Температура двигателя на ходу...

03 Шланг нагр.элемент-возвр.трубопр.двиг.

На англ. Hose for radiator and engine return (Шланг для радиатора и машинного возвращения)

На нем. Schlauch Heizkörper-Motorrücklauf (Шланг обратный ход мотора нагревателя)

Для радиатора и возвращения в двигатель. Или я туплю???

 

Всё еще родное с завода. Машине 1,5 года. Пробег 28.000.

 

Не рушь мозг, меняй его.

Это если действительно ты отжигаешь на ДС а она не доходит до 90.

 

Да я просто жуть как расстроен. Машинка меня только радовала. А тут такой фокус.
А всё началось с того, что печку на ХХ в субботу включил и заметил, как стрелка ОЖ быстро пошла к синей зоне. Такого прошлой и этой зимой не наблюдал.
Звонил в Автодом, записался на 26-е. Раньше никак не могу.
ХЗ еще на гарантии. Придется скорее всего ругаться с ними, что бы поменяли термостат. А то скажут, что "Между цветными секторами Нормальная рабочая температура. Стрелка может доходить вплоть до красного сектора" и впарят мне диагностику за мой счет.
Не было бы гарантии - сам бы уже поменял и никому бы мозг не выносил.



P.S. Меня еще беспокоит подросший расход топлива. Ориентировочно - не менее, чем на литр. Но это чисто субъективно.

P.P.S. Всем спасибо за советы! Считаю, что в моем ХЗ неисправность всё же присутствует. Вечером 26-го обещаю отписаться по итогам заезда в сервис.

 

недогрев=повышенный расход

 

А кто сказал что температура должна быть 90 градусов?????

Интересно, на самом деле, есть допустимые пределы температуры дизельного двигателя бмв или нет? Имею в виду установленные заводом максимальная и минимальная температуры, при которых двигатель считать исправным и отказывать клиентам в случае их обращения?
Уверен, что в автодоме вам не помогут. И даже не смогут точно объяснить, какое значение температуры, говорит о неисправности.
Будет очень хорошо если я ошибаюсь.

PS Мне кажется ваш автомобиль исправен.

 

2 vovak-g
2 BleysR

Стоп, стоп .....
Т открытия термостата (основного) ????
Все таки 88 вроде ?

И еще похоже допустимые пределы производитель тоже продумал:
когда стрелочка вертикально.

кААк раз что б подобные вопросы на сервисе реже были

 

fixfix
Ну и что что 88. Это максимальная температура? А минимальная где?
Кто сказал или где написано что 80 град это плохо?

 

vovak-g и fixfix!
Прочитайте внимательно все мои сообщения в этой ветке. Пожалуйста! Устал по сто раз объяснять...
Узел 11_4066 «Водяная помпа сист.охлаждения/термостат»


06 термостат 11517805192. Дополнительно 88CEL. Вопросы?

 

Почитал.
Вопрос тот же: на основании каких документов или инструкции по эксплуатации, можно утверждать, что если темп двигателя держится 80 град (например), то двигатель неисправен?

 

Ох... Опять двадцать пять...

Двигатель полностью исправен.
Не исправен термостат! Он работоспособен, но не исправлен. Почувствуйте разницу.
В ETK написано, что температура его (термостата) открытия 88 градусов. У меня машина не прогревается свыше 87 градусов под максимальной нагрузкой. Стабильно только 78-84 в зависимости от режима работы двигателя и печки.
Вопрос: 78 = 88 ?

У термостата не может быть минимальной и максимальной температуры открытия. Есть только одна температура. И два положения - открыт/закрыт (но тут пока на истину не претендую). Максимум, что ИМХО возможно - это отклонение от 88 на 1-2 градуса и баста.

 

Не забываем про то что на улице и + 40 может быть...
запас по теплоотводу на этот случай предусмотрен?
как вы думаете?
Считаю, что при нынешних 0 градусов (и при перечисленных здесь влияющих факторах на температуру) требовать стбильности Т двигателя +/- 2 градуса около 88 это перебор.

2 BleysR
Уж скорей бы ваше 26е пришло )))
уже всем интересно чем это закончится.
А, да, еще.... посты ваши читал все.

 

у термостата есть температура начала открытия и полного открытия, и скорее всего указанная температура 88 гр. это температура именно полного открытия (на истину не претендую)
на некоторых термостатах указываеся обе температуры
Не может термостат бац и открыться, там внутри воск, он нагревается - расширяется и толкает стержень, расширение не мгновенное.

