Температура двигателя на ходу...

Sector2005 откуда такая уверенность!
Чем выше форсировка двигателя,тем меньше температура начального открытия основного термостата!
Уверен что даже у Вас нет статистики по двигателям N серии

 

Довели человека!
Как Вам не стыдно? вроде взрослые дяди

 

Когда заказ-наряд закроют будет понятен объем работ. И по ним можно судить о ценнике.
Гарантия-то скоро кончится, а я еще пару-тройку лет ездить на своем ХЗ собираюсь. Самому интересно...
А то, вдруг, правда, что термостат расходник на дизеле...

 

Не совсем понял...
Если термостат по ТУ полностью открывается на 88 градусах, то причем тут форсировка?
В ETK он только один - Номер детали 11 51 7 805 192. Он "аналоговый" и идет сейчас на все современные модели BMW. Что на 116d, что на 123d, что на X5 40dX... И на X3 20dX (серия F25).

 

да лан я сам хотел умыться, льем из пустого в порожнее.
каждый свое трёт. эксперимент рулит.

 

машине 1.5 года. Термостату столько же. Сегодня в пробке было 91 и даже 92

 

Я писал исходя из того как должно быть!
Выше форсировка---- ниже температура начального открытия термостата.
То что он один на все двигатели,не есть хорошо.
Большая просьба,когда достанете старый "сварить его".
Необходимо понять температуру при которой он начинает открываться!

 

Поздравляю справедливость восторжествовала
Вот о чём я и говорил у вас идеально работает ато норма 60... 75
В пробке и на трассе в идеале должно быть 89-93,что собственно на своей исправной машине вы и доказали...у меня такие же цифры
Статистика рулит
Вот теперь можно со спокойной совестью покинуть этот балаган
Всем удачи.

 

Я бы с радостью. Но деталь, замененную по гарантии мне скорее всего не отдадут...

 

А сделай тестик, постой на ХХ и печку на максимум (и не только обороты вентилятора, но и температуру) и постой так 5-10 минут, потом проверь температуру двигателя.
Уверен, Сектор сразу поздравления свои заберет обратно

 

Почему восторжествовала?Он еще ничего не менял, просто в пробке постоял и похоже прогрел наконец салон.

 

Температура упадёт до 84,но не как ты пишешь до 60
P/s То что температура дошла до 91 говорит что термостат рабочий,а вот тем у кого максимум 78 давно пора на замену...
В общем опять перегоняем с пустого.

 

да вообще не того поздравляют
BleysR еще вроде не поменял термостат

а Bombaster только решил заморочиться

 

Вы меня вчерась внимательно читали?
Я написал, что когда приехал на работу (не жег, ехал активно, но не быстрее 80-ти), то температура была 96 гр, но после 5 минут на хх с "максимальной печкой" упала до 78 гр., при чем тут мифические 84 гр? откуда эта цифра?
Никто не спорит, что у кого на ходу машина не греется, то надо искать неисправность.
Мы же Вам пытаемся сказать ТОЛЬКО про холостой ход с отбором тепла через отопитель салона и что возможны такие ситуации, когда мотор начинает остывать при исправных термостатах и это нормально, соответствует законам физики и проверено на практике. Вы же уперись как пенсионер, которому фиг чего докажешь

 

96 это много... максимум что я видел на всех исправных авто было 92-93градуса
и да я доверяю лишь своим глазам и теоретию мне ненадо доказывать потому как я говорю что вижу и мне пох на теорию если у меня что в одном авто что в другом после замены на исправные вещи температура становилась одинаковой в разных машинах то это говорит о многом.
А вот когда температура держится около 78(в обоих авто было так) это и есть первые звоночки... после замены стабильные 89-92 градуса
и что ты спрыгиваешь то пишешь что 60 у тебя очень даже норма,то сейчас уже 60 что уже не твоя норма?ведь это твои слова что падение на ххх до 60градусов норма,заметь я лишь говорил что падение есть и оно впределах небольших но не до 60.

 

96 много, 78 мало, на теорию пофиг, с Вами реально уржаться можно
Для моего авто это НОРМА и точка
Все что ниже 112 гр. это норма, далее со 115 до 120 гр. идет ограничение мощности примерно на 10%, со 123 гр. ограничение уже 60%, а со 126 гр. - 95%
Это стандартная защита двигателя от перегрева в прошивке.

 

Слышь, граматей - пиши грамотно - правильно писать "ужраться"..

 

нее.... не пью
здоровья столько нет, чтобы ужираться

 

тебе о5 всё хихи? тут такое а ты....

 

ВИзи свой пакет молока - нажремся...

Четно говоря, никогда не заморачивался с Т двигателя - тепло - и ладно...

 

И на это мможно поставить точку,греет двигло до 90 не падает ниже 80 ну и ладно

 

тепло и на 70
а на 70 "птичку жалко"(с)

 

140-й мерс с 606-м на полном кондере греется до 105 - чО, вешаться???

 

вообщето речь про М57 моторы,а старые дизеля на ххх вообще хрен когда прогреются стоя на месте,может для них 105 в движении и норма а может просто вентилятор неработает и радиатор забит...для примера в М62 норма 108 градусов,а для М51 80 это потолок

 

о, что я вижу
а новые дизеля имеют еще больший КПД и поэтому и подавно не прогреются на хх...

 

но в новых в отличаи от старых стоят вебаста и догреватели поэтому прогреются проверено,моя после 30 минут заводки поднимается до 89 градусов.

 

VAG AXE - 2,5 тд - одноклассник 57-го - на ХХ выше 70 нагреть невозможно - вешаться?

 

не надо учитывать вебасту! вебаста это анаболик

 

вебаста греет до 70гр, а дальше? это раз
два, на новых вебаста- опция... как тогда?

три - поехали по новой