"оживление" лямбды, миф или реальность?

точно не миф, вполне реально при целой электрической части лямбда-зонда (отсутствие разрывов и короткого замыкания обогрева и информационного проводов). Помогал раствор ортофосфорной кислоты, на глазах наконечник лямбда-зонда отмывался от налета и лямбда получала вторую жизнь.

 

она хорошо воюет со ржавчиной и ей хорошо паять.

 

Кока-кола.

 

Рабочую часть можно реанимировать как выше описанно ортофосфорной к-той (применяется при пайке для очистки поверхностей от окислов.входит в состав преобразователей ржавчины.применяется в стоматологии в виде травильного геля.)Еше одна причина выхода из строя лямбд нарушение поступления наружного воздуха причина загрязнение отверстий (тия) с тыльной стороны (место входа проводки в лямбду)

 

делается все просто... кислота продаетсся свободно, ее раствор уже готов к применению. В концентрированном виде ее можно найти только в производственных целях на хим заводах. Аккуратно снимаете зонд, проверяете его электрическую часть китайчким тестером на предметом разрывов и коротышей, если все ок, занимаетесь самой лямбдой. В некоторых случаях требуется срезать металлический колпачок, потом аккуратно приварить на место. Наконечник лямбда-зонда опускаете в кислоту и ждете минут 10-15. После чего лямбду следует просушить, можно продуть сжатым воздухом без влаги. Тряпками тереть и плевать на нее нельзя. Главная цель очистки - убрать отложения с керамической сетки наконечника.

 

жескачь! это равносильно как придать вторую жизнь презервативу. то что ты назвал наконечником, покрыто цирконием. а теперь представь что с ним будет когда ты его в кислоту опустишь.

ЗЫ. знавал я одного нищеброда, который восстанавливал так зонды

 

даже большечем фуфуль!
это как стирать в воде с досей воздушный фильтр, или штопать рваный презерватифф

 

да? не знал

 

сейчас с новыми зондами проблем нет, а в 90 годы приходилось их так оживлять за неимением других выходов. Все работало и проблем не было, раствор кислоты с металлом в реакцию не вступает, просто очищает соты и все.
А вариант кому что штопать или на голову натягивать дело абсолютно каждого...

 

что работало то? сейчас большая часть сервисменов не знает как этот простой девайс работает, а в 90ых вообще никто не знал. поэтому и проблем не было

какие хоть соты то, и главное от чего очищает?

 

Рабочая часть узкополосной лямбды сделанна из пресованного порошка оксида циркония и имеет пористую структуру Для зашиты от мех повреждений накрыта мет колпачком (по этой причине без демонтажа колпачка полноценная очистка не возможна).Причина выхода из строя является засорение пор (поверхностное).Чистка позволяет частично восстановить пористость и не является понацеей.С тыльной стороны есть отверстия для доступа наружнего воздуха ( чтоб было с чем сравнивать ) при загрязнение нарушается работа лямбды для восстановление работоспособности иногда достаточно продуть сжатым воздухом .

 

Из химии: Ортофосфорная кислота (Н3РО4 в отличие от более сильных (серная, соляная, азотная) не является окислителем. То есть, не вступает в реакцию с металлами, а реагирует только с их окислами. На чем и основана работа нейтрализаторов ржавчины - металл не кушает, ржавчину - да. При условии, что после обработки кислота с детали смыта (или нейтрализована щелочью, например, питьевой соды) реакция прекращается. Такому неактивному металлу, как цирконий, вообще ничего не грозит. Будет ли польза - хто знает... Вполне возможно.

 

опа-опа! побежал за пивом и поп-корном)))

 

Если вы собрались чистить то да и только отофосфорной 10-20 минут хватает чтоб убрать следы антидетонационных присадок .Только мет. шеткой не пользуйтесь только кисточкой.

 

и после этого можно спокойно идти и покупать новый

 

Нейтрализатор ржавчины.Есть в любом автомагазине.

 

тема реал жесть
вам там чо,заняться больше нечем.