Температура двигателя на ходу...

Итак. Наступило 26-е число и я поехал в сервис (АВТОДОМ на 51-м км МКАД).
Напомню всем, что у меня автомобиль BMW X3 xDrive20d Limited Edition 2009 года выпуска. Двигатель N47D20A. Климат контроля нет (кондиционер). Пробег 28 тыс. км. Он на гарантии. Был куплен как раз на 51-м км.
Причина первого беспокойства - тут.
Потом я узнал про существование 7-го теста - тут первые проверки.
Далее я сделал маленькую лабораторную работу.
Дополню:

Еще одно испытание:

И дальнейшие мои попытки показали, что в не зависимости от стиля езды и печки, температура двигателя не поднимается выше 86 градусов.
Мой 06 термостат (11517805192) должен полностью открываться на 88 градусах. (ТУТ БЫЛ ПРАВ VadimVG)

У меня в машине стоит 01 Э/нагреватель непрерывного действия (64129145439):

А вот на схеме циркуляции ОЖ:

Принцип его работы: (ТУТ БЫЛ ПРАВ я)

Автомобиль был сдан в 09:26:49 :


Далее было много чего интересного. Выдержка:

• Тест 7 полностью соответствует показаниям температуры ОЖ на стенде.
• Термостата EGR у меня нет.
• 2 Russo. Термостата в теплообменнике АКПП у меня нет. ОЖ циркулирует не прерывно.

В итоге мне отдали машину в 12.39. С диагнозом - неисправен основной термостат. Всё остальное в норме.

Причиной этого диагноза послужило:

• Машина дольше нормы греется в боксе на ХХ.
• Машина не прогревается даже в боксе до 90.
• Термостат пропускает ОЖ раньше положенного.

А теперь сюрприз! Термостат (11517805192) находится только на региональном складе и его замена по гарантии откладывается до середины следующей недели.

От себя добавлю, что вчера катался и щупал патрубки.
Этот нагревается вместе с машиной:

А этот теплеет с 79 градусов:

А вот разнообразные фото:




P.S. Продолжение следует...

 

Что и требовалось доказать,я тебе ещё давным давно говорил что твой термостат на помойку... теперь осталось дождаться когда ты наконец его сменишь и увидим цифры подтверждающие статистику которая не врёт.

 

Ну как обычно, по существу ничего, тока воспевание статистики.

 

Которая работает и это главное.
А если хотите факты то поищите ветку где проводился опрос и будут вам факты.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=12380082&postcount=413
что говорит статистика про этот случай? Человек, в том числе и по Вашим постам взорвал себе мозг и потратил кучу бабла на ремонт... а результата нет

что говорит статистика про случай Рустама, Вы так и не ответили

 

и чтоже у него не так
цитата
"Греется до 90, через полтора часа стояния в пробке" хотя соглашусь с тем что температура не должна особо зависеть от того жмёшь ты газ или нет,по крайне мере падать если и должна то в пределах 3-4градусов но не 15 как вы пишете
И вообще я вот непойму вашу упёртую мысль что если падает до 60 это нормально а как показывает статистика и вот дождёмся ответа от последнего автора и убедимся что это не так... вот если даже после этого до вас недойдёт что падение до 60 это не норма,то это уже клиника.
Я хоть пытаюсь помочь людям заменить неисправную деталь на исправную,а вы упорно доказываете что у людей у кого падает до 60градусов это норма
хотя это далеко не так,и отзывы здесь подтверждают это,те кто заменил неисправные термостаты сейчас радуются что у них не падает температура до 60 а падает у тех у кого М57n до 84гр,а в обычном М57 до 88.
В который раз пишу у меня было так на трассе падала,и на ххх не росла больше 78... после замены агр ПАДАТЬ НА ТРАССЕ ПЕРЕСТАНЕТ 100% и после замены основного температура становится не 78 а 88-92 и это ладно еслибы на одном авто(одно авто не статистика)но когда в 50 случаях одинаковые симптомы(падает на скорости до 56 это вина агр у кого есть он,и если не ростёт больше 78 на ххх то это вина основного) и после замены термов становятся везде такие данные 88-92 то это уже как раз статистика.

 

Еще раз повторю.
У Рустама термостата АГР нет, основной менял и зажимал патрубок. Печкой температуру сбил до 60 гр. Где "законные" 84 гр?

 

Но это не говорит что так должно быть у всех,один случай из тысячи ничего не решает,значит помимо термостата у него ещё есть какие нерешённые вопросы(хотя я в своей практике такого невстречал),мы сейчас говорим про случай послед.автора и у него всё будет в норме.вот давай дождёмся от него результата и ты поймёшь что падение до 60градусов это не норма ,а случай Рустама исключение из правил и подтверждает лишь то что у него неисправен либо догреватель либо вебаста...потому как даже вебаста добивает до 72градусов а потом выключается.
Ну недолжна так падать температура недолжна...
В ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНОМ АВТО
М57 падение до 88
М57n падение до 84
статистика более чем по 50 авто,даже сейчас позванил знакомому в сервис спросил есть ли какой дизель у них чтобы включил тест и проверил,отзвонился через 20 минут и сказал стоит два авто.
Е38 730D температура при вкл.печке и работающем на ххх составила 91градус
Е70 3.0D тоже самое ... 86 градусов.

 

И чтобы прекратить этот бесмысленный спор(я вижу ты упёртый на нет) давай дождёмся ответа по замене терма от BleysR который расставит все точки,надеюсь ты непротив что случая с BleysR будет достаточно для этого,ну раз у нас нет на данное время других извиняюсь за выражение подопытных с неисправным термостатом

 

Нет у него догревателя и вебасты
Моя машина тоже исключение? Термостат менял год назад, потому как даже летом при включенном кондее в пробке в +32 гр. на улице температура двигателя падала до 80 гр. , тогда это указывало на термостат. Я его поменял, но стабильных 88-90 или 84 гр. не получил...

