F10/F11 Блог владельцев, часть 1

Согласен! У меня 528 правда еще на обкатке! Кручу до 3000 и двигла вообще не слышно!!!!

 

пакет business - что у него с подвеской? различные спортивные настройки - это отдельные пакеты/опции?

как оно едет?

 

Это у Вас, господа, слух не тот!
А у человека, может быть, тонкое восприятие )) ему металл механический ни на каких децибелах слышать не приятно

 

нее... бензинки вообще тихо работают... как прогреются вообще не слышно из салона... да и дизеля довольно тихие после прогрева до рабочей температуры. возможно у Вас nRg в мотор масло другой фирмы залито и чуть громче слышно...

 

Забыл рассказать, намедни, у ОД встретил обладателя f10 немки, так он мне рассказал, у него адаптивная подвеска, так вот у него разом 3 амортизатора провалились........ я был мягко говоря шокирован. Машине год, пробег 10 т.к.

 

адаптив конечно хорошо и современно, но не для российской действительности, имхо в Питере дороги в ужасном состоянии... и СОЛЬ сыпали на прошлой неделе на чистый асфальт проезжей части!!! ужас...

 

в бизнесе какая подвеска? что про неё сказать можете?

 

В бизнесе обычная подвеска! Пока не могу сказать ничего плохого! Из хорошего: комфортная!

 

Это точно! НО у меня звук шипов перекрывает весь другой звук! Кстати - если стоять у машины когда двигатель не прогрет - действительно громковато (но это у всех машин так), но как только он прогревается - во вроде тихий! Слушал сегодня на подземном паркинге!!!!

 

+Комфортная и энергоемкая.

- Как мне показалось с упровляемостью на 17" и шипах(не ранфлэт) ужасная.
Валится кренится. Это первая БМВ и честно говоря не ожидал такого.
Сравниваю с Infiniti FX на 21" и Lexus IS на 18"

На лето поставим 19..надеюсь это координально изменит повадки
Наверно для РФ слишком распустили стоечки.

 

А у тя какая шиповка? Просто у меня тоже 17-е шиповка но управляемостью доволен!

 

Хака 5. Знаю что отстой..но в нашей дыре ничего больше не было...а машину хотелось поскорей забрать

 

валится кренится? вы меня пугаете

 

Вчера у меня был случайный лосиный тест (чувак вылетел со второстепенной)
так я офигел от того как машина завалилась с боку на бок...даже испугаться успел.
Наверно на адаптивной подвеске совсем другая ситуация

 

Прошлым летом когда я тестировал ф10 у себя возле дачи на бетонке, подвеска в режиме спорт, залетел в поворот на 90 градусов, никаких кренов не обнаружил, на нормале и комфорте наверно бы завалило.

 

мо ж испугался сильно и показалось, что крениться и управление теряешь ?
у меня 18 (шип), резина гудьер - управляемость ооочень хорошая

 

Ну не знаю мужики, не буду спорить)
Жду весны и летних дисков с резиной...потом поговорим)

За два месяца конечно ни разу не разочаровался в БМВ) Только понял что в след раз не надо скупится на комплектацию)

 

я про звук с улицы моя тоже прошла 2500 обкатки и общие 7500.

 

Правильно - все сейчас ждут весны и возможности одеть летнюю резину! )))

 

у меня аналогично, ток резина другая...

 

Хака 5-я сама по себе на асфальте плоховато себя ведет! Хотя по льду, каше и снегу - она супер! Сам эксплуатирую только хаку начиная со второй! )))
Правда сейчас взял мишлен шипы! Пока ничего по ним сказать не могу! ))))

 

У меня в ПТС 258,4 л.с.

 

прямо дух противоречий!
О, даже поклонники от Хаки сбегають ОГЛОХЛИ!

 

только что с тестдрайва 528i business

слов мало, одни эмоции

может я что-то не понимаю в этой жизни или я не родился шумахером, но динамики мне показалось выше крышы!!! до сотни можно было бы и быстрее, но после сотки бодрость поражает.

я честно я не ожидал, что 3х литровый атмосферник такой яркий

она валит!!!! она охренительно валит!!! самое опасное, что она показалась мне очень задемпфированной, реакции сглаживает и в итоге не понятна ни финальная ни текущая скорость, но взглянув на спидометр поражаешься цифре!

предыдущий мой авто - 325. очень разные машины. треха более резкая, но моторчик слабый.
тут все наоборот - мотора уже как раз, и куда его больше для города - пока я не понимаю. зато в движении она более плавная, и насилуя эту плавность в итоге хочется успокоиться и получать удовольствие

в трешке низы были пустые - надо было крутить и крутить. тут казалось бы всего-то плюс пол литра объема, но ощущения совсем иные - мне кажется можно вполне себе ехать до 3-х тыс оборотов быстрее потока и не насилуя ни мотор ни трансмиссию ни пассажиров

короче с опыта трешки возникает такая ассоциация - треху приходилось затрачивать, выжимая из неё все соки, а 5ра как будто сильно сверху смотрит на меня и надменно говорит - че ты там сказать-то хотел, трочер? у меня запас мощи и возможностей больше, чем ты способен реализовать

после сотни машина едет очень стабильно и плавно, запаса мощи в диапазоне скорости 100-200 более чем достаточно для для трасс. и дальняков я так подозреваю очень подходящее решение - продубасить в минск и обратно будет в радость

вобщем тачан произвел сильное впечатление, в какой-то момент даже подумалось о переизбытке мощи и рассмотрении 523 ))

вчера внес предоплату. сегодня утвердился в правильности

 

А у меня(523), после того как заведёшь холодную, через пару минут из под капота цокание какое-то слышно. Как прогреется, или прохватишь на ней- пропадает. Как остынет- опять.. Что за хрень? Гидрокомпенсатор стучит?

 

Дмитрий, ну как вы трёху и пятёрку сравниваете? Базы очень разные, совсем другие ощущения от передвижения.

А вообще, эта коробка, прямо, сказочная. Эластичность на высоте. На 3-х тысячах оборотах в поток не впишешься, как бы 2-х много не было.

 

могу еще с копейкой сравнить, 116le ))
и не факт, что в этом сравнении все баллы будут за 5ку ))

 

Это понятно, смотря что от неё требовать. Просто то, о чём Вы писали, в основном, из-за базы, а не двигателя.

 

еще позавчера я даже и не думал о покупке 5ки
сам не знаю, что от неё требовать

 

Я уже 8 лет как не требую, а беру.
Так привык к пятаку, что уж Очень не хочется на другую (более короткую) базу переходить.