Интересно Ту 144/Конкорд... Ваши мнения, фанатизм... (давайте в Авиаисторию окунЕмся)...

Ошибочка, в середине 80-х из Жуковского перегнали один борт, других там не было.

 

я так понимаю предыдущий оратор говорил о самолёте, который установлен в "музее" рядом с училищным пероном, а вы про какое место говорите?

 

Так точно стоит в Баратаевке...

 

Если коротко, то построено 20 бортов, 3 никогда не летало, 2 потеряны в катастрофах, 2 на хранении в Жуковском, по 1 в Ульяновске, Казани, Самаре, Воронеже, Германии... Остальные порезаны...(((
Про Монино забыл...

 

как на 144 полетать можно?

 

а смысл?

 

В Самаре один стоит без двигателей, но состояние хорошее было, авионика вся на месте. Стоит на территории заводской полосы ("Прогресса"и "Авиакора"), вообщем это музей под открытым небом Аэрокосмического университета в смышляевке. Насколько помню (рассказывал руководитель этого музея), сажал самолёт Елян, полоса не соответствовала для Ту-144, поэтому вдоль полосы стояли пожарки и поливали при посадке на шасси самолёта воду для охлаждения, после все набухались. Да, пока бухали с самолёта украли надувные - эвакуационные трапы и парашюты. Вот такая история была у нас!

 

Когда они эксплуатировались, не довелось полетать

 

думаю, что только во сне

 

Да уже залез в википедию и вот чо нашел

Пичаль

Пойду в симе летать

 

для НАСА восстановили, модернизовали и запустили в воздух, чо для тебя не восстановят? бапки на бочку и лети

 

Так это один из 2-х жуковских.

 

скока бапок он стоит?

лямов 50?

 

белый с триколором на хвосте - феерически красив!! аэрофлотовская раскраска все таки скрадывала форму

http://avia.mirtesen.ru/blog/43687272074/Dalshe-Vyishe-Byistree.-CHeremuhin-GA.-chast-16

 

а почему он с выпущенными шасси весь полет провел,
или это вырезка?

 

прочти ссылку, там все написано

 

Красивая техника. Жаль что плоды труда наших предков так бездарно уничтожаются и так дёшего достаются америкосам. Про экранопланы вообще за сущие копейки всё выложили им ( вроде 40 тысяч баков всего). Руководители наши не более чем рукой водители, мозгами не наделённые. Очень жаль...

 

Эх, жаль, что не полетал на Ту-144, тогда только родился.
Очень хотелось бы полетать, уж не знаю почему.

А самолет действительно красив очень.
Его в какой-то степени прародитель Т-4 "Сотка" не так хорошо выглядит ИМХО...

 

Здесь, неплохая книга:


http://dfiles.ru/files/0u4z4up6j

 

Вопрос?
Они стоят на хранение как военные самолёты,просто на Васо, на площадке нет данного борта!

 

это общеизвстный факт
особенно страдают пилоты
радиация действительно имеет место быть при частых длительных полетах

понятно если вы слетали 5-6 раз в год то это пофиг, но есть люди которые летают через 2 дня на третий или того чаще

Более того, я как человек со стажем, скажу что радиация проявляется уже на высотах выше 3000-3500м, если говорить о человеке просто идущему в горах и незащищенным стальной или ещё какой оболчкой, которые все-таки что-то экранирует

 

+1 000 000

 

попасть в число тех 3284 человек, которые летали пасажирами на ту-144?

 

подумалось что проект ту144 все-таки феерический фэйл - огромные деньги, годы, работа - все в никуда. двигатели так и не довели до ума, гарантийный ресурс - смешной, с планером проблемы как обычно - прыгнули из штанов чтобы полететь на 2 месяца раньше конкорда, а условно коммерческую эксплуатацию начали почти на 2 года позже
че говорить если самый летающий ту144 имеет меньше 600 часов налета, а самый нелетающий конкорд - под 6000

 

Но и Конкорд тоже был убыточный с первого до последнего дня эксплуатации.
Оба проекта - шик и понт. Людям не так важно, перелететь Атлантику за 7 часов или за 3. Оплачивать этот концерт не готовы.

 

Ну тогда я еще и не родился наверное.

То есть цена в несколько тысяч баксов за билет (если я, конечно, не ошибаюсь) все равно толком не отбивала издержек по Конкорду?

 

только у конкорда практическая дальность была в 2 раза больше при таком же запасе топлива - ту-144д так и не запустили же в серию летать на 3 ткм на сверхзвуке оно как-то даже глупо, а на конкорде королеву англии не побоялись отправить

почитай книженцию в архиве - прикольно, как при коммерческой эксплуатации ту-144 его провожали в каждый рейс 2 замминистра, а о каждом полете лично брежневу докладывал министр

 

Да, в научно-популярном фильме слышал, что изначально 144-й планировали на рейс Москва-Хабаровск, но для него это слишком далеко было.

А книжку еще несколько дней назад скачал, скоро прочитаю.

 

Да, Конкорд за всё время эксплуатации так и не отбился, о прибыли речи нет. Слишком всё сложно и дорого. Плюс эмиссия, плюс шум сверхзвуковых двигателей, плюс ударная волна от сверхзвука. Короче, одни головняки.