Еще раз повторю вопрос, как термостат, который стоит в большом контуре охлаждения может влиять на просадку температуры от печки, которая находится в среднем контуре? Или для Вас это уже очень сложно?

 

Это и говорит о том что основной травит когда еще не положено значит менять.

а никто не спорит что его на помойку надо. тут все единогласны. даже ОД

а почему такая разница?

Нет у меня ни того ни того
И ничего у меня не неисправно.
И вопрос с теплообменником я уже решил. На ходу имею стабильные 88-90 градусов. А на хх с печью Т ползет вниз.
И все потому что печка отнимает тепло у мотора! ОТНИМАЕТ! Это банальный контур направленный на отбора тепла. Как и основной радиатор, просто меньшей мощности.
Или если пустить ОЖ по большому кругу через радиатор (гипотетически убрав термостат) и включив вентилятор на обдув - температура тоже не упадет? да она обрушится!
Тут такой же контур только менее мощный, потому температура не обрушивается, а потохоньку сползает вниз

А все потому что на ХХ и малых нагрузка теплотворность рабочего цикла дизеля очень мала. Ну все же грамотные люди, физику нет нет знаем, и закон сохранения энергии тоже. Где взять тепла мотору если топливо не сгорает столько сколько надо для этого?

 

слуште, а приятно быть исключением

 

Маладэц, садись пять.
А я к примеру и не страдал от недогрева, пара термостатов и нормалек.

 

я имел ввиду "исключение" по мнению Сектора

 

Там все сложно. плюс статистика

 

Russo т.е в твоём случае падение на ххх до 60градусов как пишет вадим ты считаешь нормой??? это просто жесть,потому как у меня даже на подыхающем основном температура с включенной печкой на максимум падала от 78(это максимум что я получал в движении) до 72градусов стоя на ххх
после замены я получил 92-93 на трассе и падение на ххх максимум что я видел это 89 когда стоял 30минут ждал жену.
нда действительно как всё запущено,вот говоришь говоришь а до некоторых недоходит что падение СТОЯ НА ХХХ до 60 градусов это НЕ НОРМА!!!

 

Зачем так категорично?есть же куча моментов которые нуно учитывать,прогрет ли салон, с какой скоростью работает вентилятор печки, какой минус за бортом да и размер салона тоже учитывать надо.

 

Прочитал всё, не понял.

Как узнать, что термостат умер?

Двигатель N4720D. EGR удален.

 

Всё это у меня было актуально пока были нерабочими термы,после замены в ИСПРАВНых АВТО везде я видел такие же цифры 89 на ххх и 93 на трассе что летом что сейчас.
и лишь в 60ке после замены стало 89 на трассе и 84 на ххх.
И даже на нашем форуме проводили опрос где были типа
-падает ли у вас температура
стабильно ли держит 88-92 при любых режимах
Так вот мнения разделились(возможно от точно что ездим на разных кузовах... и что для М57 одно то для М57n другое)... но болячки то в основном везде есть...
На Е38-39-53 кузовах я ни в одном исправном авто не видел чтобы на ххх падала ниже 88градусов,а тем более до 60градусов это вообще жесть.

 

1. На ходу (под нагрузкой) нет 88-92 градусов.
2. На ХХ с включенной печкой остывает больше чем до 73-74.
3. Долго прогревается.

P.S. А лучше патрубки пощупать...

 

Допустим он умер, это болезненно наверное только зимой, а летом что?

 

Так стоп,тут некоторые и причём уже 2 доказывают нам что падение даже до 60 градусов это норма так что если судить по их теоретическим познаниям все мы неправы и тем более такие цифры как вы пишите недопустимы и это вообще выше нормы

 

Сужу исключительно по своей машине и двигателю N47D20A...

 

По моей машине - не исправный термостат открывается при 79 градусах. Тут сезон года роли не играет. Скорее всего летом тоже будет недогрев.

 

а в чем вред двигателю при неисправности термостата?

 

Да так и было,роли особой нет что зима что лето...после замены на исправный что зимой что летом стабильность
Просто летом из-за положительных температур и ненужного прогревания разница в расходе топлива между неисправным и исправным будет почти незаметной...

 

повышенный износ
повышенный расход топлива,в некоторых случаях доходило до 2-3л лишних(но это уже когда вообще ахтунг температура падает до 56-60градусов)
а так в среднем гдето литр.

 

Я сегодня провел эксперимент на своем тракторе.
С утра машина прогрелась до 74 гр. за 6 минут неспешного движения.
Когда приехал на работу было 96 гр.
Включил печку на максимум и за 5 минут просадил температуру до 78 гр, дальше ждать не стал (солярки мало)

 

Прочитал всю тему, но спор на последних 3 страницах взорвал мозг.
Имею Е65 с двиглом "306D3" или "М57Т2". Началось с медленного прогревания (контрольная полоска на тахометре на ХХ не проподала вообще, на скорости при закрытом радиаторе пропадала лишь спустя 15-20 минут интенсивного движения, в городе вообще не пропадала, нижний патрубок холодный как лед. Сменил основной термостат, не помогло. Сама по себе напрашивается замена термостата c-мы EGR. Прав ли я и вопрос: как на Е65 рестайл посмотреть реальную темнературу двигла? Огромное спасибо заранее.

 

Сектор, ну реально уже нет сил с тобой спорить.

законы физики не признаешь?
погодь, у тебя на машинах вебаста есть?