Хочу Е 60. Муки выбора

ОФФ: А чо такое "жопометр" ??? Ты выбираешь а/м при помощи оного ?

 

никто не даст адекватный кредит на 03-04 год

 

Лучше без кредита взять хорошую Е39.
Впритык по деньгам брать машину опасно.

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9065287-de49.html

ЗЫ при 30-40% первоначального взноса банки сейчас дают кредит под 13,5-15,5%

 

тут пробега миниму в два раза больше

 

не нужна тебе такая машина (с)
кредиты - зло

 

Согласен полностью, помимо кредитки её еще надо обслуживать на что-то (ТО, налог, страховка).

 

форд фокус поможет вам

 

1. По мне и в рестайле лошадей маловато.
2. В 12-ом году на все Е-60 цены начнут стремительно падать, так как потекут трёхлетки из Америки, поэтому уже сейчас подумываю свою продавать.
3. По мне, так лучше на фуле годами старшую брать, нежели пустую и помоложе.....только за значок платить, а ездить (по ощущениям) как на япошке?

 

мой совет при таком бюджете:
- забить на 530, брать 525, выпуска от марта 2005 (мотор n52, 218 лс)
- забить на фарш, брать пустую комплектацию "бизнес"
- забить на соотношение цвета кузова и салона, брать тех. состояние
- обратить внимание на историю, брать купленную у ОД, желательно не более 2-х хозяев
- обратить внимание на пробег, брать пробег до 80-90ткм, желательно меньше

Например, http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8655252-bbe2.html

тут надо себя убедить, что за такие деньги мечту не купишь, поэтому надо купить хорошую рабочую лошадку, коей 525 е60 бизнес и является.

 

первые два совета полнейшая лажа и бредятина

 

обоснуйте ваши выводы, уважаемый

 

так рестайл уже проходной правда мало машин уже две недели не могу подобрвть

 

n52v25 двигатель урод и масложор, это раз
пятерка без комфорт салона это лажа . это два

ну и наши ОД это не панацея продают битье с кручеными пробегами и тупо не исправные авто это так в догоночку

 

так е60 это ваще лажа по сравнению с ф10, чего ж не взять ф10?
видимо, от того что есть бюджет и этот бюджет кредитный.

по вашим распространенным доводам, уважаемый:

1) масло жрет, бензин тоже жрет, но в указанный бюджет влазит явно лучше, чем 192 л.с. (по динамике+технологии+году),
чем 231 (по году,современней технологии при близкой динамике),
чем 258 л.с. (изначально дороже, налог 5% от стоимости авто) ведь все же знаем что такое TCO, чего ж не считаем?
2) лучше от работы до работы на простых стульях, чем от сервиса к сервису на комфорте.
3) ясть такая штука, как вероятность, вероятность нарваться с ОД-ной тачкой явно ниже, чем пригоныши из гермашки или юса.

Так что к посту "первые два совета полнейшая лажа и бредятина" добавьте информацию о том, что это ваше личное мнение.

 

мусчина, решать, оно конешно вам, поелику все циркумстанции нам не ведомы, да, и решать-то за вас никто не собираеся
токмо, ежели вам добрго совета надо, так сформулируйте четко, в какой плоскости совета получить желаете

для кого-то двигло важный фактор, а для кого-то - фарш-хренарш

как-то так

сув

 

а это че? :

1. Прошу провести сравнительный анализ двигателей 231 л.с. и 258 л.с.
2. Прогноз цены на Е 60 03-04 г. в 12 и в 13 годах и 07,08 г. в 12 году.
3 Ваши предпочтения: 03-04 год на фулле или 05 г. (258 л.с.) в бизнес+?

 

хз, чО: сколько людей - столько мнений... пп 1 и 2 вообще ноу коментс...

 

1) динамики там на копейку, а переборка с кольцами минимум сотку. это если успеете спасти каты. Кстати раскалбас может и не получиться вылечить. 231 и едет лучше и надежней .
2) куда бы ты не поехал на комфорте лучше
3) это не шутка а бред, или вы серьезно думаете что в рашке лучше климат дороги топливо и квалифицированней сервис чем в Германии или Штатах?

так что добавите к своему посту "бред"

 

по 1 и 2 все уже сказал, каждый выбирает для себя, что ему важно
по 3, я писал про прозрачность истории и пробега.

"бред и лажа" - это вознесение своего личного мнения над мнением других при обсуждении неоднозначных вопросов

 

то есть немецкий или американский ОД лгуны и обманщики?
всеже бред и лажа

 

в ваш бюджет живой 258 лс б+ никак не взять

 

между немецким/американским од и российским кастомером есть еще одно звено, на котором высока вероятность наступления риска корректировки истории автомобиля.домысливайте.