Lamborghini LP700-4

Был опыт ооочень давно на дорестайловом Х5 4.4 - ну скажем так, на тот момент ощущений было больше. Мне кажется сейчас это будет что-то очень унылое. Но тогда не я за рулем был. На пассажирском и как мне казалось ващее самолет. Но вот спустя 8 лет, понимаю, что внедры не для меня. Мне нравится на земле сидеть Скорость должна чувствоваться и породистый звук тоже. В современных авто этого все меньше и меньше. Все в угоду экологии и комфорту, а жаль. Кстати был неприятно удивлен на последнем анлиме, что такие монстры, как 458 и LP670 окажутся такими тихими Помню, как первый раз услышал оглушающий рёв мурсьелаго на тверской, году так в 2003. Вот это я понимаю. А сейчас все они работают, как трехлитровые седаны ауди

 

...а трехлитровые седаны ауди сейчас звучат как приусы

 

Не сталкивался с такими к счастью Видел пару раз, но подходить побоялся

 

На той неделе вмето эвика дали А6 подменку - прикольный авто: тихий и комфортный.

 

Я купил Х5 потому что М-ку продал, на чём-то ездить надо, выйдет М5, я Х5 продам сразу. А по поводу комфорта, так Х5 не самый комфортный сув, я с товарищем менялся на пару дней на новый Каенн Турбо, он день проездил на Х5 и сказал, что больше не может - спина болит, жопу всю отбил, забрал Каенн и очень удивлялся, как я езжу на такой дубовой машине.

 

Х5 пожёстче Каенна, коробка у него порезче, вообщем весь поспортивнее будет, но всё равно скучная машина. Хотя , с другой стороны, какой она может быть, это ж не эволюшен

 

В Женеве...Это точно...
Я общался сегодня с людьми из родственного итальянской фирме завода в Мольсхайме...

 

Да! Это фамильная особенность больших Lamborghini.

 

Конечно не эво. Тогда зачем покупать Кай турбо, если есть просто S. А если не видно разницы, зачем платить больше В общем мне еще далеко до таких авто. Поскорей бы увидеть эту ламбу на премьере. Чую ее ждет успех!

 

Не понял? Я не говорил нигде, что нет разницы между Турбо и S, наоборот разница в разгоне очень значительная, ну и соответственно в комплектации и всём остальном

 

Сравнение LP640\LP670 SV\LP700 по характеристикам:

http://community.livejournal.com/avtogid/35984.html

Что то мне кажется, что по данным массы напутали. Не могут столько весить LP640 и LP670 или другие источники неверно пишут.

 

Вроде все верно ,это сухая масса без жидкостей и т.п.

 

прибавляй по 80-100кг и получишь реальный вес. проверено на Галарде

 

http://www.fastestlaps.com/cars/lamborghini_murcielago_lp640.html - 1805 kilograms

http://www.fastestlaps.com/cars/lamborghini_murcielago_lp_670-4_superveloce.html - 1664 kilograms

http://www.driveblog.ru/2010/12/25/harakteristiki-lamborghini-murcielago-lp-700-4/ - 1575 kilograms

 

Нашол вот такую инфу от 18.02.2011 числа, а именно:


As for performance specifications, Lamborghini has announced that the Aventador will come with a new 6.5-liter V12 engine with an AWD layout that produces 700 horsepower and 479 lb/ft of torque. It is the first all-new Lamborghini developed engine since the Countach. This engine will be able to get from 0-60 mph in just 2.5 seconds while blasting off a top speed of 217 mph and a redline of 8,250 RPM. With a total weight of 1575 Kg it will deliver a power to weight ratio of 2.25 Kg/hp.

Пишут что 0-100км/ч не 2.9сек как везде а 2.5сек!

 

Осиливал 2650 км в одно лицо за один присест на 997, через некоторое время прокатился на Х5 800км за день, с разбивкой по 400. Руки оборвать тому, кто придумал такой идиотический suv - чуть позвоночник не осыпался. Предназначения этого чудо-авто не понял.

 

у двух последних "больших" Diablo и Murcielago открывались вверх...
вроде фамильная особенность была как раз ламбо-двери! не зря ж их так назвали!

 

0-100 это не 60 а 62 мили....остальные 2 мили и заимет о.4 сек

 

е70....?

 

Он самый. Оно понятно, что маршрут Аденау-Москва поровней, чем Москва-Нижний, но там есть Польша, которая Горьковское ш. перепрыгивает по неровностям, да и 997 априори должен быть жёстче комфортного семейного SUVа. А фиг-то.. Руки рубить за такие у*бищные SUVы..

зы: На этом фоне срабатывания стабилизации на Х6 на сухом асфальте ул.Косыгина из-за короткоходности подвески уже не удивили.

 

Речь про Х5 М или про обычный Х5?
Александру

 

обычный

 

При всем уважении, подвеска на Х5 М(Глеб) и на обычной Х5 - это две действительно разные вещи. Разумеется, разница не как между Икарусом и ГТ3 РС, но она есть. На Мках подвеска гораздо приятнее во всех смыслах.

 

Наверное был на ранфлэте? Зимний 18й ранфлэт ощутимее жёстче, чем 20й на Мишелен Диамарис, а 20й ранфлэт - это просто пипец, деревянные колёса. Но, вообще-то, на Х5 подвеска дерьмовенькая, как для поездок по плохой дороге, по хорошей всё ок, но по ямам - жопа. И не только у Х5, мы с товарищем ездили Киев - Донецк, дорога гавно, на 530, а потом на Гольфе ГТИ, 530-я отдыхает. Гольф и ямы глотает намного лучше и едет быстрее по этим ямам, офигенная вообще машина этот ГТИ, ещё и на ДСГ

 

У Х5М подвеска действительно другая, как и у М5, не пробивается, не лязгает и очень сбитая. Но в силу своей короткоходности тоже не фонтан для езды по плохим дорогам, вообщем не Ленд Крузер

 

Хз как Е70 но Е53 не табуретка.

 

Что-то у тебя с машиной не так было , только что проехал по Европе 10 ткм на х5 4,8, все просто супер
А уж в нижний то, эт вообще супер машина ездить 2.35-3.15 и я в нижнем, потом тренировка суботняя, в воскресенье гонка, а ночью обратно в Москву, все, ес-но, сам в руле.
что-то ни так у тебя с машиной было
ЗЫ машина на ранфлетах Данлоп МАХХ , 20й радиус

 

Хз как Е53 не табуретка, но Е53 4.8is + диски чуть больше - кусок лома..

 

3.0d 235/65 R17 ниразу не лом