Интересно Ту 144/Конкорд... Ваши мнения, фанатизм... (давайте в Авиаисторию окунЕмся)...

))
Есть, фон выше, чем на земле.

"Что касатеся излучения. То на эшелоне (11600 метров) дозиметр показывает от 430 до 560 микрорентген в час) лично мерял. Для сравнения на земле 12 - 50 микрорентген (насчет альфа бета гамма дискутировать не буду, не в курсе) "


"Лично мерил на 9600 метров-180 микроренген,на 10100 метров- 220 микроренген,а если выше залесть ЗНАЧИТЕЛЬНО увеличивается,у земли норма 15-25 микроренген естественно в час."

http://www.forumavia.ru/forum/5/0/3614635922039824450851248188350_3.shtml


Вот ещё:
"Это пилоты Гражданской авиации (ГА), совершающие регулярные трансконтинентальные пассажирские перевозки на авиалайнерах с крейсерской высотой полета более 10-13 км, частым пересечением полярных районов и длительностью нахождения на высоте до 8-10 часов. На таких высотах отсутствует естественная защита от воздействия космической радиации в виде слоя воздуха земной атмосферы. Толщина защитного слоя воздуха земной атмосферы на высоте 10 км составляет всего 25% от приземного слоя [2]. Трансконтинентальные перелеты включают в себя постоянное пересечение полярных зон (с целью сокращения протяженности воздушной трассы). Таким образом, современные пилоты ГА подвергаются повышенному воздействию космической радиации. По данным Ю. И. Баранникова с соавторами [2] радиационная обстановка на таких трассах чрезвычайно высока, особенно если полет совершается в период солнечных вспышек. При полетах в полярных районах во время повышенной солнечной активности пилоты получают годовую дозу облучения 0,05 Зв за 8 часов полета. "
http://aviahumanfactor.ru/index.php?sid=90&t=7&d=2&top=yes

Вообще, вопрос хорошо гуглится

 

Мало кто может открыто признать свою ошибку, за это Вам Johnnie Walker моё почтение

 

Жесть.




Ноу коментс.

 

Ну так это же не 26 апреля фоту сделали

Где-то читал, что допустимая доза в год на человека - не более 1 рентгена.
Соответственно, при радиации 500 микрорентген в час можно налетать 2000 часов в год. Это сильно больше, чем позволяют санитарные нормы лётчиков.

ps. Вот здесь есть дозы и соответствующие им последствия для организма:
http://nuclearno.ru/text.asp?6544#10
Вот здесь написано, что такое бэр:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Бэр_(единица_измерения)\


pps. Ещё надо уточнить, какими именно частицами облучается испытуемый Есть такое понятие, как КК. Здесь подробно: http://ru.wikipedia.org/wiki/Коэффициент_качества

 

относительно дирижаблей -да

 

Я счетаю все преувеличено, тогда пилотам давали бы молоко за вредность. А многие из них живут и здравствуют на пенсии.

 

летуны бухают как звери.ибо радиацию глушит

 

А перед ВЛЭКом жрут квашеную капусту

 

тут вон по телеку показывали космонавта сегодня, пожилой, но огурцом!

 

читал тут недавно про людей что в деревне в зоне отчуждения около Чернобыля живут,
так вот утверждали что умеренная радиация для пожилых,не вредна особо,а наоборот полезна даже,типа постояннной химиотерапии

 

КМК тут главное постоянство, если регулярно облучаешься, то нормально, а когда перестаёшь - становится хуже

 

бывает с утреца без дозы радиации крутит всего, кумарит, а сходишь на ретнген и полегче становится.

 

Как у Пелевина в "Графе t"

 

ходит у нас такая байка:
месторождение урана в Красноярске-26 нашли 9 человек, поэтому и место называется "Девятка", 8 человек уехали от туда и вскорости умерли, тот который не уехал - остался в живых

 

Не согласен, 77115 в лучшем на сегодня состоянии, его восстановили. А 77114 летал до 1999 года. Оба находятся в Жуковском.

 

Поправочка. В Ульяновске стоит один, борт 77110.

 

а 115 восстановили до летной пригодности? считал что 114 самый лучший на сегодня в Жуковском из-за того что он летал "недавно".

 

Нет, не до такой степени конечно... зато поставили двигатели НК-32, и восстановили в Ту-полевском "сервисе"... налёт всего 38 часов... А 114-й остался без двигателей и многих деталей, которые сняли для 115-го.

 

А зачем?

 

радиация есть, но есть и санитарная норма, что-то вроде 70 часов налета в месяц.

 

я чесно говоря не знаю сколько реально летают пилоты в месяц, но 70 это совсем мало вроде?

 

80 - саннорма, 88 продлённая саннорма (в 2 раза дороже), годовая 800

сейчас Аэрофлот активно пробивает повышение саннормы до 90/900 и т.д.

 

полуофф:

Смотря какие пилоты, у истребителя по выходу на пенсию может быть суммарно ~2500 часов, у гражданского 15.000-20.000.

 

Просто сняли для другого борта, это нормальная практика для наших КБ... Или продали, что тоже современно(((
114 был доработан по совместной с НАСА программе, т.е. стал ТУ-144ЛЛ (летающая лаборатория). А 115 остался ТУ-144Д, т.е. практически оригинальный, с мизерным налётом. Сейчас энтузиасты собирают деньги для его полного восстановления, КБ обещает продлить ресурс по планеру... Вполне может быть, что мы его ещё увидим в небе...

 

Сейчас военные столько не летают, тем более истребители((( В недалёком прошлом, так и было...

 

все так... все так

P.S. Женатик моё почтение, давно Вас не видел тут

 

Приветствую ВАС, Уважаемый Джет! Долго болел, но вроде иду на поправку...