Вот Вам выдержка:
"Термостат сделан из латуни и меди. Рассмотрим устройство термостата. Принципа работы термостата кроется в маленьком цилиндре, который находится со стороны, повернутой в сторону двигателя. В этом цилиндре находится шарик искусственного воска, который начинает плавиться при температуре 82 градусов по Цельсию. Воск выбран потому, что он может значительно расширяться, так как под действием тепла переходит из твердого в жидкое состояние. Штырь вдавлен в цилиндр с воском и соединен с клапаном. Когда воск плавится, он значительно расширяется и выдавливает штырь из цилиндра, тем самым открывая клапан. Через открытый термостат проходит охлаждающая жидкость через радиатор. Когда двигатель отключается, он остывает, и воск в термостате застывает, снова становится твердым."

Учитывая вышесказанное, утверждения некоторых, что двигатель должен держать 90 гр. и баста выглядит смешным. Не надо требовать от воска "цифровой" точности

 

В общем это фэил.
Если бы BMW ставила термостаты с датчиком температуры и электроприводом, то думаю этой и соседней ветки тут бы не было.
А то получается, что наши термостаты ничем по сути не отличаются от термостатов для ВАЗов.

Вот видео для наглядности. Как работает. И как его делают.

 

Ну да, он такой же как на Вазе...
Я про это еще в начале зимы писал , а то некоторые статисты про это не знали

 

да они на БМВ в дизельном отделении ваще обленились. термостат с воском, турбины в вакуумной паутине. падонки.

 

Адназначна.

 

думаю он будет шокирующим

 

Вы невнимательно читаете посты, на которые пытаетесь ответить. Разговор о максимальной и минимальной температуре ДВИГАТЕЛЯ а не термостата.

А вот еще вопрос: к примеру в суровый зимний день, градусов под 35, обязательно ли ваш мотор нагреется до температуры открытия термостата?

 

ИМХО нормальная рабочая температура двигателя соответствует положению стрелки ОЖ на 12 часов (ровно посередине между синим и красным секторами). Это по моим замерам с помощью 7-го теста соответствует от включительно 75 до как минимум 90 (больше 90 не видел еще). И это намекает, что стрелка не показатель.

Я ездил только в недосуровый зимний вечер, градусов под 27. Это было в прошлую зиму (2009-2010). Мотор до 75 прогревался быстро. На ХХ не остывал больше 74. Сейчас при -0.5 на ХХ остывает до 63. С термостатом не понятно пока, что значит 88 - начало открытия (как я предполагаю) или полное открытие (как предполагает Вадим).

Предлагаю приостановить дискуссию до завтра! Завтра я еду в АД на МКАДе к 09.00. Вечером отпишусь. Если окажусь в чем-то не правым, то признаю все свои ошибки.

P.S. В инструкции на стр. 44 написано:

 

Стрелка на 12 стоит от 76 до 116 градусов и как правильно заметил стрелка не панация...
Завтра поменяешь и вернёшь свои законные 88-92 градуса.

 

Не будет такой температуры на хх при включенной на максимум печке, ну не будет. Рустам это уже опытным путем подтвердил и мне наплевать на Вашу косую статистику

 

только на ходу на более менее интенсивном, и то не факт.

 

В ролике сказано что воск плавится при 95 град

Раньше у ФВ были териостаты для холодного климата открывающиеся не при 88 как обычные. а при 92 град- я ставил такие.
сейчас одни для всего?

 

Завтра всё будет понятно.

В ETK только один. На 88.

 

у меня на двух личных авто(39 и 53 кузова) было так 92 -93 в движении и 89-90 на ххх хоть обстойся и постоянно смотрю авто и друзей и так на сервисе везде так,единственное что на 60 и 65 кузовах почемуто падала до 84 почти на всех.но не ниже
так что вот такие дела.

Да кстати статистика меня ещё ни разу неподводила.и всем кому я давал совет какой именно менять термостат(зачем менять два если достаточно один неисправный,в большинстве случае именно агр выходит из стоя раньше и я писал при каких симптомах надо менять тот а при каких другой термостат)потом подтвердили что я прав.

