Что выбрать 1200GS или 1200GS Adventure

Какое назначение мотоцикла?

 

Если рост позволяет, бери GSA. Глобальной разницы в пробках между ними нет никакой.

З.Ы. Себе взял GS, осознанно. )))))
Пока не жалею.

 

Мой рост 174 вес 60 (как у барашка), стаж 10, вполне справляюсь с GSA по Москве. Для дальних поездок самое оно в грязь конечно не полезу с ним и дядьки в 100кг не в силах совладать. Путешествую с женой по этому взял бы с электронной подвеской (чем больше комфорта для пассажира тем меньше устаёт водитель).

 

В бак не обязательно заливать все 30 литров.
При росте больше 180 разница при трогании с места между GS и GSA минимальна, в городе GSA чуть менее удобен только при плотном движении, хотя лично мне и LTшка была в пробках комфортна, а она больше А )))

Стоит задуматься о том, нужна ли короткая первая передача, хотя её наличие тоже абсолютно не критично.

У меня на Кутузе стоит парочка - желтый и серый, можно примерить живьём.

 

Если на дальние расстояния - удобнее GSA - бак больше 33 литра против 20.

Но в городе и на шоссе однозначно удобнее GS.

Хотя, по практике, все рано или поздно пересаживаются на GSA, поэтому если не пугает его вес и высота, и есть бабки - бери GSA. Пониженная первая - не помеха.

Ерунду говорят - лично я электронную подвеску каждый день пользую. Потому что это удобно - утром едешь с кофрами - поставил подвестку на режим с кофрами, кофры скинул в офисе - мотанулся на гору без кофров. С пассажиром такая же петрушка. Да и в дороге - хочешь в комфортном режиме, хочешь - в спортивном, хочешь на просёлок съехать - режим для посёлка.

 

Я не собираюсь Хотя и рост, и вес позволяют ездить на GSA. Не вижу большого преимущества в большом баке. На трассе один фиг лучше перекуривать каждые 250 км, это расстояние легко пройти на обычном баке. Можно отдохнуть, заодно и заправиться. А если ехать, где нет заправок - лучше взять канистры. Все время большой бак не нужен. Лишний вес, причем наверху.
У GSA есть другие преимущества. Большой ветровик, широкие водительские подножки, в базе хорошие дуги и противотуманки. Говорят, лучше седло, но я все равно поменял сток на саджент.
Все - имхо, нл

 

Прикидываю, с учётом твоего мотопарка, что третим у тебя будет K1600GT, ну, или минимум K1300GT Тогда GSA действительно не нужен!

 

Ошибаешься Очень заглядываюсь на RT. Но, во-первых, это ОФФ, во-вторых, жопа одна, а работать тоже надо, а в-третьих, по универсальности GS перекрывает RT ...

 

Во-во, и я о том К - логичнее

 

Откровенно говоря, были мысли, и не раз, что GSA интереснее. Но теперь совершенно осознанно GSA брать бы не стал. Взял бы GS (скажем ТриплБлэк, истерии в отношении юбилейных гусей не понимаю и не разделяю) в полной комплектации + поставил стекло, подножки и может еще что-нибудь от GSA....
Но - это мое личное мнение. Вы уж как-нибудь сами решайте. Не хочу, чтобы меня потом сделали ответственным за неправильный выбор

 

Ишо раз для невнимательных модераторов - может быть, К и логичнее, но R ближе к сердцу ))))

 

дорабатывают не "до уровня", а подстраивают под себя...мы ж все разные - потому и тюнинга выбор огромен..
хотя, да - у некоторых, в итоге, получается почти-ГСА..

имхо - начинать надо с правильного определения целей своему мотоциклу..

для меня ГСА - дорожный турист эндурного вида, но кому-то именно этого не хватает...

 

Точно так На моем Гусе от GSA только ветровое стекло. Водительские подножки тоже широкие, как у GSA, но, справедливости ради - не от него. Противотуманки ставлю, но, вообще говоря, они есть в списке опций и у обычного Гуся, только крепятся по-другому. А багажная система от GSA мне совсем никак не нравится. То есть, она, очевидно, хороша, но не для меня

 

Как хотите Если брать Гуся, чтобы потом дорабатывать его в GSA - то лучше сразу его и купить. Доделывать получится ну очень сильно дороже, чем разница между обычным гусем и адвенчем.

Но у вас сложилось не слишком правильное мнение - я, например, совсем не хочу превращать моего Гуся в Адвенча. И не делаю этого.

 

Был такой опыт

 

Выглядит, это да.
И "активно" ехать в городе на нём посложнее, это тоже да.

По мне, так идеальный вариант для единственного мотоцикла "на везде", это обычный R1200GS, с доп. светом, с ветровиком от GSA, задним багажником от GSA (это для установки нормального кофра на 52 литра), сиденьем от GSA и дугами Touratech заместо штатных. И, обязательно, на спицованных дисках!

Я кончил!

З.Ы. АП отличному треду!

З.З.Ы. И как это я его, тред этот, из виду упустил-то?

 

GSA- это не только больший бак. Там ещё ходы подвесок больше, и сухой вес больше на 20 кг, причём все эти 20 кг находятся вверху.
Вот и поэтому тоже, GSA перекладывается не так охотно, как GS.
GSA - это увалень этакий, на мой взгляд. Менялись, с товарищем нашим, мотоциклами.
И поэтому пишу всё это на основании личных ощущений.

 

Отчасти нивелируется регулируемой подвеской в режиме спорт

 

...не пойму, почему в GSA нельзя заправить полбака и кататься, но когда будет нужнен больший запас топлива , в GS 30 литров не войдёт. Мне скажут, можно взять канистру на GS, но и на GSA можно взять такую же...
По любому GS - бюджетный вариант GSA и наоборот - GSA это подготовленный вариант GS для путешествий. Вот и всё!

 

так вопрос в частоте этой потребности, имхо...а какой разрыв в цене между ними у ОД?