто поставить на место старую запчасть. также было нормой залезть в мозги прошитой машины, покопаться в настройках, скачать себе залитые прошивки и т.д. Про ценники я уже не говорю. И все взорванные-сломанные-покалеченные ехали в другие сервисы восстанавливаться. Даже ребрендинг из Питлейн в Спортек не помог. Именно поэтому такую славу приобрел сервис Влада у владельцев эво и суб.
После этого Спортек начал заниматься ГТР-ами. Думаю, что клиенты видят сами тоже самое, что было с эво-субами.
Делайте выводы.

ПС Лично моё мнение, основанное на фактах.

 

Юра, а кто будет обслуживать авто в РФ? Чья будет тех.поддержка? Дилера-то у нас теперь увы нет...