 

я уже несколько раз писал Вам, сделайте видео, где Вы обстоялись на хх в мороз с ВКЛЮЧЕННОЙ печкой и температурой 89-90 гр.
На самом деле рад за Вас, что у Вас свои законы физики или машины с низким КПД
Мне жалко людей, которые читают Ваши домыслы и пытаются лечить то, что исправно

 

VadimVG почитав вас я уже давно понял что у всех у кого не падает температура авто неисправны,а только у вас оно исправно.
Говорю ещё раз,одно дело когда одно авто.но когда я пересмотрел больше 50 и в исправном авто всё чётко в движении около 92-93 на ххх 89-90(в любую погоду) повторяю ещё раз для простого М57 после замены я видел такие показания,а для М57N падала не ниже 84гр.
И в отличаи от вас я даю советы правильные КАКОЙ ИЗ ТЕРМОСТАТОВ В КАКОМ КОНКРЕТНОМ СЛУЧАЕ МЕНЯТЬ!!! и ниразу ещё не ошибался(почитайте ветку и поймёте сами)как люди прислушивались к моим советам и добивались положительного результата не меняя исправные вещи,а лишь те которые требовали замены.

 

Я еще раз повторю - Ваша статистика КОСАЯ и выводы тоже.
Не может быть стабильно у дизеля на хх в любую погоду с включенной печкой 88-90 гр. по законам ФИЗИКИ
У Вас ни одного аргумента нет, кроме бормотания про 50 машин, которые видели тока Вы и на которых Вы, наверное, еще и лично ездили по пол дня и потом часами молотили на каждой из них на хх и следили за температурой... Это же сколько надо свободного времени иметь Хахаха Вы точно уверены, что они все были дизельными? Или в Вашу статистику и бензинки попали?

Давайте попросим всех тех, кто воспользовался Вашими советам и получил положительный результат, пока достаточно холодно на улице, провести простой тест.
Прогреть двигатель и постоять на ХХ минут 10 с включенной на максимум печкой и написать температуру в конце теста.

Считайте, что Рустам первый сделал этот тест, мало того, что он поменял термостат тока что (видели его кастрюлю с супом из термостатов?), дык он еще пережал струбциной его патрубок, что на 100% гарантирует отключение большого контура (поэтому речь про брак в термостате не канает). Далее он "печкой" просадил температуру до 60 гр., что закономерно и объяснимо.
Где Ваши "законные" 84 гр.? Посоветуете ему что поменять, а?

 

Давай,кстати даже на тут на форуме проводили опрос типа остывает ли на ххх где половина отписала что остывает,а половина сказала что держится температура.
Я полагаюсь лишь на статистику которая не врёт,ну пля как ты заепал говорю у меня лично на моих авто непадала температура хоть обстойся(на 39 и 53 до 89 на Е60 рест до 84 все 3.0d),хотя до замены обоих падала на трассе до 56 а на ххх 64.
Я никого не заставляю менять исправное и на примере BleysR докажу что после замены у него меньше 84 не упадёт ни при каком раскладе,потому как я уверен статистика не врёт,проверено неоднократно.
Вот вы тут теоретите а я конкретно знаю что в каком случае надо менять а когда ненадо,
ЁЩЁ НИ РАЗУ СТАТИСТИКА НЕ ПОДВОДИЛА.а вот ваш теоретический бред,обычному пользователю побоку,потому как просто интересует что надо менять и сколько это стоит...а как там что и зачем с большего по...уй.
Людям главное знать простое а не загружать разной бредятиной и нести чушь что такого быть неможет ...ну как не может если я лично видел результат после замены и на своих и на чужих авто и благодаря свободному времени постоянно по многим вопросам собираю статистику,потому как с большего болячки появляются на опред.пробегах и решаются определёнными вещами,а не пол авто заменить выбросить уйму денег и только потом найти причину.
Так что вы теоретите дальше а я полагаюсь на статистику которая не врёт.
А ваш бред про то что на ХХХ норма когда температура падает до 60гр уже заепала,и на реальном примере BleysR я докажу что у него всё станет в норму после замены и ниже 84 на ххх не упадёт хоть обстойся
Да кстати можешь объяснить раз ты так любишь теоретить почему у него нет терм агр,это будет куда полезнее чем остальной твой бред.
И люди которые послушали моего совета,им я думаю ненужен теоретический балаган потому как они получили ответ на поставленный вопрос и невыбросили лишние деньги за исправную деталь,и остались довольны результатом,ведь главное по сути это менять НЕИСПРАВНУЮ деталь на ИСПРАВНУЮ а не исправную на исправную,как тут некоторые предлогали гадать на кофейной гуще.
И как статистика может быть косой если в 100% случаях именно благодаря ей можно понять какой именно менять и в 100% случаях она оказывается права.